Истребительная эскадрилья VF-142 "Призрачные всадники": История и боевой путь

Введение

VF 142 Ghostriders – истребительная эскадрилья ВМС США, сформированная 24 августа 1948 года как VF-193, получившая обозначение VF-142 15 октября 1963 года и расформированная 30 апреля 1995 года.

Конец 1940-х - 1970-е годы

Истребительная эскадрилья 193 (VF 193) была сформирована 24 августа 1948 года и включена в состав авиагруппы 19. Эскадрилья была оснащена самолетами Vought F4U-4 Corsair. В период Корейской войны, с 1950 по 1952 год, она дважды была развернута в Корее на борту авианосца "Принстон". В 1953 году эскадрилья перешла на McDonnell F2H-3 Banshee. Затем CVG 19 совершила два развертывания в Западную часть Тихого океана на борту "Орискани", командиром в кампании 1953–1954 годов был Дональд Элеазер Карр-младший. В 1958 году эскадрилья перешла на сверхзвуковой истребитель McDonnell F3H-2 Demon. VF 193 совершила четыре похода с CVG 19 на борту "Bon Homme Richard", также в западной части Тихого океана. В 1963 году VF 193 перешла на McDonnell F-4B Phantom II. 15 октября 1963 года эскадрилья получила новое обозначение VF-142. С 1953 по 1962 год существовала другая истребительная эскадрилья VF-142, сформированная как эскадрилья резерва ВМС США VF-791 "Fighting Falcons", которая 4 февраля 1953 года стала регулярной эскадрильей и получила обозначение VF-142. 1 июня 1962 года она была переименована в VF-96. С мая 1964 по май 1968 года "Призрачные гонщики" совершили четыре развертывания в Тихом океане на борту "Рейнджера" и три других развертывания с "Констеллейшн". Во время этих походов, связанных с войной во Вьетнаме, VF-142 сбила два МиГ-21, один МиГ-17 и один Ан-2 "Кольт". Это стало возможным после обнаружения и устранения проблемы, связанной с неправильными корректировками, вносимыми пилотами, операторами РЛС и наземным персоналом в отображение на радаре, что приводило к неверной информации о скорости сближения, передаваемой ракетам. Проблема была выявлена техником подразделения промежуточного технического обслуживания (IMA) и впоследствии подтверждена представителем компании Raytheon. До этого успехи с ракетами Sparrow III были невысокими. В то время VF-142 также была удостоена знака боевой эффективности (E). В 1969 году эскадрилья перешла с F-4B на F-4J и 11 августа 1969 года отправилась в новый поход на борту "Констеллейшн". VF-142 была награждена премией за безопасность полетов военно-морской авиации за 1969–1970 годы. В июне 1971 года VF-142 развернулась на "Энтерпрайзе" для своего шестого боевого развертывания во Вьетнаме. В сентябре 1972 года VF-142 отправилась в свое седьмое и последнее боевое развертывание в Азию. В ходе этого развертывания выполнялись задачи поддержки первых ударов бомбардировщиков B-52 по территории Северного Вьетнама до прекращения огня. VF-142 сбила свой пятый вражеский самолет, МиГ-21, что сделало VF-142 первой эскадрильей ВМС, достигшей статуса "аса" в войне. В 1974 году "Призрачные гонщики" были развернуты в Средиземном море на борту "Америки", а после возвращения на NAS Miramar перешли на F-14 "Томкэт". 1 апреля 1975 года эскадрилья сменила свою базу с Miramar на NAS Oceana, перейдя из авианосной ударной группы 14 в авианосную ударную группу 6. В апреле 1976 года VF-142 была развернута в Средиземном море и 23 апреля 1976 года осуществила первый перехват советского бомбардировщика Ту-95 "Медведь". "Призрачные гонщики" были награждены знаком "Battle E" за выдающиеся результаты до и во время похода. В 1978 году "Призрачные гонщики" сменили как корабль, так и авианосную ударную группу, перейдя в состав авианосной ударной группы 7, а "Двайти Эйзенхауэр" стал их новым домом. В январе 1979 года они отправились в первое средиземноморское развертывание "Эйзенхауэра". Они вернулись на NAS Oceana 16 июля 1979 года.

