Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Класс 23 трехвагонных дизельных поездов.
Class of 23 three car diesel multiple units
Класс 3000 (класс C3K) – это класс дизельных поездов, эксплуатируемых компанией NI Railways.
The Class 3000 (C3K class) is a class of diesel multiple unit in service with NI Railways.
История
В начале XXI века большинство железнодорожных перевозок в Северной Ирландии продолжали осуществляться с использованием дизель-поездных секций (DEMU) класса 80, которые находились в эксплуатации с середины 1970-х годов и становилось все сложнее в обслуживании. NIR не закупала новый подвижной состав с 1994 года, когда совместно с Iarnród Éireann приобрела локомотивы и вагоны для обслуживания маршрута Enterprise. В рамках масштабной инвестиционной программы в железные дороги Северной Ирландии, NI Railways разместила заказ у компании CAF на общую сумму 80 миллионов фунтов стерлингов – крупнейшую единовременную инвестицию в подвижной состав за всю историю NIR – на поставку 23 трехвагонных дизель-поездных секций в 2002 году. Новые поезда поступили в эксплуатацию в 2004 и 2005 годах, постепенно заменяя большую часть существующего парка секций класса 80 в сети (основным исключением являлись маршруты между Белфастом и Ларном, которые по-прежнему обслуживались дизель-поездными секциями класса 450). Поезда способны развивать скорость до 145 км/ч (90 миль/ч) и имеют 201 посадочное место (включая 15 откидных сидений), а также место для стоящих пассажиров, рассчитанное на 280 человек при полной загрузке. Номера поездов варьируются от 3001 до 3023. Все вагоны моторные. Номера отдельных вагонов: от 3301 до 3323, от 3501 до 3523 и от 3401 до 3423. Торцевые вагоны каждой секции оборудованы кабинами машинистов. Состав 3001 формируется из вагонов 3301, 3501 и 3401, а состав 3023 – из вагонов 3323, 3523 и 3423. Первые шесть секций (3001–3006) оснащены системой CAWS и оборудованием связи, совместимым с железнодорожной сетью Ирландской Республики, что позволяет использовать их при необходимости на приграничных маршрутах.
At the beginning of the 21st century, the majority of rail services in Northern Ireland continued to be operated using Class 80 DEMUs, which had been in service since the mid 1970s, and were becoming increasingly harder to maintain. NIR had not procured new rolling stock since 1994, when, in conjunction with Iarnród Éireann, it purchased locomotives and coaches for the Enterprise service. As part of a major investment programme in the railways in Northern Ireland, NI Railways placed an order totalling £80 million, the largest single investment in rolling stock ever made by NIR, with CAF for 23 3 car DMUs in 2002. The new trains entered service in 2004 and 2005, gradually replacing most of the existing Class 80 units on the network (the main exception being services between Belfast and Larne, which were still provided by the Class 450 DMUs). The trains are capable of speeds of up to 145 km/h (90 mph), with 201 seats. (including 15 on tip up seats) and have standing room for 280 passengers crush laden. The sets are numbered 3001 3023. All vehicles are powered. The individual cars are 3301 to 3323, 3501 to 3523 and 3401 to 3423. The end vehicles on each unit have cabs. 3001 is formed 3301 3501 3401 up to 3023 being formed 3323 3523 3423. The first six units (3001 3006) are fitted with CAWS and communication equipment compatible with the rail network in the Republic of Ireland. This enables these units to be used as required on cross border services.
Аварии и инциденты
В четверг, 2 августа 2007 года, состав 3014 столкнулся с трактором, убив водителя трактора и серьезно повредив переднюю часть поезда (3414). В четверг, 4 февраля 2016 года, два состава класса 3000, следовавших как единый поезд, столкнулись с ковшом экскаватора на линии у переезда Нокмор, графство Антрим. Ведущий состав (3413) был серьезно поврежден, а пассажир получил ранения. Состав 3013 вернулся в эксплуатацию в ноябре 2018 года. В пятницу, 9 августа 2019 года, состав 3019 столкнулся с деревом к югу от Антрима, повредив переднюю часть поезда (3419). В среду, 18 декабря 2019 года, состав 3006 столкнулся с деревом возле Мосли Уэст, серьезно повредив головной вагон 3406.
On Thursday 2 August 2007, unit 3014 hit a tractor, killing the tractor driver, and severely damaging the front of the train (3414). On Thursday 4 February 2016, two Class 3000 units formed a train that struck an excavator bucket on the line at Knockmore Junction, County Antrim whilst travelling at The leading vehicle (3413) was severely damaged and a passenger was injured. The unit 3013 was returned to revenue service in November 2018. On Friday 9 August 2019, No. 3019 hit a tree just south of Antrim, damaging the front of the train (3419). On Wednesday 18 December 2019, No. 3006 hit a tree near Mossley West, severely damaging the leading vehicle, 3406.
Ремонт
Первая фаза программы модернизации началась в 2009/10 финансовом году и стоила около 1,2 миллиона фунтов стерлингов. В то время поездам было примерно 5–6 лет. К моменту завершения модернизации в эксплуатацию уже поступали 20 новых единиц подвижного состава класса 4000. Модернизация включала в себя перекраску поездов в соответствии с обновленным корпоративным стилем. NI Railways также начала модернизацию своего подвижного состава класса 3000 в ноябре 2018 года и планирует модернизировать все двадцать три единицы класса 3000. Ожидается, что программа модернизации продлится до 2021 года.
Phase 1 of the refurbishment programme was begun during the financial year 2009/10 and cost an estimated £1.2 million. At the time, the trains were approximately 5–6 years old. By the time this was completed, the 20 new Class 4000 units were already coming into service. The refurbishment involved re liverying the trains in the refreshed corporate branding. NI Railways has also started to refurbish its Class 3000 in November 2018, and is scheduled to refurbish all the twenty three 3000's. The refurbishment program is expected to run until 2021.
Подробности флота
Оператор класса № Год постройки Год выпуска Вагонов в составе Номера единиц Примечания Класс 3000 NI Railways 6 2004 2005 3 3001–3006 Оснащены CAWS для использования на IÉ 17 3007–3023
Class Operator No. Built Year Built Cars per Set Unit nos. Notes Class 3000 NI Railways 6 2004 2005 3 3001 3006 Fitted with CAWS for use on IÉ 17 3007 3023