Западное шоссе: история строительства и модернизации в Сингапуре
West Coast Highway, Singapore
Автомагистраль West Coast Highway в Сингапуре: соединяет Jurong, Clementi и город. 11 км, эстакада (с 2006 г.), ограничения скорости. Информация для водителей.
Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Вест-Кост-Хайвэй – главная магистральная дорога в Сингапуре, соединяющая промышленную зону Джуронг и новый город Клементи с центром города. От перекрестка с Пандан-Луп и Вест-Кост-Роуд до развязки с Пасир-Панжанг-Роуд это дорога на одном уровне, после чего она переходит в эстакадный виадук; виадук сливается с Кеппел-Роуд перед развязкой с Айер-Раджа Экспрессвей. Общая протяженность автомагистрали составляет 11 км. Виадук был построен позднее участка на уровне земли и завершен в 2006 году. Несмотря на название, ограничение скорости на автомагистрали ниже, чем на скоростной дороге. На автомагистрали также есть несколько перекрестков со светофорами, чего не бывает на скоростных дорогах. Участок на уровне земли представляет собой трехполосную дорогу с разделительной полосой, а виадук – двухполосную дорогу с разделительной полосой и обочиной шириной 1 метр. Виадук протяженностью 5 км является самым длинным в Сингапуре.
West Coast Highway (; ; ) is a major arterial road in Singapore which links Jurong industrial estate and Clementi New Town to the city. It is an at grade road from its junction with Pandan Loop and West Coast Road to its interchange with Pasir Panjang Road, where it becomes a grade separated viaduct; the viaduct merges with Keppel Road before its interchange with Ayer Rajah Expressway. The total length of the highway is 11 km. The viaduct is newer than the at grade section, having been completed in 2006. Despite what its name may suggest, the speed limit on the highway is less than that of an expressway. The highway also has a few traffic light junctions, something that expressways do not have. The at grade section of the highway is a three lane dual carriageway, and the viaduct is a two lane dual carriageway with a 1 metre hard shoulder. At a length of 5 km, the viaduct is the longest in Singapore.
Расширение
Управление наземного транспорта начало модификацию и расширение автомагистрали в конце 1990-х годов в ответ на возросший трафик. В 2000 году было расширено ее пересечение с дорогой Клементи. Чтобы обеспечить возможность объезда перекрестков на Пасир Панжанг Роуд, планы LTA также предусматривали строительство виадука, который обеспечил бы прямую связь автомагистрали с Кеппел Роуд, расположенной на окраине города. Виадук строился в два этапа по 2,4 км каждый. Первый этап, от Кеппел Роуд до улицы Телок Бланга 31, начался в 1998 году и был открыт для движения 27 апреля 2002 года. Контракт на строительство второго этапа виадука, от улицы Телок Бланга 31 до перекрестка автомагистрали с Пасир Панжанг Роуд, стоимостью 16,7 миллиона долларов Сингапура, был заключен с компанией L&M Prestressing в январе 2000 года, и ожидалось, что виадук будет завершен к июлю 2003 года. Однако в конце 2002 года работы замедлились из-за финансовых проблем, возникших у L&M. L&M пообещала LTA завершить виадук к маю 2005 года. LTA согласилась предоставить компании время на завершение работ, но поскольку к этому сроку работы все еще не были закончены, LTA расторгла контракт 1 июня 2005 года и объявила открытый тендер на поиск нового подрядчика для завершения строительства. 1 августа 2005 года LTA заключила контракт с компанией Gammon, которая завершила оставшиеся работы в соответствии с графиком в марте 2006 года. Завершение строительства виадука было отмечено церемонией открытия и массовой прогулкой 25 марта 2006 года, которую открыл тогдашний министр транспорта Йео Чёв Тонг; движение по виадуку было открыто 26 марта 2006 года. Одновременно перекресток автомагистрали с Джалан Буро был преобразован из организации движения типа "коробка" в регулируемый круглый перекресток со светофорами. Съезд позволяет автомобилистам добираться до Джалан Буро из города без необходимости остановки. Преобразование началось в мае 2001 года и было завершено в третьем квартале 2005 года. После открытия нового эстакадного перехода через Джалан Буро в ноябре 2016 года круглый перекресток был возвращен к организации движения типа "коробка". В мае 2009 года началось строительство нового двухъярусного трехполосного эстакадного перехода на перекрестке автомагистрали West Coast Highway и Клементи Роуд. Строительство эстакады обойдется в 57,5 миллиона долларов Сингапура. Эстакада позволит автомобилистам объезжать существующий перекресток со светофорами и сократить время в пути по автомагистрали. Строительство эстакады было завершено в третьем квартале 2011 года.
