Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Железнодорожная линия в Восточных Мидлендсах Англии
Railway line in the East Midlands of England
Линия Оукхэм — Кеттеринг — это железнодорожная линия в Восточных Мидлендсах Англии. В настоящее время в эксплуатации находится одна пассажирская станция — в Корби.
The Oakham–Kettering line is a railway line in the East Midlands of England. Currently it has one passenger station in operation, at Corby.
Текущая служба
Железнодорожная станция Корби обслуживается двумя поездами в час до Лондона и обратно через , , и . Минимальное время в пути между Корби и Лондоном составляет 1 час 14 минут через Оукхэм, один из которых отправляется из Кеттеринга.
Corby railway station is served by two trains per hour to and from London via , , and The minimum journey time between Corby and London is 1 hour and 14 minutes. via Oakham, one of which starts at Kettering.
История
Линия была построена в 19 веке как часть Midland Railway. Наиболее заметными инженерными сооружениями на ней являются Веллендский виадук (также известный как Харрингвортский виадук) и туннель Корби. Линия являлась важной частью Midland Main Line между Лондоном Сент-Панкрас и , перевозя такие известные экспрессы, как The Waverley. Линия была открыта для грузовых перевозок 1 декабря 1879 года, а для пассажирских – 1 марта 1880 года. British Railways прекратила пассажирское сообщение в 1967 году. Впоследствии BR использовала линию преимущественно для грузовых перевозок, а также в качестве важного альтернативного маршрута для пассажирских поездов Midland Main Line во время перебоев или проведения инженерных работ. В 1977 году парламентский комитет по национализированным отраслям промышленности рекомендовал рассмотреть возможность электрификации большей части железнодорожной сети Великобритании. К 1979 году BR представила ряд вариантов реализации этой задачи к 2000 году, некоторые из которых включали линии Окхэм – Кеттеринг и Бирмингем – Питерборо. При правительствах консерваторов 1979–1990 годов, сменивших лейбористское правительство 1976–1979 годов, это предложение не было реализовано. Железнодорожная станция Корби была вновь открыта в 1987 году с челночным сообщением между ней и Кеттерингом, однако расписание было неудобным, а поезда – ненадежными, что привело к закрытию этого сообщения в 1990 году. В августе 1996 года был запущен автобусный маршрут Корби – Кеттеринг, обеспечивающий пересадку на поезда. Новая станция Корби открылась 23 февраля 2009 года, первоначально обслуживаясь одним ежедневным поездом в Лондон Сент-Панкрас, который осуществляла компания East Midlands Trains. 27 апреля 2009 года было запущено более интенсивное сообщение, с 13 ежедневными поездами в Лондон и обратно. Два поезда в день в каждом направлении следуют к северу от Корби до и , один из которых отправляется из Кеттеринга. Эти поезда не курсируют по выходным.
The line was built in the 19th century as part of the Midland Railway. Its most notable engineering features are the Welland Viaduct (also called Harringworth Viaduct) and Corby Tunnel. The line was a major part of the Midland Main Line between London St Pancras, , and carrying named expresses such as The Waverley. The line was opened for goods traffic on 1 December 1879 and for passenger traffic on 1 March 1880. British Railways withdrew passenger services in 1967. Thereafter BR used the line mainly for freight traffic, and as an important diversionary route for Midland Main Line passenger trains during disruption or engineering work. In 1977 the Parliamentary Select Committee on Nationalised Industries recommended considering electrification of more of Britain's rail network. By 1979 BR presented a range of options to do so by 2000, some of which included the Oakham to Kettering and Birmingham–Peterborough lines. Under the 1979–90 Conservative governments that succeeded the 1976–79 Labour government, the proposal was not implemented. Corby railway station was reopened in 1987 with a shuttle service between there and Kettering, but the service had a poor timetable and unreliable trains which led to the service being withdrawn in 1990. A Corby Kettering bus shuttle connecting with trains was introduced in August 1996. A new Corby station opened on 23 February 2009, initially served by one return train per day to London St Pancras, operated by East Midlands Trains. A fuller service, with 13 daily return trains to London, started on 27 April 2009. Two trains per day in each direction extend north of Corby to and , one of which starts at Kettering. These services do not run on weekends.
Электрификация
В 2019 году начались работы по электрификации участка линии между Кеттерингом и Корби, а также линии до Бедфорда. Работы были завершены, и теперь поезда класса 360 осуществляют рейсы с конечной остановкой в Корби от станции Сент-Панкрас Интернейшнл.
In 2019, work started on the section of line between Kettering and Corby, as well as the line to Bedford, for electrification. Work has since been completed and Class 360 trains now run services terminating at Corby from St. Pancras International.