Депо Нипсэнд: История и судьба железнодорожного локомотивного депо в Шеффилде.
Neepsend engine shed
Непсендское депо: история железнодорожного депо в Шеффилде, Англия. Построено для обслуживания локомотивов и пассажирских/грузовых поездов. Архитектура и расположение.
Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Непсендский локомотивное депо — локомотивное депо в Непсенде, Шеффилд, Южный Йоркшир, Англия. Оно было построено Шеффилдской, Эштон-андер-Лайн и Манчестерской железной дорогой для обеспечения и обслуживания локомотивов для пассажирских поездов, отправляющихся из или меняющих маршрут на станции Шеффилд Виктория, и грузовых поездов из различных отправных пунктов в этом районе. Депо было построено примерно в 400 ярдах к юго-востоку от железнодорожной станции Непсенд. Оно располагалось на северной стороне железнодорожной линии между улицами Бардвелл-роуд и Ратленд-роуд. Первоначально это было четырехпутное каменное здание с двускатной крышей из шифера.
Neepsend engine shed was an engine shed in Neepsend, Sheffield, South Yorkshire, England. It was built by the Sheffield, Ashton under Lyne and Manchester Railway to provide and service locomotives for passenger trains originating or changing at Sheffield Victoria and goods trains from various outlets within the area. The shed was built around 400 yards on the Sheffield side (southeast) of Neepsend railway station. The shed was situated on the north side of the line between Bardwell Road and Rutland Road. It began as a four road stone building with a double pitched slate roof.
Расширения
В 1850 году к сараю была продлена дорога, ближайшая к главной линии, чтобы обеспечить альтернативный выход на ходовые пути, в то время как к дороге, наиболее удаленной от главных линий, можно было попасть только с поворотного круга. Эта дорога также использовалась для ремонта локомотивов. К 1875 году длина сарая была удвоена, а количество дорог увеличено до 6. К северной стороне был пристроен дополнительный пролет, конструкция которого соответствовала первоначальной, а траверс, расположенный сзади, обеспечивал сообщение между ремонтной мастерской и путями № 4–6.
In 1850 the shed had the road nearest the main line extended through to give an alternative exit to the running lines, whilst the road furthest from the main lines could only be accessed from the turntable. This was also the engine repair road. By 1875 the shed had been doubled in length and the number of roads increased to 6. An extra bay was added to the north side, its design being such that it matched the original structure and a traverser to the rear give a route between the repair shop and roads 4–6.
Динамический столик
За эти годы размер поворотного круга был увеличен с первоначального диаметра около 32 футов до 43 футов 6 дюймов к концу 1870-х годов, и в конечном итоге достиг 59 футов 10 дюймов в диаметре.
Over the years the size of the turntable was increased from the original at around 32 feet diameter, to 43 ft 6ins in the late 1870s, ending with one of 59 ft 10ins diameter.
Изменение назначения
Было установлено, что сарай не соответствовал задачам, которые перед ним ставились, но, тем не менее, он просуществовал до 1943 года, когда локомотивы и персонал переехали на новое предприятие в Дарналле. С этого времени Нипсенд стал депо по ремонту вагонов и пассажирских вагонов. Эта работа продолжалась до 1963 года.
The shed was found to be inadequate for the work which was expected of it but nevertheless it survived until 1943 when the locomotives and staff moved to a new facility in Darnall. From this time Neepsend became a carriage and wagon repair facility. This work continued until 1963.
Разрушение
Здание было снесено в 1965 году, сохранив лишь южную стену, видимую до уровня подоконника, часть кладки и стену, выходящую на Бардуэлл-роуд, с заложенным кирпичом проемом входа.
The building was demolished in 1965 leaving only the southernmost wall visible to window sill height, some coursing and the Bardwell Road wall with its bricked up entrance way.