Введение

неиспользуемая станция в Уорикшире. Железнодорожная станция в Норфолке, Англия, Соединенное Королевство.

Железнодорожная станция Брэндон расположена на линии Брекленд в восточной Англии и обслуживает город Брэндон в графстве Саффолк, хотя сама станция фактически находится за пределами этого графства, в Норфолке. Линия соединяет города на западе и востоке. Расстояние от Брэндона до Лондона Ливерпуль-стрит составляет 86 миль (138 км). Управляется компанией Greater Anglia, которая осуществляет большинство рейсов. Здание вокзала было спроектировано скульптором Джоном Томасом и построено в 1845 году. Станция имеет статус памятника архитектуры II категории.

Ранние годы (18441862)

Законопроект о железной дороге Норвич и Брэндон (N&BR) получил королевское одобрение 10 мая 1844 года. Линия должна была соединиться с проектом железной дороги Восточных округов (ECR) – линией от Ньюпорта в Эссексе до Брэндона в Норфолке. После завершения строительства линия позволит поездам курсировать из Норвича в Лондон. Работы на линии начались в 1844 году. За месяц до открытия N&BR вступил в силу законопроект, санкционирующий объединение железной дороги Ярмут и Норвич с N&BR, и, таким образом, станция Брэндон, готовившаяся к открытию, стала активом Норфолкской железной дороги. Здание вокзала было спроектировано скульптором Джоном Томасом, некоторые другие железнодорожные станции которого имеют статус II категории наследия. Чтобы гармонировать с местной архитектурой, Томас спроектировал его с использованием брэндонского кремня. Линия была открыта 30 июля 1845 года одновременно с линией ECR от Брэндона до Ньюпорта (Эссекс), обслуживающей Кембридж и Эли. Однако линия дошла только до Троуза, пригорода Норвича, так как подрядчикам пришлось строить разводной мост через судоходную реку Венсум. Работы по его строительству были завершены в декабре, и 15 декабря началось регулярное движение поездов. В Брэндоне было предусмотрено хорошее обеспечение для обслуживания локомотивов, включая шестипутевое депо, хотя после того, как ECR взяла под контроль NR в 1848 году, роль депо уменьшилась. Тем не менее, в 1901 году в журнале "Локомотив" сообщалось о размещении подвижного состава в депо. На фотографии 1911 года видны размещенные снаружи здания депо товарные вагоны. ECR и ее конкурент, Eastern Union Railway (EUR), оценивали NR с целью приобретения и расширения своей железнодорожной империи. ECR обошла EUR, взяв под контроль NR, включая станцию Брэндон, 8 мая 1848 года. В сентябре 1853 года грузовой поезд остановился недалеко от Брэндона из-за неисправности локомотива. Машинист второго грузового поезда проигнорировал красный сигнал, в результате чего его поезд столкнулся с первым поездом сзади. В то время использовалась система интервальной работы.

Великая Восточная железная дорога (18621922)

К 1860-м годам железные дороги Восточной Англии испытывали финансовые трудности, и большинство из них были сданы в аренду Восточной окружной железной дороге, которая стремилась к формальному объединению, но не смогла получить одобрение правительства до принятия акта парламента 7 августа 1862 года, когда в результате объединения была образована Великая восточная железная дорога (GER). Фактически, Брэндон стал станцией GER 1 июля 1862 года, когда GER взяла под контроль ECR и EUR до получения законопроектом королевского утверждения. Система стабилизировалась на следующие шесть десятилетий, за исключением перебоев, вызванных Первой мировой войной. Сложная экономическая ситуация после войны привела к принятию правительством Закона о железных дорогах 1921 года, что привело к созданию "Большой четверки". GER объединилась с рядом других компаний для создания Лондонской и Северо-Восточной железной дороги (LNER). Станция Брэндон стала станцией LNER 1 января 1923 года.

Лондонская и Северо-Восточная железная дорога (19231947)

Через шесть месяцев после перехода станции под управление LNER было решено переименовать ее в Брэндон (Норфолк) (1 июля 1923 года). Причины этого неясны, поскольку, по мнению Батта, существовали и другие станции под названием Брэндон, но ни одна из них не использовала сокращенное название "Брэндон" без указания графства. Переименование сочли излишним, и 1 марта 1925 года станция вернула свое первоначальное название.

Британские железные дороги (1948-1994)

После национализации в 1948 году станция и её услуги перешли в ведение Восточного региона Британских железных дорог. В 1978 году станция Брэндон стала бесхозяйной.

Эпоха приватизации (1994-ныне)

После приватизации Anglia Railways взяла на себя управление станцией и большинством её услуг 5 января 1997 года. Сообщения в Мидлендс обслуживала компания Central Trains. 1 апреля 2004 года управление станцией и основная часть её услуг перешли к National Express East Anglia, тогда известной как one. 11 ноября 2007 года сообщения между Ливерпулем и Норвичем были переданы East Midlands Trains в связи с прекращением действия франшизы Central Trains. До весны 2009 года отсюда до определенного места сохранялся оригинальный маршрут телеграфных столбов – один из последних сохранившихся в стране. 5 февраля 2012 года станция и большинство её услуг были переданы компании Abellio Greater Anglia. 18 августа 2019 года все услуги, ранее обслуживаемые East Midlands Trains, перешли к East Midlands Railway после истечения срока действия франшизы.

Предлагаемая снос

В 2020 году компания Greater Anglia планировала снести историческое здание вокзала 1840-х годов, чтобы расширить парковку. 6 мая 2020 года Greater Anglia подтвердила получение разрешения на проведение этих работ. Ожидалось, что проект начнется к концу 2020 года. Компания планировала заменить здание парковкой и "укрытиями от вандалов". Несмотря на возражения местного приходского совета и других заинтересованных сторон, районный совет Брекленда заявил: "Единственными рассматриваемыми вопросами являются способ сноса и восстановление территории. Цель данного заявления – не оценка исторической ценности здания и возможности его восстановления". Однако, по мнению организации Historic England, железнодорожные станции такого раннего периода считаются "имеющими международное значение, поскольку относятся к числу самых первых железнодорожных сооружений в мире, и даже частичное сохранение таких станций требует тщательной оценки". Поддержки возражениям не было оказано. Тем не менее, организация SAVE организовала разработку планов по переоборудованию здания в офисное помещение, предприняв еще одну попытку его сохранить. В конце августа станции был присвоен статус памятника архитектуры II категории.

Услуги

В 2007 году было запущено регулярное почасовое сообщение, останавливающееся в Брэндоне. Это привело к значительному увеличению числа пассажиров, пользующихся станцией. По состоянию на 2023 год, как правило, один поезд в час отправляется в одном направлении и один – в другом через , обслуживаемые компанией Greater Anglia. East Midlands Railway осуществляет одно утреннее сообщение до Норвича с понедельника по субботу по своему маршруту из , обычно отправляясь в 07:20 в будние дни и в 07:23 по субботам. Два сообщения East Midlands Railway обслуживают станцию по воскресеньям, отправляясь в 11:13 и 14:38 соответственно в направлении Норвича. Сообщения в направлении Норвича были приостановлены с марта по апрель 2023 года из-за структурных повреждений здания станции.

В популярной культуре

Станция послужила местом съемок в одном из эпизодов телесериала BBC «Папа Армия».