The Land Transport Authority started modifying and extending the highway in the late 1990s, in response to the increased amount of traffic using it. Its intersection with Clementi Road was widened in 2000. To allow motorists to bypass intersections at Pasir Panjang Road, LTA's plans also called for the construction of a viaduct that would provide a direct link from the highway to Keppel Road on the outskirts of the city area. The viaduct was built in two phases of 2.4 km each. The first phase, from Keppel Road to Telok Blangah Street 31, started construction in 1998 and was opened to traffic on 27 April 2002. The contract to build the second phase of the viaduct from Telok Blangah Street 31 to the highway's junction with Pasir Panjang Road, worth S$16.7 million, was awarded to L&M Prestressing in January 2000, and the viaduct was expected to be complete by July 2003. However, work slowed in late 2002 because L&M encountered financial problems. L&M then promised LTA that the viaduct would be completed in May 2005. LTA agreed to give the company time to complete it, but when work had still not finished by that time, LTA terminated the contract on 1 June 2005 and called for an open tender to find a new contractor to finish the work. On 1 August 2005, LTA awarded the contract to Gammon, which completed the remaining work on schedule in March 2006. The viaduct's completion was commemorated with an opening ceremony and fun walk on 25 March 2006, with the then Minister for Transport Yeo Cheow Tong officiating; it was opened to traffic on 26 March 2006. At the same time, the intersection of the highway with Jalan Buroh was converted from a box junction into a controlled roundabout with traffic lights. A slip road allows motorists to get to Jalan Buroh from the direction of the city without having to stop. The conversion started in May 2001 and was completed in the third quarter of 2005. The roundabout was converted back into a box junction after the opening of a new flyover across Jalan Buroh in November 2016. In May 2009 construction of a new dual three lane flyover at the junction of West Coast Highway and Clementi Road started. The flyover will cost S$57.5 million. The flyover allows motorists to bypass the current traffic light junction and shorten travel time along the highway. The flyover was completed in the third quarter of 2011.
Входы и выходы из виадука
На протяжении всего виадука, идущего в сторону города, есть 2 въездных рампы – одна в начале, перед перекрестком с дорогой Пасир Панжанг, а другая после перекрестка с дорогой Морс, недалеко от дороги Хендерсон. Таким образом, водителям, пропустившим въездную рампу в Пасир Панжанг, придется проехать еще 2,4 км – половину длины виадука, прежде чем они смогут попасть на него на Морс Роуд. Есть 2 съезда – U-образный съезд непосредственно перед дорогой Кампонг Бахру, предназначенный для транспортных средств, направляющихся к контейнерным терминалам Кеппел и Пулау Брани, и другой съезд после дороги Кампонг Бахру, где виадук соединяется с дорогой Кеппел. При движении в сторону Клементи есть одна въездная рампа – перед дорогой Кампонг Бахру. Есть три съезда: один перед дорогой Хендерсон, один перед дорогой Александра и один после дороги Пасир Панжанг.
There are 2 entry ramps for the entire viaduct travelling towards the city – one at its start before the junction with Pasir Panjang Road, and another after the junction with Morse Road, near Henderson Road. Thus, city bound motorists who miss the entry ramp at Pasir Panjang will have to travel for another 2.4 km – half the length of the viaduct – before they can get onto it at Morse Road. There are 2 exit ramps – a U shaped one just before Kampong Bahru Road, intended for vehicles going to the Keppel and Pulau Brani container terminals, and the other one after Kampong Bahru Road, where the viaduct merges with Keppel Road. Travelling towards Clementi, there is one entry ramp – before Kampong Bahru Road. There are three exit ramps, one before Henderson Road, one before Alexandra Road and another after Pasir Panjang Road.