Fighter Squadron 193 (VF 193) was established on 24 August 1948 and assigned to Carrier Air Group Nineteen. The squadron was equipped with the Vought F4U 4 Corsair. It made two deployments to Korea during the Korean War between 1950 and 1952 aboard the aircraft carrier Princeton. In 1953 the squadron transitioned to the McDonnell F2H 3 Banshee. CVG 19 then made two deployments to the Western Pacific aboard Oriskany Donald Eleazer Carr Jr being the commanding officer in 1953–1954 campaign. In 1958 the squadron then transitioned to the supersonic McDonnell F3H 2 Demon fighter. VF 193 then made four tours with CVG 19 aboard Bon Homme Richard, also to the Western Pacific. In 1963, VF 193 transitioned to the McDonnell F 4B Phantom II. On 15 October 1963, the squadron was re designated VF 142. From 1953 to 1962 there had been another fighter squadron VF 142. This squadron had been established as United States Naval Reserve squadron VF 791 Fighting Falcons and was re designated VF 142 after becoming a regular squadron on 4 February 1953. It was again re designated VF 96 on 1 June 1962. Between May 1964 and May 1968, the Ghostriders made four deployments to the Pacific on board Ranger and the three other deployments with Constellation. During these cruises deployed to the Vietnam War, VF 142 downed two MiG 21s, one MiG 17 and one AN 2 Colt This was a result of finding a problem correcting pilots, RIOs and line service personnel making adjustments to the radar display that were incorrect which resulted in incorrect closing velocity information being sent to the missiles, this was discovered by an IMA (intermediate maintenance activity) technician and later verified by a Raytheon tech representative. Prior to that, success with Sparrow III missiles had not been good. VF 142 was also awarded a Battle Efficiency (E) at that time. In 1969 they transitioned from the F 4B to the F 4J and headed out for a new cruise with Constellation on 11 August 1969. VF 142 was awarded the Naval Aviation Safety Award for 1969–1970. In June 1971, VF 142 deployed with Enterprise for their sixth combat deployment to Vietnam. In September 1972 VF 142 deployed for their seventh and last combat deployment to Asia. Missions were flown in support for the first B 52 strikes into the heart of North Vietnam prior to the cease fire. VF 142 downed their fifth enemy aircraft, a MiG 21, making VF 142 the Navy’s first ace squadron of the war. In 1974, the Ghostriders deployed to the Mediterranean with America and after their return to NAS Miramar they transitioned to the F 14 Tomcat. On 1 April 1975, the squadron changed their home base from Miramar to NAS Oceana, leaving Carrier Air Wing 14 for Carrier Air Wing 6. In April 1976 VF 142 deployed to the Mediterranean Sea and conducting the first F 14 intercept of a Soviet Tu 95 Bear bomber on 23 April 1976. The Ghostriders were awarded the Battle E for their outstanding performance prior to and during the cruise. In 1978, the Ghostriders changed both ship and air wing as Carrier Air Wing 7 and Dwight D. Eisenhower became their new home. In January 1979 they deployed for Eisenhower’s first Mediterranean deployment. They returned to NAS Oceana on 16 July 1979.

