Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Китагуни (きたぐに) — ночной поезд, курсировавший в Японии с октября 1961 года по январь 2013 года. Осуществлялся компанией West Japan Railway Company (JR West) и следовал между и , требуя около девяти часов в северном направлении и восьми часов в южном. В марте 2012 года движение было сокращено до сезонного, а в январе 2013 года — полностью прекращено.
Former overnight train service (1961–2013)
The Kitaguni (きたぐに) was an overnight train service that operated in Japan from October 1961 until January 2013. Operated by West Japan Railway Company (JR West), it ran between and , taking approximately nine hours northbound and eight hours southbound. Reduced to seasonal operations in March 2012, the service was officially discontinued in January 2013.
Схема обслуживания
Поезд, следующий на юг, отправился со станции Ниигата в 22:55 и прибыл в Осаку в 06:49. Поезд, следующий на север, отправился из Осаки в 23:27, прибыв на станцию Ниицу в 08:10. Затем он продолжил движение как пригородный поезд последние 15 минут до Ниигаты. Крупные остановки на маршруте Китагуни включали Киото, Майбару, Цуругу, Фукуи, Каназаву, Тояму и .
The southbound train originated at Niigata Station at 22:55, arriving in Osaka at 06:49. The northbound service left Osaka at 23:27, terminating at Niitsu Station at 08:10. It then continued as a local train for the final 15 minutes to Niigata. Major stops along the Kitaguni route included , Kyoto, Maibara, Tsuruga, Fukui, Kanazawa, Toyama, , and .
Подвижной состав
На линии Китагуни использовались специальные электропоезда серий 581/583, состоявшие исключительно из мест по резерву.
The Kitaguni used dedicated 581/583 series EMU trains consisting of reserved accommodation only.
Тарифы
За размещение в спальных вагонах типов "А" и "Б" взималась фиксированная плата, независимо от станции отправления или прибытия, в то время как тарифы на размещение в вагонах "зелёного" класса (первого класса) рассчитывались по расстоянию. В последние дни работы поезда стоимость размещения варьировалась от примерно 6000 иен за койку типа "Б" до примерно 10000 иен за койку типа "А". Место в вагоне "зелёного" класса на всем маршруте от Осаки до Ниигаты стоило 5150 иен. Остальные тарифы – базовый и экспресс-тариф – рассчитывались по расстоянию. Туристам, использующим Japan Rail Pass, не требовалось оплачивать базовый тариф.
A flat fee was charged for type "A" and "B" reserved sleeping car accommodation, regardless of starting or ending location, while Green Car (first class) reserved accommodation rates were based on distance. In the final days of the train's operations, accommodation rates ranged from about ¥6,000 for a type "B" berth to about ¥10,000 for a type "A" berth. A Green Car seat covering the entire distance from Osaka to Niigata cost ¥5,150. The other fares, the basic fare and express fare, were based on distance. For tourists using the Japan Rail Pass, the basic fare did not have to be paid.
История
Первый рейс поезда "Китагуни" был осуществлен 1 октября 1961 года в качестве экспресса между городами Канадзава и Ниигата. С 1 октября 1968 года маршрут был расширен до сообщения между Осакой и Аомори. 31 января 2013 года компания JR West объявила об официальной отмене поезда "Китагуни" после завершения сезонных рейсов в новогодние праздники.
The Kitaguni service first ran on 1 October 1961, as an express between Kanazawa and Niigata. From 1 October 1968, the service was extended to operate between Osaka and Aomori. On 31 January 2013, JR West announced that the Kitaguni service had been formally discontinued following the seasonal runs over the New Year period.