Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Charlotte Running Track, известная местно как Charlotte Runner или Charlotte Branch, — это контролируемая компанией CSX Transportation ветка, расположенная в Рочестере, штат Нью-Йорк. Длина пути составляет около 9 миль (14 км), начинаясь в точке контроля 373 на Рочестерском отделении CSX и извиваясь на север через жилые и промышленные районы западной части Рочестера, прежде чем повернуть на запад в Шарлотте на территорию, где ранее проходила линия Hojack, и заканчиваясь к западу от электростанции Рассел компании Rochester Gas and Electric в Греции.
The Charlotte Running Track, locally known as the Charlotte Runner or the Charlotte Branch, is a CSX Transportation controlled branch line located in Rochester, New York. The track is roughly 9 mile (14 km) in length, beginning at control point 373 on CSX's Rochester Subdivision and snaking north through the residential and industrial sections of Rochester's west side before turning to the west in Charlotte onto what was the Hojack Line, terminating just to the west of Rochester Gas and Electric's Russell Power Plant in Greece.
История
Железнодорожная ветка Шарлотты была построена в 1880-х годах компанией Rome, Watertown and Ogdensburg Railroad и перешла в собственность компаний New York Central Railroad, Penn Central и Conrail, прежде чем CSX приобрела эту линию в ходе раздела Conrail в 1999 году.
The Charlotte Branch was built in the 1880s by the Rome, Watertown and Ogdensburg Railroad, and passed through ownership by the New York Central Railroad, Penn Central and Conrail before CSX acquired the line as part of the Conrail breakup in 1999.
Промежуточный
Шарлотт-Раннер отделяется от основной магистрали CSX на посту CP 373 через треугольник, обеспечивающий доступ с запада или востока. Двигаясь на север, линия проходит под межштатной автомагистралью 490, прежде чем достичь стрелочного перевода, ведущего к индустриальному пути Фоллс-Роуд – единственному сохранившемуся участку ответвления Фоллс-Роуд компании Conrail в Рочестере. Сразу за этим переводом, еще один съезд с линии уходит на восток к бывшему основному пути New York Central, который больше не используется из-за отсутствия клиентов после закрытия химической компании Kleen Brite в 2004 году. Тем временем, ветка Шарлотт продолжает движение на север в сторону Кодак-Парка. К северу от Драйвинг-Парк-авеню, Шарлотт-Раннер идет параллельно железной дороге Rochester and Southern Railroad. Обе линии тянутся друг за другом в Кодак-Парк – огромный промышленный комплекс, принадлежащий Eastman Kodak и обслуживаемый внутризаводской железной дорогой. Недалеко от Вест-Ридж-роуд, KPRR пересекается с обеими линиями. RSR и Шарлотт-Раннер затем поворачивают на северо-восток на некоторое расстояние, после чего RSR уходит на север, а Шарлотт-Раннер продолжает двигаться на северо-восток, следуя руслу реки Дженеси. Непосредственно перед тем, как Дженеси впадает в озеро Онтарио в Шарлотте, линия поворачивает на запад на бывшую линию Hojack. Путь продолжается на запад чуть менее чем на две мили, прежде чем закончиться на Авеню Дьюи после пересечения Lake Ontario State Parkway, примерно в полумиле после стрелочного перевода к электростанции.
The Charlotte Runner branches off of the CSX main at CP 373 via a wye that allows access from either the west or the east. Heading north, the line passes under Interstate 490 before reaching a switch that leads to the Falls Road Industrial Track, the lone remaining remnant of the Conrail Falls Road Secondary in Rochester. Just past this switch, another split on the line heads east to the former New York Central mainline trackage, which is no longer used due to the lack of customers following the closure of the Kleen Brite chemical company in 2004. Meanwhile, the Charlotte Branch continues to the north toward Kodak Park. North of Driving Park Avenue, the Charlotte Runner parallels the Rochester and Southern Railroad. The two lines follow one another into Kodak Park, the gigantic industrial complex run by Eastman Kodak and maintained via an intra plant railroad. Just north of West Ridge Road, the KPRR interchanges with both tracks. The RSR and the Charlotte Runner then turn to the northeast for a stretch before the RSR turns to the north while the Charlotte Runner continues northeast, following the path of the Genesee River. Just before the Genesee empties into Lake Ontario in Charlotte, the line turns west onto the former Hojack Line. The track continues to the west for just under two miles before coming to an end at Dewey Avenue after crossing the Lake Ontario State Parkway, roughly a half mile after the switch to the power plant.