1980-е годы

В 1980 году они начали подготовительные работы, после чего 16 апреля 1980 года направились в Индийский океан. В составе 7-го флота «Эйзенхауэр» и CVW 7 участвовали в операциях в поддержку политики США во время иранского кризиса с заложниками. С 16 апреля по 22 декабря 1980 года «Ghostriders» непрерывно находились в море, за исключением одного пятидневного посещения Сингапура. За это развертывание эскадрилья была награждена Медалью экспедиционного флота и Похвальной грамотой подразделения ВМС. С 5 января по 15 июля 1982 года состоялся еще один средиземноморский поход. После этого похода эскадрилья провела 4-месячный цикл подготовки, включавший переброски на авиабазу Неллис и NAS Fallon, штат Невада. 27 апреля 1983 года VF 142 вылетела из Норфолка, штат Вирджиния, для выполнения операций на Ближнем Востоке. С середины июля до конца развертывания в декабре 1983 года VF 142 провела все, кроме пяти дней, в море, поддерживая морскую пехоту США и многонациональные миротворческие силы в Бейруте, Ливан. 32 офицера и 205 военнослужащих по контракту VF 142 и 12 самолетов F-14 налетали более 3200 часов и выполнили 1500 посадок на авианосец. Во время этого похода VF 142 перехватила два ливийских МиГ-23, направлявшихся к авианосной группе, при этом оружие не применялось. В 1984 году VF 142 осуществляла переброски на авиабазу Неллис, военно-морскую станцию Рузвельт-Роудс и NAS Fallon. В марте эскадрилья установила новый стандарт мастерства, достигнув соотношения 6,2:1 в ходе программы готовности к боевым воздушным маневрам истребителей флота (FFARP) и во второй раз подряд завоевала трофей CVW 7 ACM за сбитый самолет. 7 мая 1984 года «Призрачные пилоты» покинули Норфолк для прохождения подготовки, за которой последовал визит в Нормандию на празднование 40-летия дня «Д». С 10 июля по 19 июля и снова с 8 августа по 7 сентября 1984 года VF 142 совершила круиз по Карибским островам в рамках очень успешных учений по обеспечению готовности к операции. В октябре эскадрилья развернулась в Средиземноморье для одного из самых успешных развертываний в своей истории. VF 142 налетала более 4000 часов без происшествий и попадания инородных предметов в двигатели и доминировала в конкурсе на получение престижной награды Battle E. Они вернулись в NAS Oceana 7 мая 1985 года, у них было немного времени дома с близкими, прежде чем снова отправиться 18 июля в операционную зону Центральной Америки. В это время они также участвовали в учениях Ocean Safari, в которых участвовали три авианосные ударные группы в Северной Атлантике. 4 сентября 1985 года эскадрилья вернулась домой для прохождения длительного ремонта, в то время как «Айк» отправился на верфь для первого капитального ремонта. После смены командования в апреле 1987 года эскадрилья покинула NAS Oceana 2 мая для участия в отряде по подготовке оружия CVW 7 в NAS Fallon. Там «Призраки» возглавили то, что командующий Центром военно-морских ударов и воздушной войны описал как «лучшее выступление истребителей, когда-либо увиденное». С 15 июня по 23 июля 1987 года «Призраки» находились на борту «Дуайта Эйзенхауэра» во время его ходовых испытаний. Так начался ряд коротких выходов в море в подготовку к предстоящему средиземноморскому походу. Эскадрилья провела пять недель в Карибском бассейне, где участвовала в совместных операциях с ВВС Венесуэлы. В сентябре и конце октября, во время операций в Карибском бассейне, «Призраки» успешно запустили две ракеты AIM 54, три AIM 7 и четыре ракеты AIM 9 класса «воздух-воздух». В январе 1988 года «Призраки» вновь были развернуты вместе с «Дуайтом Эйзенхауэром». Эскадрилья начала год с правой ноги, внеся непосредственный вклад в успех первых учений флота в 1988 году. В учениях, в которых также участвовал «Форрестал» в ходе операций с двумя авианосцами, участвовали силы, имитирующие противника, состоящие из военно-морских и военно-воздушных сил США. «Призрачные пилоты» пять дней подряд работали круглосуточно, испытывая свои возможности во всех аспектах противовоздушной обороны. После учений они успешно запустили и навели три ракеты класса «воздух-воздух». 29 февраля 1988 года эскадрилья покинула NAS Oceana для 6-месячного развертывания в Средиземноморье с «Дуайтом Д. Эйзенхауэром». Поход был отмечен участием «Призраков» в нескольких совместных учениях НАТО, ВВС и ВМФ. VF 142 выполняла полеты над сушей и над водой в рамках нескольких успешных учений НАТО с Испанией, Францией и Тунисом. Эскадрилья совершила более 1200 вылетов, в общей сложности 2500 часов в течение шести месяцев. После короткого периода отдыха VF 142 начала подготовку к программе готовности к боевым воздушным маневрам истребителей флота. После очень успешного FFARP в октябре и ноябре «Призраки» приняли участие в ракетных учениях на Roosevelt Roads с 7 по 18 декабря 1988 года. VF 142 запустила две ракеты AIM 54, три AIM 7 и одну AIM 9, завершив чрезвычайно успешный год операций. 1989 год начался с отряда по воздушной стрельбе на NAS Key West. Апрель был посвящен подготовке и последующему развертыванию с «Дуайтом Д. Эйзенхауэром» для недельных независимых ходовых испытаний. После короткого посещения порта в Норфолке авианосец и его авиагруппа отправились на участие в очень успешных учениях Solid Shield 89, вместе с тысячами военнослужащих морской пехоты, ВМФ, ВВС и сухопутных войск. После возвращения из Solid Shield эскадрилья начала переход на F-14B, получив свой первый новый самолет 24 марта 1989 года. F-14B, оснащенный гораздо более мощными двигателями и несколькими обновлениями авионики, представлял собой долгожданное обновление «Томкэта». «Призраки» и их сестринская эскадрилья, VF 143 «Pukin' Dogs», стали первыми эскадрильями ВМФ, которые выполнили FFARP, провели учения по нанесению ударов авиагруппой на NAS Fallon и первыми развернулись с новым F-14B.

