Маяк Скиллагали: История острова и кораблекрушений озера Мичиган

Введение

Маяк в Мичигане, США

Маяк Иль-о-Гале, также известный как маяк острова Скиллагали, расположен на острове Иль-о-Гале (более известном как остров Скиллагали) – гравийном, низменном острове в северо-восточной части озера Мичиган, между островом Бивер и материком, примерно в 11 км к северо-западу от деревни Кросс в округе Эммет, штат Мичиган. Вместе с расположенными поблизости маяками Грейс-Риф, Ваугошанс и Уайт-Шоал, он предупреждает суда об опасности рифов и отмелей в районе Ваугошанс-Пойнт, представляющих непосредственную угрозу для судоходства. В первоначальных записях Совета по маякам США использовались оба названия при упоминании маяка, но к 1889 году название Скиллагали стало использоваться исключительно. Около 1910 года вновь начали использовать название Иль-о-Гале, и под этим именем он указан в современных списках огней, публикуемых Береговой охраной США.

История

На острове обитает значительная колония озерных чаек. Его название, данное ранними французскими исследователями, означает «Остров гальки». Говорят, что англоговорящие сочли французское название непроизносимым, и «Ile aux Galets» — вскоре неправильно услышанное, понятое и произносимое — трансформировалось в «Skillagalee» (или какой-то вариант), которое и закрепилось. К середине 1800-х годов упоминания об оригинальном французском названии практически исчезли. Возле острова Скиллагали много затонувших кораблей. Однако, 27 сентября 1850 года гибель «A. D. Patchin» — деревянного бокового колёсного парохода длиной 226 футов (69 м), построенного в Трентоне, штат Мичиган, в 1846 году — привела к строительству первого маяка на острове. Загруженный общими товарами, «Patchin» направлялся в пролив Грейс Риф, но его курс был изменен течениями, которые прибили его к берегу Скиллагали. Экипаж спасся и был спасён, но неблагоприятные ветры и погода сорвали многие попытки освободить судно. Он был «разбит в щепки, став ещё одной из многочисленных жертв озера Мичиган», и оборудован «современным» линзой Френеля четвёртого порядка. Это третий маяк на острове. В 1890 году сигнальные устройства станции в туман были модернизированы: существующая паровая сирена была заменена паровыми свистками. 4 октября пароход Береговой охраны «RUBY» доставил рабочую бригаду и необходимое оборудование для модернизации. В течение месяца задача была выполнена, а старые сирены были перенесены на маяк Beaver Island Head Light. «Жизнь хранителей была насыщена. В следующем году, помимо обслуживания маяка и оборудования, они управляли новыми паровыми свистками станции, работая 268 часов и загружая 26 тонн угля в котлы». В 1894 году лодочный сарай, шлюповые пути и посадочный причал были перемещены на пять метров ближе к озеру из-за постоянно меняющегося уровня воды. В фонарь была установлена автоматическая акриловая линза ML 300 Tideland Signal, питаемая от 12-вольтовых аккумуляторов, подключенных к фотоэлектрической панели, установленной на перилах парапета. В июне 2011 года маяк был признан ненужным Береговой охране и передан (вместе с одиннадцатью другими) Администрацией государственных услуг организациям, соответствующим требованиям Закона о сохранении национальных исторических маяков.

The islet is home to a significant colony of ring billed gulls. Its name, given by early French explorers, means "Isle of Pebbles." It is said that the English speakers found the French name unpronounceable, and "Ile aux Galets"—soon misheard, misunderstood and mispronounced—transmuted into "Skillagalee" (or some variant) which took hold. By the "mid 1800s references to the original French name all but disappeared." There are many wrecks near Skillagalee island. However, on September 27, 1850, the loss of the A. D. Patchin—a wood sidewheeler, 226 feet (69 m) long and built in Trenton, Michigan in 1846—led to the construction of the first light on the island. Loaded with general goods, the Patchin's course into Grays Reef Passage was disrupted by currents that pulled her onto Skillagalee's shore. Her crew escaped and was rescued, but foul winds and weather thwarted many attempts to set her free. She was "pounded to pieces, becoming yet another of Lake Michigan's many victims." and equipped it with a 'state of the art' fourth order Fresnel lens. This is the third lighthouse on the island. In 1890, the station's fog signals were upgraded from the existing steam siren to steam whistles. On October 4, the Lighthouse steam barge RUBY delivered a work party and the necessary equipment for the upgrade. Within the month the task was completed, and the old sirens were thereupon transferred to Beaver Island Head Light. "Life was busy for the keepers . that following year, since in addition to tending the light and maintaining the equipment, they operated the station's new steam whistles . 268 hours, [stoking] 26 tons of coal into their boilers." In 1894 the boathouse, boatways and landing crib were moved fifteen feet toward the lake, due to the ever fluctuating water levels. An automated ML 300 Tideland Signal acrylic plastic lens was placed in the lantern, powered by 12 volt batteries attached to a photovoltaic array mounted on the parapet's railing. In June 2011, the Lighthouse was declared excess to the needs of the Coast Guard and made available (along with eleven others) by the General Services Administration to eligible organizations under the provisions of the National Historic Lighthouse Preservation Act.

Текущий статус

Маяк включен в Национальный реестр исторических мест под номером 84001389; Наименование объекта: SKILLAGALEE LIGHT STATION. По состоянию на июль 2015 года маяк выставляется на продажу посредством онлайн-аукциона.

Добираться туда

До острова можно добраться на небольшой лодке. Из-за изменчивых погодных условий, мелководья и опасных рифов и отмелей, любое сближение с островом сопряжено с риском. На острове отсутствуют места для высадки и какие-либо другие сооружения, а маяк не работает.