Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Пролив между полуостровами Марин и Сан-Франциско в Калифорнии, США.
Strait between the Marin and San Francisco peninsulas in California, United States
the strait
Золотые ворота – пролив на западном побережье Северной Америки, соединяющий залив Сан-Франциско с Тихим океаном. Он ограничен береговыми линиями полуострова Сан-Франциско и полуострова Марин, и с 1937 года пересекается мостом Золотые Ворота. Вся береговая линия и прилегающие воды в пределах пролива находятся в управлении Национальной зоны отдыха «Золотые ворота».
The Golden Gate is a strait on the west coast of North America that connects San Francisco Bay to the Pacific Ocean. It is defined by the headlands of the San Francisco Peninsula and the Marin Peninsula, and, since 1937, has been spanned by the Golden Gate Bridge. The entire shoreline and adjacent waters throughout the strait are managed by the Golden Gate National Recreation Area.
Геология
Во время последнего ледникового периода, когда уровень моря был на несколько сотен футов ниже, воды тающих ледников питались реками Сакраменто и Сан-Хоакин, прокладывая глубокий канал в скальном основании на пути к океану. (Аналогичный процесс создал подводный каньон Гудзона у побережья Нью-Йорка и Нью-Джерси.) Сегодня пролив известен своей глубиной и мощными приливными течениями Тихого океана. В его водах могут формироваться многочисленные небольшие водовороты и вихри. Благодаря сильным течениям, скалистым рифам и туманам, район Золотых Ворот стал местом гибели более 100 кораблей.
During the last ice age, when sea level was several hundred feet lower, the waters of the glacier fed Sacramento River and the San Joaquin River scoured a deep channel through the bedrock on their way to the ocean. (A similar process created the undersea Hudson Canyon off the coast of New York and New Jersey.) The strait is well known today for its depth and powerful tidal currents from the Pacific Ocean. Many small whirlpools and eddies can form in its waters. With its strong currents, rocky reefs and fog, the Golden Gate is the site of over 100 shipwrecks.
Климат
Золотые Ворота часто окутаны прибрежным туманом, особенно летом. Тепло, образующееся в Калифорнийской Центральной долине, вызывает восходящие потоки воздуха, создавая зону низкого давления, которая затягивает прохладный, влажный воздух с Тихого океана. Золотые Ворота формируют самый большой прорыв в холмах Калифорнийского прибрежного хребта, позволяя постоянному, плотному потоку тумана проникать в залив. Хотя непосредственно на Золотых Воротах нет метеостанции, в этом районе преобладает средиземноморский климат (Köppen Csb) с очень незначительными колебаниями температуры, прохладным летом и мягкой зимой. Информацию о ближайшей метеостанции можно найти в сводке погоды Сан-Франциско. Поскольку мост Золотые Ворота расположен ближе к океану и на возвышенности, летом здесь обычно прохладнее. Вблизи центральной части Сан-Франциско температура соответствует показателям официальной метеостанции NOAA.
The Golden Gate is often shrouded in coastal fog, especially during the summer. Heat generated in the California Central Valley causes air there to rise, creating a low pressure area that pulls in cool, moist air from over the Pacific Ocean. The Golden Gate forms the largest break in the hills of the California Coast Range, allowing a persistent, dense stream of fog to enter the bay there. Although there is no weather station on Golden Gate proper, the area has a mediterranean climate (Köppen Csb) with very narrow temperature fluctuations, cool summers and mild winters. For the nearest weather station see the weatherbox of San Francisco. The Golden Gate Bridge being nearer the ocean and at elevation indicate it being cooler during summer days. Nearer the San Francisco urban core, the temperatures resemble the official NOAA weather station instead.