In 1980 they began workups before heading to the Indian Ocean on 16 April 1980. As part of the 7th Fleet, Eisenhower and CVW 7 participated in contingency operations in support of US policy during the Iran Hostage Crisis. From 16 April – 22 December 1980, the Ghostriders were at sea continuously with the exception of one five day port visit to Singapore. For this deployment the squadron was awarded the Navy Expeditionary Medal and a Navy Unit Commendation. Between 5 January – 15 July 1982 yet another Mediterranean cruise was underway. After this cruise the squadron conducted a 4 month training cycle which included detachments to Nellis AFB and NAS Fallon, Nevada. On 27 April 1983, VF 142 departed Norfolk, Virginia for operations in the Middle East. From mid July until the end of the deployment in December 1983, VF 142 spent all but five days at sea in support of US Marines and multinational peace keeping forces in Beirut, Lebanon. VF 142's 32 officers and 205 enlisted men and 12 F 14s accumulated over 3,200 flight hours and 1,500 carrier landings. During this cruise, VF 142 would intercept two Libyan MiG 23s that were heading towards the carrier group, no weapons were fired. In 1984, VF 142 had detachments to Nellis AFB, Roosevelt Roads Naval Station and NAS Fallon. In march the squadron set a new standard of excellence by achieving a 6.2:1 kill ratio during the Fleet Fighter Air Combat Maneuvering Readiness Program (FFARP) and captured the CVW 7 ACM shootdown Trophy for the second year in a row. On 7 May 1984, the Ghostriders departed Norfolk for training which followed by a visit to Normandy for the D Day 40th Anniversary celebration. From 10 July to 19 July and again from 8 August – 7 September 1984, VF 142 cruised the Caribbean Islands for a very successful Operation Readiness Exercise. In October the squadron deployed to the Mediterranean for one of its most successful deployments ever. VF 142 flew over 4000 accident and FOD free hours and dominated the competition for the coveted Battle E award. They returned to NAS Oceana on 7 May 1985, the Ghostriders had a little time home with the loved ones before leaving again on 18 July for the Central American operating area. During this time, they also participated in Ocean Safari, a 3 carrier battle group exercise in the North Atlantic. The squadron finally returned home on 4 September 1985 for an extended turnaround while Ike went into the shipyard for its first overhaul. After a change of command in April 1987, the squadron left NAS Oceana on 2 May for a CVW 7 weapons training detachment to NAS Fallon. There, the Ghostriders spearheaded what was described as "the best fighter performance ever seen " by the Commander of the Naval Strike and Air Warfare Center. From 15 June – 23 July 1987 the Ghostriders were embarked Dwight D. Eisenhower for her shakedown cruise. Thus began several short sea periods in preparation for their upcoming Mediterranean cruise. The squadron spent five weeks in the Caribbean where they participated in joint service operations with the Venezuelan Air Force. In September and late October, during operations in the Caribbean, the Ghostriders successfully fired two AIM 54, three AIM 7 and four AIM 9 air to air missiles. January 1988 saw the Ghostriders once again deployed with Dwight D. Eisenhower. The squadron started the year off on the right foot contributing directly to the success of the first fleet exercise of 1988. The exercise, which also involved Forrestal in dual carrier operations, was staged against adversary forces consisting of US Navy and Air Forces assets. The Ghostriders flew around the clock for five days testing their abilities in all aspects of anti air warfare. Following the exercise, they successfully fired and guided three air to air missiles. On 29 February 1988, the squadron departed NAS Oceana for a 6 month Mediterranean deployment with Dwight D. Eisenhower. The cruise was highlighted by the Ghostriders participation in several joint NATO, Air Force and Navy exercises. VF 142 flew overland and over water missions in several highly successful NATO exercises with Spain, France and Tunisia. The squadron flew over 1,200 sorties totaling 2,500 hours during a six month deployment. Following a brief stand down period, VF 142 commenced preparation for the Fleet Fighter Air Combat Maneuvering Readiness Program. After a highly successful FFARP in October and November, the Ghostriders participated in a missile exercise at Roosevelt Roads from 7 December – 18 December 1988. VF 142 fired two AIM 54, three AIM 7 and one AIM 9 missiles to culminate an extremely successful year of operations. 1989 began with an air to air gunnery detachment to NAS Key West. April was spent preparing for and then deploying with Dwight D. Eisenhower for a week of independent steaming exercises. Following a brief port visit to Norfolk, the aircraft carrier and her airwing departed to take part in the highly successful exercise Solid Shield 89, along with thousands of personnel from the Marines, Navy, Air Force and Army. After returning from Solid Shield, the squadron began transitioning to the F 14B, receiving its first new aircraft on 24 March 1989. The F 14B, with much more powerful engines and several avionics upgrades, represented a long awaited update to the Tomcat. The Ghostriders and their sister squadron, the VF 143 Pukin' Dogs, were the Navy's first squadrons to fly the FFARP, conduct airwing strike exercises at NAS Fallon and became the first to deploy with the new F 14B.

