Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Введение
Британский истребитель-прототип
British fighter prototype
Британский Martin Baker MB 5 был заключительной разработкой в серии прототипов истребителей, созданных во время Второй мировой войны. Ни MB 5, ни его предшественники так и не поступили в серийное производство, несмотря на то, что летчики-испытатели отмечали их превосходные характеристики. Модернизированный самолет, получивший обозначение MB 5, использовал крылья, аналогичные MB 3, но имел полностью новый фюзеляж из стальных труб. Силовая установка состояла из жидкостного двигателя Rolls Royce Griffon 83 V12 мощностью 2340 л.с. (1745 кВт), приводящего в движение два трехлопастных встречно вращающихся пропеллера. Вооружение включало четыре 20-мм пушки Hispano, установленные в крыльях за выступом широко расположенного убирающегося шасси. Важной особенностью конструкции была простота изготовления и обслуживания: большая часть конструкции имела коробчатую форму, с преобладанием прямых линий и простой конфигурации. Он строился по тому же контракту, что и MB 3.
The British Martin Baker MB 5 was the ultimate development of a series of prototype fighter aircraft built during the Second World War. Neither the MB 5 nor its predecessors ever entered production, despite what test pilots described as excellent performance. The redesigned aircraft, designated MB 5, used wings similar to the MB 3, but had an entirely new steel tube fuselage. Power came from a Rolls Royce Griffon 83 liquid cooled V 12 engine, producing 2,340 hp (1,745 kW) and driving two three bladed contra rotating propellers. Armament was four 20 mm Hispano cannon, mounted in the wings outboard of the widely spaced retractable undercarriage. A key feature of the design was ease of manufacture and maintenance: much of the structure was box like, favouring straight lines and simple conformation. It was built under the same contract that covered the building of the MB 3.
Летные испытания
Первый полет прототипа MB 5, серийный номер R2496, состоялся 23 мая 1944 года. Испытательные пилоты сочли характеристики самолета выдающимися, а компоновку кабины пилота высоко оценили в Аэропланном и вооруженном экспериментальном учреждении (A&AEE). Доступ к фюзеляжу для обслуживания был отличным благодаря системе съемных панелей. Янжуш Жураковский, признанный одним из лучших пилотов высшего пилотажа в Великобритании, продемонстрировал на авиасалоне Фарнборо в июне 1946 года самолет Martin Baker MB 5, который он считал превосходным и во многом превосходящим Spitfire. Если бы было санкционировано серийное производство, самолет мог бы участвовать в боевых действиях над Германией во время Второй мировой войны. Вместо этого Королевские ВВС сосредоточили внимание на реактивных истребителях. Двигатель Rolls Royce Griffon вышел из строя во время демонстрации MB 5 премьер-министру Уинстону Черчиллю, начальнику штаба ВВС и множеству других высокопоставленных лиц на важном показе британских и захваченных немецких самолетов в Фарнборо. Майкл Бойер предполагает, что у Martin Baker могло не быть ни мощностей, ни достаточной государственной поддержки для организации крупномасштабного производства. Медленный прогресс компании в разработке самолета мог быть связан с недостатком производственных мощностей. К апрелю 2017 года реплика была завершена и выставлена на продажу. Она была построена на 1,8 метра короче оригинала и, возможно, не пригодна для полетов.
The first flight of the MB 5 prototype, serial R2496, took place on 23 May 1944. Performance was considered outstanding by test pilots, and the cockpit layout was praised by the Aeroplane and Armament Experimental Establishment (A&AEE). The accessibility of the fuselage for maintenance was excellent, thanks to a system of detachable panels. Acknowledged as one of the best aerobatic pilots in the UK, S/L Janusz Żurakowski from the A&AEE at RAF Boscombe Down gave a spectacular display at the Farnborough Air Show in June 1946, with the Martin Baker MB 5, an aircraft he considered superlative and better in many ways than the Spitfire. If serial production had been authorised, the aircraft would have served over Germany during the Second World War. Instead, the RAF directed its attention towards jet powered fighters. The Rolls Royce Griffon engine failed when the MB 5 was being demonstrated to Prime Minister Winston Churchill, the Chief of the Air Staff and a host of other VIPs at an important display of British and captured German aircraft at Farnborough. Michael Bowyer states that Martin Baker may have lacked both facilities and sufficient government support to engage in large scale production. The company's slow progress with the machine could have been due to a lack of facilities. By April 2017 the replica had been completed and was for sale. It was built 6 ft shorter than the original, and may not be in flyable condition.