Введение
Корабль Королевского флота Новой Зеландии, построенный в 2006 году.
HMNZS Canterbury – многоцелевое судно (MRV) Королевского флота Новой Зеландии. Он был введен в эксплуатацию в июне 2007 года и является вторым кораблем Королевского флота Новой Зеландии, носящим это имя. Он также является первым стратегическим десантным кораблем Новой Зеландии, специально построенным для этой цели.
Планирование и проектирование
Еще в 1988 году Королевский военно-морской флот Новой Зеландии выявил потребность в средствах морской переброски сил в южной части Тихого океана. В 1995 году это привело к вводу в эксплуатацию судна Charles Upham. Последующее отсутствие финансирования необходимых модернизаций привело к тому, что в 2001 году судно было продано. Одновременно с этим, новоизбранное лейбористское правительство распорядилось исключить рассмотрение возможности приобретения третьего фрегата в рамках Обзора морских сил, при этом потребность в морской переброске сил также рассматривалась как часть более широкого комплекса необходимых возможностей.
Строительство
Строительство MRV было передано на субподряд компании Merwede Shipyards в Нидерландах компанией Tenix Shipyards в Уильямстауне, Мельбурн, при этом конструкция была основана на коммерческом RoRo судне Ben my Chree. Однако выбор коммерческой конструкции подвергся критике после поставки судна, так как это наложило ряд ограничений на функциональность судна в неблагоприятных морских условиях, в отличие от прибрежной среды, для которой был спроектирован Ben my Chree. Стоимость строительства судна составила 130 миллионов новозеландских долларов. Корпус судна был усилен для работы в субантарктических водах, где Новая Зеландия осуществляет управление несколькими островами, и где «Кентербери» должен оказывать поддержку научным экспедициям. Судно столкнулось с рядом проблем с момента поставки, участвуя в нескольких инцидентах и считаясь менее мореходным, чем было заявлено. По оценкам 2008 года, для достижения требуемого уровня оперативных возможностей потребовалось бы дополнительно выделить не менее 20 миллионов новозеландских долларов.
Первоначальные учения и операции
После ввода в эксплуатацию корабль отплыл в свой порт приписки Литтлтон, прибыв 28 июня 2007 года. После нескольких дней торжественных мероприятий он вновь вышел в море 2 июля. Совершив учтивый визит в Тимару и после месяца испытаний и учений в районе Окленда, где он базируется на военно-морской базе Девонпорт,
Сила реагирования на чрезвычайные ситуации AU-NZ
В начале 2011 года было объявлено, что корабль станет основным элементом совместной австралийско-новозеландской оперативной группы для проведения операций по ликвидации последствий стихийных бедствий. В то время "Кентербери" был единственным доступным судном для военно-морских сил обеих стран, подходящим для выполнения таких задач, поскольку три других австралийских корабля с аналогичными возможностями были недоступны из-за серьезных проблем с техническим обслуживанием. По совпадению, недавно назначенный корабль для оказания помощи при стихийных бедствиях находился в порту Литтлтон менее чем через две недели во время разрушительного землетрясения в Крайстчерче в феврале 2011 года. Экипаж обеспечил питание для 1000 человек, оставшихся без крова в этом городе, и предоставил жилье небольшому числу местных жителей.
2012 извержение на островах Кермадек и пемза
HMNZS Canterbury стал первым кораблем, взявшим научные образцы с плавучего острова из пемзы площадью 7500–10 000 квадратных миль, обнаруженного в районе островов Кермадек.
Землетрясение в Кайкуре в 2016 году
После землетрясения 14 ноября 2016 года HMNZS Canterbury был направлен в Кайкуру для оказания помощи, так как серьезные повреждения основных дорог значительно затруднили доступ. Корабль доставил грузы из Порт-Литтелтона в Кайкуру и эвакуировал иностранных туристов обратно в Порт-Литтелтон.
Взрыв и цунами в Хунга-Тонга в 2022 году
20 января Новая Зеландия объявила об отправке HMNZS Canterbury с двумя вертолетами NH90 для оказания помощи в ликвидации последствий извержения в Тонге, вслед за отправкой HMNZS Wellington и HMNZS Aotearoa 18 января.
Вооружение
Как десантный корабль, "Кентербери" не предназначен для участия в боевых действиях или проведения высадки под огнем противника. Вооружение корабля состоит из одной 25-мм пушки M242 Bushmaster, установленной на стабилизированном лафете MSI DS25, двух пулеметов калибра .50 и небольшого количества стрелкового оружия. Это вооружение предназначено для самообороны от других небольших судов и выполнения задач морского патрулирования (например, перехвата подозрительных гражданских судов) во время морской блокады. Корабль способен перевозить до восьми контейнеров с боеприпасами и до двух с опасными грузами, а также оснащен обширной системой автоматического пожаротушения.