История
До прибытия европейцев в 18 веке окрестности пролива и залива были населены коренными американцами – народом олоне на юге и народом мивок на севере. Потомки обоих племен до сих пор проживают в этом районе. Пролив оказался на удивление труднодоступным для первых европейских исследователей, вероятно, из-за стойких летних туманов. Он не упоминается в отчетах о путешествиях Хуана Родригеса Кабрильо и Фрэнсиса Дрейка, которые, возможно, исследовали близлежащее побережье в 16 веке в поисках легендарного Северо-Западного прохода. Пролив также не был зафиксирован в наблюдениях испанских галеонов, следовавших из Манилы в Акапулько и останавливавшихся в близлежащем заливе Дрейкса на севере. Они редко проходили восточнее островов Фараллон (27 миль (43 км) к западу от Золотых ворот), опасаясь рифа между островами и материком. Первое задокументированное наблюдение за проливом произошло почти через двести лет после первых европейских исследований побережья. В 1769 году сержант Хосе Франсиско Ортега, возглавлявший разведывательный отряд, отправленный на север вдоль полуострова Сан-Франциско доном Гаспаром де Портола из экспедиционного лагеря в долине Сан-Педро для поиска мыса Пойнт-Рейес, доложил Портоле, что не смог достичь места из-за существования пролива. 5 августа 1775 года Хуан де Аяла и экипаж его корабля «Сан-Карлос» первыми из европейцев прошли через пролив, бросив якорь в бухте за островом Анхель, которая впоследствии была названа в честь Аялы. До 1840-х годов пролив назывался «Boca del Puerto de San Francisco» («Устье порта Сан-Франциско»). 1 июля 1846 года, до открытия золота в Калифорнии, вход получил новое название. В своих мемуарах Джон К. Фремонт писал: «Я назвал эти ворота «Хризопилами», или «Золотыми воротами», по той же причине, по которой гавань Византии называлась «Хризоцерасом», или «Золотым рогом». Он добавил, что пролив был «золотыми воротами для торговли с Востоком».
Before Europeans arrived in the 18th century, the area around the strait and the bay was inhabited by Native Americans the Ohlone people to the south and Coast Miwok to the north. Descendants of both tribes remain in the area. The opening to the strait was surprisingly elusive for early European explorers, presumably due to persistent summer fog. The strait is not recorded in the voyages of Juan Rodríguez Cabrillo nor Francis Drake, both of whom may have explored the nearby coast in the 16th century in search of the fabled Northwest Passage. The strait is also unrecorded in observations by Spanish galleons on the Manila Acapulco run from the Philippines that laid up in nearby Drakes Bay to the north. These rarely passed east of the Farallon Islands (27 mile (43 km) west of the Golden Gate), for fear of the possibility of rocks between the islands and the mainland. The first recorded observation of the strait occurred nearly two hundred years later than the earliest European explorations of the coast. In 1769, Sgt José Francisco Ortega, the leader of a scouting party sent north along the San Francisco Peninsula by Don Gaspar de Portolá from their expedition encampment in San Pedro Valley to locate the Point Reyes headlands, reported back to Portolá that he could not reach the location because of the existence of the strait. On August 5, 1775 Juan de Ayala and the crew of his ship San Carlos became the first Europeans known to have passed through the strait, anchoring in a cove behind Angel Island, the cove now named in Ayala's honor. Until the 1840s, the strait was called the "Boca del Puerto de San Francisco" ("Mouth of the Port of San Francisco"). On July 1, 1846, before the discovery of gold in California, the entrance acquired a new name. In his memoirs, John C. Frémont wrote: "To this Gate I gave the name of 'Chrysopylae', or 'Golden Gate'; for the same reasons that the harbor of Byzantium was called Chrysoceras, or Golden Horn." He went on to comment that the strait was "a golden gate to trade with the Orient".
20-е годы
1 мая 1923 года Почтовая служба США выпустила почтовую марку, посвященную "Золотым Воротам", на которой изображена шхуна USS Babcock, проходящая через незагруженный пролив. Шхуна "Бэбкок" служила в Военно-морском флоте США с 1917 по 1919 год, а портом её базирования был Сан-Франциско.
