Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Железнодорожная станция в Уорикшире, Англия
Railway station in Warwickshire, England
Железнодорожная станция Полесворт обслуживает деревню Полесворт в Уорикшире, Англия. Она расположена на участке долины Трент главной линии Западного побережья. С 2005 года пассажирам доступна только северная платформа из-за демонтажа пешеходного моста, и станция обслуживается только парламентским поездом, курсирующим один раз в день в северном направлении. В 2018/19 году это была наименее используемая станция в Уорикшире и в Вест-Мидлендсе, а также девятая наименее используемая станция в Великобритании.
Polesworth railway station serves the village of Polesworth in Warwickshire, England. It is situated on the Trent Valley section of the West Coast Main Line. Since 2005, only the northbound platform has been accessible to passengers due to the removal of the footbridge, and the station has been served only by a parliamentary train service of one northbound train a day. In 2018/19 it was the least used station in Warwickshire and in the West Midlands and the ninth least used station in Great Britain.
История
Станция Поулсуорт была открыта 15 сентября 1847 года компанией London and North Western Railway вместе с открытием линии. Изначально линия через станцию была двухпутной, но между 1901 и 1903 годами была расширена до четырехпутной. Большой зазор между путями в середине станции образовался из-за того, что было предусмотрено место для запланированной островной платформы, которая так и не была построена. Однако, до 1990 года в этом пространстве находилась сигнальная будка. В десятилетия, предшествовавшие 2004 году, станция обслуживалась лишь редким местным пригородным сообщением, курсировавшим между Ковентри и Нунэтон. Когда в 1987 году линия Ковентри – Нунэтон была вновь открыта для пассажирских поездов, маршрут был изменен, и поезда стали прибывать не в Рагби, а в [город/станция не указана в оригинале]. Расписание на май 1974 года показывает шесть ежедневных поездов между Стаффордом и Рагби в каждом направлении, с остановкой в Поулсуорте. Расписание на май 2000 года указывает на сокращение числа поездов до пяти в день, курсирующих между Стаффордом и Ковентри. Это поезд из Нортгемптона в Крю, прибывающий в 6:48 с понедельника по субботу. В 2005 году Управление стратегического планирования железнодорожного транспорта рекомендовало закрыть станцию Поулсуорт в своей "Стратегии использования маршрутной сети в Вест-Мидлендсе", отметив, что в среднем каждый поезд, останавливающийся на станции, перевозит менее одного пассажира.
Polesworth station was opened with the line on 15 September 1847 by the London and North Western Railway. The line through the station was originally double track, but was widened to quadruple track between 1901 and 1903. A large gap exists between the tracks in the middle of the station, because space was made for a planned island platform which was never built. However, there was a signal box in the space until it was closed in 1990. In the decades before 2004, the station was served only by an infrequent local stopping service which ran between and When the Coventry to Nuneaton Line was reopened to passenger trains in 1987, the service was diverted to terminate at instead of Rugby. The May 1974 timetable shows six daily trains between Stafford and Rugby in each direction, calling at Polesworth. The May 2000 timetable shows the service reduced to five daily trains between Stafford and Coventry. This consists of a Northampton to Crewe train, calling at 06:48 Monday to Saturday. In 2005 the Strategic Rail Authority called for Polesworth station to be closed, in its "West Midlands Route Utilisation Strategy", noting that each train that calls there receives on average fewer than one passenger.
Аварии
21 июля 1947 года экспресс-поезд, следовавший из Юстона в Ливерпуль, сошел с рельсов на скорости на повороте примерно в 1,6 километра к югу от станции, что привело к гибели пяти человек, девятнадцати получили серьезные травмы, а еще 45 – легкие. Расследование установило, что причиной аварии стало плохое состояние пути, который находился в конце своего срока службы и требовал замены. Основным фактором, способствовавшим этому, была накопившаяся за время Второй мировой войны задержка в проведении работ по техническому обслуживанию и замене пути. 19 ноября 1951 года на станции произошел еще один сход пассажирского поезда, в результате которого локомотив опрокинулся и два человека получили незначительные травмы. Причиной этого был назван пропуск машинистом предупреждающего сигнала и последующее движение на чрезмерной скорости через переход с быстрого на медленный ход.
On 21 July 1947, an express train from Euston to Liverpool derailed at speed on a curve around one mile south of the station, resulting in five deaths and nineteen serious injuries, with another 45 sustaining minor injuries. The inquiry blamed the accident on the poor condition of the track, which was near the end of its life and in need of renewal; a major contributing factor was the backlog of track maintenance and renewals which had built up due to the Second World War. Another derailment of a passenger train occurred at the station on 19 November 1951, which overturned the locomotive and caused minor injuries to two people. This was blamed on the driver missing a caution signal, and then running over a crossover between the fast and slow lines at excessive speed.
Будущие предложения
В июле 2019 года проект железнодорожной стратегии графства Уорвикшир на 2019–2034 годы предусматривал возможность открытия новой станции под названием Полсворт Парквей в другом месте, рядом с дорогами A5 и B5000. Реализация проекта, в случае одобрения, могла бы состояться в период с 2027 по 2033 год. Никакой информации о дальнейшей судьбе существующей станции не приводится.
In July 2019 Warwickshire County Council's Draft Rail Strategy for 2019–2034 proposed that a new station called Polesworth Parkway could be opened at a different location in proximity to the A5 road and B5000, which if approved could go ahead between 2027 and 2033. No mention is made of what could happen to the existing station.