Высадочные суда
На корабле также находятся два десантных катера средней вместимости. Длина катеров составляет [укажите длину], а водоизмещение – от 55 тонн (порожние) до 100 тонн (загруженные двумя NZLAV). Управление катерами осуществляется экипажем из трех человек с помощью двух подруливающих устройств типа "азимут", развивающих мощность 235 кВт. Загрузка катеров может производиться с помощью двух 60-тонных кранов, установленных на "Кентербери", или через кормовую аппарель. Для облегчения загрузки через кормовую аппарель, судно снабжено стабилизаторами, обеспечивающими точное позиционирование катеров относительно судна. Для обеспечения безопасной работы при загрузке предусмотрена система балластировки. После загрузки катера могут осуществлять высадку на берег, в основном предназначенные для доступа к пляжам в Тихом океане, где отсутствуют портовые сооружения, например, при проведении гуманитарных операций.
Вертолетные установки
В Кентербери можно разместить до четырех вертолетов NH90 для развертывания на суше в поддержку операций новозеландской армии и действий по ликвидации последствий стихийных бедствий. Она также способна принимать вертолеты SH-2G Seasprite, а ее вертолетная площадка может обслуживать вертолеты размером с Chinook.
Медицинская
В «Кентербери» есть больничное отделение на пять коек, лазарет на две койки, операционная, медицинская лаборатория и морг. RHIB был обнаружен через неделю, выброшенным на берег острова Большой Барьерный, к северу от него. Следствие установило, что потеря была вызвана известным конструктивным дефектом, выявленным при испытаниях в баке. Этот дефект привел к потере RHIB и проникновению воды на грузовую палубу после того, как двери были открыты волнами. В результате двери были закреплены. Следствие также зафиксировало удары носовой части и выходы винтов из воды. Варианты решения конструктивных проблем корабля включают закрытие ниш, в которых размещались шлюпки. В момент потери RHIB, в судовом журнале были зафиксированы следующие погодные условия: сила ветра, порывы до, волнение (состояние моря шесть) и полностью пасмурная, очень темная ночь. Ниши находятся над ватерлинией и были затоплены волнами, а также из-за сильной качки корабля, достигавшей 28 градусов на левый борт с периодом качки 11,5 секунды. Система стабилизации не функционирует, когда период качки корабля составляет менее 11,9 секунды. В результате была начата работа по перемещению шлюпок в менее уязвимое место. В октябре 2007 года член экипажа погиб, когда RHIB перевернулся при спуске на воду. ВМС немедленно начали расследование инцидента. Министр обороны Фил Гофф позже сообщил, что причиной стала поломка быстросъемной скобы, которая в настоящее время заменяется на всех военно-морских судах. В ноябре 2007 года генерал-лейтенант Джерри Матепаре заявил, что с судостроителем обсуждаются определенные вопросы, включая расположение RHIB на кормовой палубе, с которой его сорвало во время шторма в июле, возможные проблемы усталости элементов десантных судов и другие вопросы. Новые надувные лодки Zodiac были заказаны у Tenix Australia для замены двух поврежденных лодок Gemini. В 2010 году было решено построить два новых десантных судна для «Кентербери», поскольку они столкнулись с различными проблемами, от проблем с материалами, связанных со слабыми носовыми рампой, до проблем с остойчивостью, что серьезно ограничивало их пригодность. Австралийские строители корабля, BAE Systems, согласились выплатить 85 миллионов долларов на устранение недостатков корабля, включая строительство новых десантных судов. В 2013 году две новые бортовые двери на 3-й палубе и две новые трапа на 5-й палубе были спроектированы и установлены инженерными фирмами ITL и EHL из Таранаки. Marine Industrial Design и Babcock NZ внесли необходимые структурные изменения. Перемещение RHIB стало возможным благодаря инновационной конструкции новых трапов, которые могут компактно размещаться внутри корабля (5 м × 2,5 м × 2,5 м), а не храниться снаружи вдоль борта, как это было раньше. Улучшенная конструкция трапов и перемещение RHIB повысили безопасность и возможности корабля, которые больше не находятся под угрозой.
Уровень морской эксплуатации
В сентябре 2008 года независимая экспертиза безопасности и функциональности судна выявила, что некоторые эксплуатационные ограничения необходимо принять, поскольку мореходные качества судна неудовлетворительны в условиях высокой волнения. "Выбор коммерческого проекта типа Roll on, Roll off (Ro Ro)" "стал причиной разногласий между Tenix, Министерством обороны и Вооруженными силами Новой Зеландии, а также причиной недостаточной производительности". Среди проблем отмечалось, что винты могут выходить из воды при крене судна в неспокойном море, что вызывает опасения по поводу возможного влияния на судовые механизмы. В отчете также рекомендовалось переместить шлюпки судна (или обеспечить их защиту от волн, если перемещение невозможно) и увеличить количество балласта или улучшить систему балластировки "Кентербери". Эти работы были завершены. Отсеки для RHIB теперь расположены дальше к носу и выше, а также был добавлен дополнительный балласт для улучшения мореходных качеств. Все это было выполнено до учений "Pacific Partnership 2013".