Мост High Rise в Чесапике, Вирджиния: бесплатный проезд по I-64 через реку Элизабет. Подъём моста по предварительной заявке (24ч/3 дня). Альтернативные маршруты.
Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Введение
Мост-разводной в Чесапике, Вирджиния
Drawbridge in Chesapeake, Virginia
Мост Высокого Подъема – это четырёхполосный разводной мост, который используется межштатной автомагистралью 64 (I 64) для пересечения Южной ветви реки Элизабет. Двойные пролёты из бетона и стали были завершены в 1972 году и находятся в эксплуатации VDOT. В настоящее время Мост Высокого Подъема является единственным бесплатным переправой через Южную ветвь реки Элизабет, поскольку в 2014 году в туннелях Downtown и Midtown была введена плата за проезд. Другие альтернативные маршруты, не являющиеся межштатными, включают мост Гилмертон на американском шоссе 13 (US 13; Военное шоссе), а также платный мост Иордан в Портсмуте. Ввиду значительного влияния открытия моста на дорожное движение, мост открывается только при предварительном уведомлении за 24 часа, если только запланированное время развода не попадает на период ограничений – с 6:00 до 9:00 утра и с 15:00 до 18:00, когда требуется уведомление за три дня. Текущий проект реконструкции предусматривает строительство стационарного моста с габаритом 30 метров, что, как ожидается, значительно сократит задержки в движении, связанные с разводкой моста.
The High Rise Bridge is a four lane, bascule drawbridge that Interstate 64 (I 64) uses to cross the Southern Branch of the Elizabeth River. The twin spans of concrete and steel were completed in 1972, and are operated by VDOT. Currently, the High Rise Bridge is the only highway grade toll free crossing of the Southern Branch Elizabeth River, since the Downtown and Midtown Tunnel began tolling in 2014. Other non interstate alternate routes include the Gilmerton Bridge on U. S. Route 13 (US 13; Military Highway), as well as the tolled Jordan Bridge in Portsmouth. Because of the high impact a bridge opening has on traffic, the bridge only opens on a 24 hour advanced notice unless the scheduled lift time is during the bridge's restricted hours of 6–9am and 3–6pm, when a three day notice is required. The current reconstruction project intends to produce a fixed bridge with 100 feet (30 m) clearance, expected to significantly reduce traffic delays associated with bridge lifts.
История
В среду, 10 ноября 2010 года, после открытия в 2:30 мост застрял в поднятом положении, вызвав масштабные задержки движения. Позже причиной этого было названо отключение электроэнергии во время подъема в 14:30. Эта поломка привела к сбою в механизме подъема моста, из-за чего мост не смог полностью закрыться. Инженерам пришлось вручную опустить пролет, и мост был вновь открыт примерно через три с половиной часа, в 18:00. В 2016 году Транспортный совет Содружества одобрил проект стоимостью 2,3 миллиарда долларов, который предусматривает расширение полосы движения I-64, включая мост, до восьми полос, а также замену разводного моста на мост с фиксированным пролетом высотой 30 метров (первоначально планировалось 41 метр) в рамках проекта расширения южной части I-64. По состоянию на октябрь 2016 года проект находится на первом этапе, который включает в себя улучшение полосы движения до шести полос и строительство нового четырехполосного моста Outer Loop, по которому проходит I-64 в направлении Чесапик/Норфолк. В настоящее время проект находится на стадии "проектирование и строительство", контрактная фаза 2017 года завершена, а завершение работ произошло в июле 2022 года.
On Wednesday November 10, 2010 after the 2:30 opening the bridge was stuck in the up position causing widespread traffic delays. It was later attributed to an electrical outage during a lift at 2:30 p. m That failure caused a malfunction in the bridge's lift mechanism which caused the bridge to not close completely. Engineers had to manually lower the span back together, and reopened the bridge some three and a half hours later, at 6:00pm. In 2016, the Commonwealth Transportation Board approved a $2.3 billion project that would eventually widen the corridor of I 64 that includes the bridge to eight lanes, and would replace the drawbridge with a 100 feet (30 m) fixed span bridge, initially planned for 135 feet (41 m), as part of the I 64 Southside Widening Project. As of October 2016, the plan is in Phase I, which would improve the corridor six lanes and build the new four lane Outer Loop bridge, which carries I 64 towards Chesapeake/Norfolk. The project is currently in Design–build status, and contract phase of 2017 has been completed and completion done in July 2022.