Обломки судна "Ниагарский барж" у водопада Ниагара: история спасения 1918 года. Узнайте о рискованном происшествии и затонувшем судне, видимом до сих пор!
Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Крушение выше по течению от Ниагарского водопада
Shipwreck upstream of Niagara Falls
«Ниагарский плот» (также называемый «Старым плотом» или «Железным плотом») — неофициальное название обломков небольшого плоскодонного судна, которое в 1918 году привело двух мужчин в опасную близость к падению с Подковы Ниагарского водопада, крупнейшего из Ниагарских водопадов. Обломки судна все еще видны выше по течению от водопада.
The Niagara Scow (also called the Old Scow or Iron Scow) is the unofficial name of the wreck of a small scow that brought two men perilously close to plunging over the Horseshoe Falls, the largest of the Niagara Falls, in 1918. The wreck can still be seen, upstream of the falls.
Событие 1918 года
6 августа 1918 года Густав Ф. Лофберг и Фрэнк Харрис находились на барже компании Great Lakes Dredge and Docks Company, углубляя дно реки Ниагара выше по течению от водопада. Когда капитан буксира Джон Уоллес подвел "Хасаямпу", чтобы отбуксировать баржу к берегу, она сорвалась с места и начала стремительно нестись вниз по реке к водопаду. Сохранились противоречивые сведения о том, удалось ли Лофбергу и Харрису открыть люк в днище баржи, чтобы сбросить груз песка и ила. В любом случае, баржа застряла на каменистом мели у кромки водопада, оставив двух сотрудников Ниагарской энергетической компании в самом сердце бурных потоков. Позднее сообщалось, что Лофберг привязал веревку к себе и к барже в качестве предосторожности, опасаясь упасть за борт, пока баржа еще находилась на мели, а Харрис привязал веревку к себе и к свободному бочонку. Поскольку использование спасательной лодки было невозможно, пожарная служба Ниагарского водопада (Онтарио) попыталась использовать гравитационный гарпун, чтобы перебросить спасательный трос к барже с крыши Торонтской электростанции, ожидая прибытия береговой охраны США из Йонгстауна, штат Нью-Йорк, с более мощным гарпуном. Когда береговая охрана США прибыла, им удалось перебросить спасательный трос на баржу, и оба оказавшихся в беде мужчины благополучно вернулись на берег по канатным дорогам, спустя 17 часов после того, как их понесло к водопаду. Особенно важную роль сыграл опытный речник Уильям "Ред" Хилл-старший, который несколько раз за ночь выходил в воду, чтобы освободить запутавшийся трос канатного дорожного спасения, и в итоге помог мужчинам добраться до берега. За свои усилия Хилл был награжден медалью Королевской канадской гуманитарной ассоциации. Хилл и его сыновья в последующие десятилетия участвовали во многих других спасательных операциях и работах по извлечению затонувших объектов на реке.
On August 6, 1918, Gustave F. Lofberg and Frank Harris were aboard the Great Lakes Dredge and Docks Company scow dredging up sand banks from the Niagara River upstream of the waterfall. When tugboat Captain John Wallace brought the Hassayampa over to bring the scow back to shore, it broke loose and began floating downriver rapidly towards the falls. There are conflicting reports whether Lofberg and Harris were able to release the false bottom of the scow to dump their load of sand and silt. Regardless, the boat got caught on a rock shoal from the edge of the falls, leaving the two Niagara Falls Power Company employees stranded in the middle of the raging torrents of water. Later reports suggest that Lofberg had tied a rope between himself and the scow as a safety precaution lest he fall overboard while the scow was still beached, while Harris tied one between himself and a free barrel. Since a rescue boat was out of the question, the Niagara Falls (Ontario) Fire Department tried using a grappling gun to shoot a life line out towards the barge, from atop the roof of the Toronto Power House while awaiting the arrival of the US Coast Guard from Youngstown, New York, to bring a heavier grappling gun. When the US Coast Guard arrived, they managed to send a lifeline over to the barge, and both marooned men made it safely back to shore via breeches buoy, 17 hours after they first found themselves drifting towards the falls. The work of riverman William "Red" Hill Sr. was particularly significant; he ventured out to free the tangled breeches buoy line several times throughout the night, and eventually assisted the men to safety. Hill was awarded the Royal Canadian Humane Association Medal for his efforts. Hill and his sons went on to be involved in many other river rescues and recoveries in the next several decades.
Смена 2019 года
За эти годы обломки судна продолжали разрушаться. Во время шторма (остаток тропического шторма Ольга) вечером 31 октября 2019 года сильные юго-западные ветры подняли уровень воды в восточном бассейне озера Эри до рекордных отметок. Это привело к рекордно высоким потокам в реку Ниагара в районе Форт-Эри, превысив суммарный объем воды, проходящий через Ниагарский водопад после забора воды энергетическими компаниями. Эти рекордно высокие потоки сдвинули исторический железный барж с каменистого выступа, позволив ему дрейфовать ближе к краю водопада. По оценкам, баржа проплыла вниз по течению, и, по словам источника из Ниагарской комиссии парков, корабль, по-видимому, "перевернулся на бок и развернулся". Фотография, сделанная Ниагарской комиссией парков, подтвердила, что обломки теперь лежат на боку.
The wreck has been deteriorating over the years. During a storm (a remnant of Tropical Storm Olga) on the evening of October 31, 2019, strong southwest winds raised Lake Erie's East Basin water levels to record highs. This resulted in record high flows into the Niagara River at Fort Erie, exceeding The net flow over Niagara Falls, after the power companies' draw, exceeded These record high flows shifted the historic iron scow off the rock outcrop, allowing it to drift closer to the edge of the falls. The scow floated an estimated downriver, and the wreck seemed to have "flipped on its side and spun around", according to a source at the Niagara Parks Commission. A Niagara Parks photo of the wreck confirmed that it was now lying on its side.
Разделение 2022 года
4 апреля 2022 года было замечено, что баржа развалилась на несколько частей, застрявших в порогах. Представитель Ниагарского парка сообщил, что, возможно, она "доживает свой век".
On April 4, 2022, the scow was observed to have broken into several pieces lodged in the rapids. A Niagara Parks official reported that it may be "reaching the end of its life."
Подгонщик Sunbeam
В июне 1923 года произошло аналогичное крушение, в котором участвовало деревянное судно. Это судно, ранее служившее противолодочным патрульным катером времен Первой мировой войны под названием "Солнечный луч", было возвращено его владельцу, жителю Нью-Йорка, после окончания войны. Владелец продал судно новому владельцу, и его перевезли на запад по каналу Эри, чтобы пришвартовать в порту на озере Эри. Команда допустила ошибку в навигации и оказалась в реке Ниагара, хотя все еще находилась "в нескольких" километрах выше по течению от водопада. Они остановились на ночь в близлежащем отеле. Ночью беспилотное судно сорвалось с причала.
A similar wreck, involving a wooden vessel, occurred in June 1923. The craft, previously a World War I antisubmarine patrol boat called the Sunbeam, had been returned to its owner, a New Yorker, after the war ended. The owner sold the boat to a new owner, and the boat was taken west on the Erie Canal, to be docked at a port in Lake Erie. The crew made a navigation mistake and found themselves well into the Niagara River, although still "a few" miles (kilometers) upstream from the falls. They retired for the night to a nearby hotel. During the night, the unmanned boat came loose from its moorings.