1990-е годы

Эскадрилья развернулась 8 марта 1990 года в Средиземном море для шестимесячного развертывания вновь с «Дуайтом Д. Эйзенхауэром». Экипажи «Ghostriders» участвовали во многих учениях НАТО «Dragon Hammer 90», и новые F-14B продемонстрировали превосходные характеристики. Авианосец прошел через Суэцкий канал 8 августа в ответ на вторжение Ирака в Кувейт. «Дуайт Д. Эйзенхауэр» и авиакрыло 7 первыми прибыли и заняли позицию в Красном море в поддержку операции «Desert Shield». Первая в истории боевая группа в Красном море была надежно защищена истребителями F-14B, выполнявшими задачи боевого воздушного патрулирования. Эскадрилья налетала более 2300 часов и выполнила свыше 1200 посадок на палубу. Технический персонал «Ghostriders» проделал выдающуюся работу по обслуживанию новых систем, и эскадрилья выполнила 1227 из 1229 назначенных боевых заданий. В связи с нарастающим конфликтом в Персидском заливе, «Ghostriders» после возвращения взяли короткий перерыв, но быстро перешли на ускоренный график подготовки на случай необходимости в дополнительных авианосцах на Ближнем Востоке. В октябре 1990 года эскадрилья провела короткий выход в море для восстановления навыков работы с авианосцем. С конца ноября по конец декабря эскадрилья завершила самую успешную сессию FFARP в истории, показав соотношение уничтоженной техники 11,5:1. Это принесло эскадрилье трофей FFARP за 1990 год. «Ghostriders» быстро возобновили полноценную подготовку, поскольку кризис на Ближнем Востоке становился все более реальным. Эскадрилья сочетала регулярную подготовку к развертыванию с постоянной готовностью к квалификации на авианосце, чтобы обеспечить готовность к выполнению задач. После разрешения кризиса следующее развертывание было запланировано на сентябрь 1991 года. «Дуайт Д. Эйзенхауэр» покинул Норфолк 26 сентября 1991 года для шестимесячного развертывания в Персидском заливе. Выступая в качестве сдерживающего фактора региональной агрессии, «Ghostriders» приняли участие во многих совместных и многонациональных учениях в регионе в течение шести месяцев. По пути домой «Дуайту Д. Эйзенхауэру» было поручено стать центром учений «Teamwork 92» – масштабных многонациональных маневров в Северной Атлантике. После короткого перерыва, последовавшего за шестимесячным развертыванием, «Ghostriders» вернулись к интенсивной подготовке, готовясь к переходу на «Джордж Вашингтон». Самый новый авианосец в флоте в то время принял CVW 7 в начале осени 1992 года и вскоре вышел в шестинедельный ходовой период для испытаний. В начале 1993 года «Ghostriders» вновь преуспели в сессии FFARP против противников из VF-43. С новым акцентом на использование «Tomcat» в роли штурмовика, «Ghostriders» разработали совершенно новую программу для FFARP, которая включала F-14B в качестве самолетов поддержки ударных групп. Затем эскадрилья несколько недель весной выполняла задачи противников для Школы вооружений ВВС США в Неваде. Находясь в отряде на авиабазе Неллис, экипажи продолжали тренироваться в нанесении ударов, сбрасывая учебные и реальные бомбы Mk 80 и выполнив первую в истории флота доставку управляемых ракет Rockeye с F-14. В середине 1993 года «Ghostriders» провели короткий выход в море для тренировок с авианосцем и взаимодействия с другими эскадрильями CVW 7. Сразу после этого эскадрилья завершила недавно разработанную интенсивную программу AARP, ориентированную на воздушные удары. Новая программа подчеркивала новейшие тактики применения F-14B для нанесения ударов. «Ghostriders» развернулись в мае 1994 года на борту «Джорджа Вашингтона» для шестимесячного похода. Их задачи включали операции по поддержанию мира над Боснией и Герцеговиной и Ираком. За исключительную работу они были награждены «Battle E» и «Golden Wrench». В связи с сокращением бюджета и реорганизацией авиакрыла, VF-142 была расформирована в апреле 1995 года.