Статистика
Хотя в предыдущие годы он был гораздо важнее (см. раздел «Использование» для получения дополнительной информации), Шарлотт Раннер по-прежнему является важной частью железнодорожной сети CSX в округе Монро. На этой линии четыре действующих клиента, один из которых является крупнейшим клиентом CSX в районе Рочестера.
Though much more important in previous years (see Usage for more info), the Charlotte Runner is still a vital piece of CSX's trackage in Monroe County. There are four online customers on the line, one of which is the largest CSX customer in the Rochester area.
Использование
Несмотря на то, что это была ветка, Шарлотта Раннер на протяжении многих лет принимала значительный объем поездов основного хода. До 2009 года длинные угольные поезда курсировали на станцию Расселл каждый месяц, а также доставляли уголь на завод RG&E BeeBee, расположенный недалеко от Хай-Фоллс в центре Рочестера. Эти поезда проходили по всей длине линии, а затем, переходя на участок Ходжак, двигались на восток по Ходжаку (поскольку в то время Ходжак сохранялся на небольшом расстоянии к востоку от Шарлотта Раннер), пересекая реку Дженнесси по разводному мосту, построенному еще во времена RW&O, и возвращались в город по Рочестерской беговой дорожке. Завод и линия были закрыты с разницей в два года, а к 1998 году Рочестер Раннер и участок Ходжак к востоку от Шарлотта Раннер были заброшены и демонтированы. Разводной мост, последний сохранившийся элемент этой части, был выведен из эксплуатации в 2012 году по распоряжению береговой охраны США. После закрытия завода BeeBee объемы перевозок по Runner значительно снизились из-за прекращения движения угольных поездов для BeeBee. Это снижение еще усилилось после того, как RG&E закрыла станцию Расселл в 2009 году, оставив Kodak единственным крупным клиентом на линии. CSX продолжает использовать бывший участок Ходжак до станции Расселл для хранения вагонов, направляя поезда Kodak на Вест-Ярд между Лейк-авеню и Гринлиф-роуд для обхода локомотивов или выполнения маневровых работ, вместо того чтобы создавать заторы на Ридж-роуд и Риджвей-авеню в районе бизнес-парка Истман.
Despite being a branch line, the Charlotte Runner has seen its share of mainline traffic over the years. Until 2009, long coal trains made their way to the Russell Station every month, the line also carried coal trains that went to RG&E's BeeBee plant located near High Falls in downtown Rochester. These trains would travel the length of the runner and, after crossing onto the Hojack portion of the line, would travel east on the Hojack (as, at this time, the Hojack was intact for a short distance to the east of the Charlotte Runner), crossing over the Genesee River on a swing bridge that dates back to the days of the RW&O, and returning to the city on the Rochester Running Track. The plant and the line were closed within two years of each other and, by 1998, the Rochester Runner and the Hojack east of the Charlotte Runner were abandoned and removed. The swing bridge, the final remnant of this portion, was decommissioned in 2012 by order of the US Coast Guard. Following the closure of the BeeBee plant, volume along the Runner significantly decreased due to the lack of coal trains for the BeeBee. This amount was reduced even further after RG&E shut down Russell Station in 2009, leaving Kodak as the only major customer on the line. CSX continues to make use of the former Hojack trackage up to Russell Station for car storage, bringing up Kodak trains to the West Yard between Lake Avenue and Greenleaf Road to run around power or perform further switching duties, rather than tying up traffic on Ridge Road and Ridgeway Avenues near Eastman Business Park.