The U. S. Post Office issued a postage stamp on May 1, 1923, celebrating The Golden Gate, portraying the schooner USS Babcock passing through an empty strait. The Babcock served in the United States Navy from 1917 to 1919, with San Francisco as its port of call.
Мост Золотые Ворота
В 1933 году началось строительство моста «Золотые Ворота» – висячего моста, соединяющего город Сан-Франциско, расположенный на северном конце полуострова Сан-Франциско, с округом Марин. В настоящее время мост является частью как федеральной трассы US Highway 101, так и автомагистрали штата Калифорния Route 1. При завершении строительства в 1937 году мост имел самый длинный в мире пролет среди висячих мостов и стал всемирно известным символом Сан-Франциско и штата Калифорния. С тех пор его пролет был превзойден восемнадцатью другими мостами, и он остается вторым по длине в Соединенных Штатах после моста Верразано-Нарроуз в Нью-Йорке. В 2007 году Американский институт архитекторов включил мост в список «Любимая архитектура Америки», где он занял пятое место.
In 1933 construction began on the Golden Gate Bridge, a suspension bridge connecting the city of San Francisco on the northern tip of the San Francisco Peninsula to Marin County. Today it is part of both US Highway 101 and California Route 1. The Bridge was the longest suspension bridge span in the world when completed in 1937 and is an internationally recognized symbol of San Francisco and the state of California. Since its completion the span has been surpassed by eighteen other bridges and remains second longest in the United States, after the Verrazano Narrows Bridge in New York City. In 2007, it was ranked fifth on the List of America's Favorite Architecture by the American Institute of Architects.
Навигация
Пролив Золотые Ворота служит основным судоходным каналом для доступа в залив Сан-Франциско и из него, один из крупнейших грузовых портов в Соединенных Штатах. Коммерческие порты включают порт Окленд, порт Ричмонд и порт Сан-Франциско. Коммерческие грузовые суда используют пролив Золотые Ворота для доступа в залив Сан-Франциско, а также баржи, танкеры, рыболовные суда, круизные лайнеры и частные лодки, включая виндсерферы и кайтбордисты. Около 9000 судов прошли через пролив Золотые Ворота в 2014 году и примерно столько же в 2015 году. Береговая охрана США поддерживает Службу управления движением судов для мониторинга и регулирования судоходства в проливе Золотые Ворота. Для навигационной ориентации на центральном пролете моста Золотые Ворота установлены белые и зеленые огни. Маяки с огнями и звукосигнальными трубами предупреждают об опасности в пунктах Бонита, Диабло, Лайм-Пойнт и Майл-Рокс. До строительства моста Золотые Ворота маяк защищал южную сторону пролива в районе Форт-Пойнт. Буи и радиолокационные отражатели обеспечивают дополнительную навигационную помощь в различных точках пролива.
The Golden Gate strait serves as the primary access channel for navigation to and from the San Francisco Bay, one of the largest cargo ports in the United States. Commercial ports includes the Port of Oakland, the Port of Richmond, and the Port of San Francisco. Commercial cargo ships use the Golden Gate to access the San Francisco Bay, as well as barges, tankers, fishing boats, cruise ships, and privately owned boats, including wind surfers and kite boards. About 9000 ships moved through the Golden Gate in 2014, and a similar amount in 2015. The U. S Coast Guard maintains a Vessel Traffic Service to monitor and regulate vessel traffic through the Golden Gate. For navigational guidance, there are white and green lights on the center of the span of the Golden Gate Bridge. Lighthouses with beacons and foghorns provide alerts at Point Bonita, Point Diablo, Lime Point and Mile Rocks. Before the Golden Gate Bridge was built, a lighthouse protected the south side of the strait at Fort Point. Buoys and radar reflectors provide additional navigational aid at various locations throughout the strait.