The squadron deployed on the 8 March 1990, to the Mediterranean for a six month deployment once again with Dwight D. Eisenhower. Ghostriders aircrew engaged many NATO aircraft in exercise Dragon Hammer 90, and the new F 14Bs proved to be superior performers. The aircraft carrier transited the Suez Canal on 8 August in response to Iraq's invasion of Kuwait. Dwight D. Eisenhower and Airwing 7 were the first to arrive and took up station in the Red Sea in support of Operation Desert Shield. The first ever Red Sea battle group was well protected under the F 14Bs flying combat air patrol. The squadron exceeded 2,300 flight hours and logged over 1,200 arrested landings in their new Tomcats. The Ghostriders maintenance did an outstanding job in maintaining the new systems, and the squadron completed 1227 of 1229 assigned sorties. With a conflict in the Persian Gulf brewing, the Ghostriders took a short break after returning, but quickly got back on an accelerated turnaround schedule in case the need arose for more carriers in the Middle East. In October 1990, the squadron got in a quick at sea period for some carrier refresher. From the end of November to the end of December saw the squadron completing the most successful FFARP ever with an 11.5:1 kill ratio. This earned the squadron the FFARP trophy for 1990. The Ghostriders quickly resumed full training as the crisis in the Middle East loomed. The squadron combined regular turnaround training with constant carrier qualification readiness to provide a ready asset. After the crisis passed the next deployment was finally set for September 1991. Dwight D. Eisenhower departed Norfolk on 26 September 1991 for a 6 month deployment to the Persian Gulf. While acting as a deterrent to regional aggression, the Ghostriders participated in many joint and multi national exercises throughout the six months in the region. On the way home, Dwight D. Eisenhower was tasked to be the focal point of Teamwork 92, a large multi national exercise in the North Atlantic. After a brief break that followed their six month deployment, the Ghostriders returned to full speed preparing for their transition to George Washington. The newest carrier in the fleet at the time welcomed CVW 7 in the early fall of 1992 and quickly got underway with a six week shakedown cruise. Early 1993 saw the Ghostriders excel once again in FFARP against adversaries of VF 43. With the new emphasis on using Tomcat in an air to ground role, the Ghostriders developed an entirely new syllabus for FFARP which incorporated the F 14B as self escorted strike fighters. The squadron then spent several weeks in the Spring flying as adversaries for the US Air Force Weapons School in Nevada. While in this detachment at Nellis AFB, the aircrew continued to train as strikers by dropping live Mk 80 series bombs and the first Rockeye delivery of a fleet F 14. The Ghostriders pushed into mid 1993 with a brief at sea period for carrier training and integration with the other squadrons of CVW 7. Immediately following, the squadron completed the newly developed air to ground intensive AARP training. The new syllabus emphasized the latest in F 14B strike tactics. The Ghostriders deployed in May 1994, on board George Washington for a six month cruise. Their work included peace keeping operations over Bosnia Herzegovina and Iraq. For their exceptional work they were awarded the Battle "E" and Golden Wrench. Due to budget cuts and air wing reorganization, VF 142 was disestablished in April 1995.