Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Железнодорожное сообщение с аэропортом Эдинбурга (EARL) — это предлагаемая железнодорожная линия, соединяющая аэропорт Эдинбурга (Шотландия) с железнодорожной сетью. Проект был одобрен шотландским парламентом в 2007 году, но после смены правительства был отменен в сентябре 2007 года из-за высокой стоимости. Планировалось, что линия будет открыта в 2011 году и включала бы в себя подземную станцию аэропорта, расположенную под зданием терминала. Для прокладки поездов под главной взлетно-посадочной полосой должен был быть построен тоннель. Железнодорожное сообщение с аэропортом Эдинбурга обеспечило бы прямое железнодорожное сообщение с основными городами и населенными пунктами Шотландии. Для обслуживания линии планировалось заказать новый подвижной состав, чтобы компенсировать возможное увеличение времени в пути из-за дополнительной остановки.
The Edinburgh Airport Rail Link (EARL) was a proposed rail link to Edinburgh Airport, Scotland. The project was passed by the Scottish Parliament in 2007, but following a change of government, was cancelled in September 2007 on the grounds of cost. The link was planned to open in 2011 and would have included an underground airport station located beneath the terminal building. A tunnel was to have been constructed to take trains underneath the main runway. The Edinburgh Airport Rail Link would have allowed direct rail travel to and from the airport from Scotland's main towns and cities. New rolling stock was to be ordered for the service to compensate for any extra journey time created by the additional stop.
Предыстория
Хотя в аэропорту Эдинбурга нет станции железной дороги дальнего следования и он обслуживается только трамваями Эдинбурга, он расположен в непосредственной близости от двух основных железнодорожных линий – Fife Circle и Edinburgh-Glasgow. Проект EARL предусматривал строительство соединительных ветвей от этих линий, пересекающихся на новой подземной железнодорожной станции под аэропортом Эдинбурга, чтобы обеспечить прямое железнодорожное сообщение с аэропортом из Эдинбурга, Глазго и других городов Шотландии.
Although Edinburgh Airport has no long distance railway station and is only served by Edinburgh Trams, it lies in close proximity to two major railway lines, the Fife Circle and the Edinburgh Glasgow railway lines. The EARL project aimed to construct connecting links from these lines, intersecting at a new underground railway station underneath Edinburgh Airport, in order to provide direct rail links to the airport from Edinburgh, Glasgow and other Scottish cities.
Отмена
После выборов в Шотландский парламент в 2007 году новоизбранное правительство меньшинства SNP объявило о своем намерении отменить проект железнодорожного сообщения с аэропортом Эдинбурга в сентябре 2007 года в связи с необходимостью сокращения государственных расходов. Транспортные обозреватели критиковали отмену проекта EARL, отмечая, что на него было потрачено около 30 миллионов фунтов стерлингов. После голосования в Шотландском парламенте 27 июня 2007 года правительство Шотландии согласилось продолжить реализацию проекта эдинбургских трамваев по строительству линии легкорельсового транспорта между аэропортом и центром Эдинбурга. Джон Суини, член парламента и министр финансов в правительстве Шотландии, предупредил, что полномасштабный подземный проект EARL, вероятно, будет отменен в пользу электрификации Главной железнодорожной линии Глазго – Эдинбург. Обслуживание эдинбургских трамваев было запущено 31 мая 2014 года в качестве единого маршрута легкорельсового транспорта от центра Эдинбурга до аэропорта. Для решения проблемы отсутствия прямого железнодорожного сообщения из различных регионов Шотландии с аэропортом Эдинбурга правительство Шотландии предложило более дешевую альтернативу – новую пересадочную станцию в Гогаре, обеспечивающую пересадку между линией Fife Circle Line, линией Эдинбург – Абердин и эдинбургскими трамваями. Строительство новой станции, получившей название Edinburgh Gateway, началось в апреле 2015 года и завершилось в декабре 2016 года.
Following the Scottish Parliament election, 2007, the newly elected SNP minority government announced their intention to cancel the Edinburgh Airport Rail Link project in September 2007 amid concerns over the need for public spending cuts. Transport commentators criticised the cancellation of the EARL project, claiming that approximately £30 million had been spent on the scheme. Following a vote in the Scottish Parliament on 27 June 2007, the Scottish Government agreed to retain the Edinburgh Trams project to construct a light rail line between the airport and Edinburgh city centre. John Swinney MSP, the Cabinet Secretary for Finance in the Scottish Government, warned that the full underground EARL project would probably be scrapped in favour of the electrification of the Glasgow Edinburgh Main Line. The Edinburgh Trams service was launched, on 31 May 2014, as a single light rail route from central Edinburgh to the airport. To address the loss of direct mainline rail links from around Scotland to Edinburgh Airport, the Scottish Government instead proposed a cheaper alternative in the form of a new interchange station at Gogar offering interchange between the Fife Circle Line and the Edinburgh to Aberdeen Line and Edinburgh Trams. Construction of the new station, called Edinburgh Gateway started in April 2015 and it was opened in December 2016.