Введение
Португальская железнодорожная компания
Несуществующая канадская железная дорога, использовавшая брендинг CP.
В 1990-х годах CP запустила новые поезда для пригородного сообщения в Лиссабоне; в 2001 году новый подвижной состав был введен в эксплуатацию и на пригородных линиях Порту. В сентябре 2012 года правительство Португалии объявило о намерении приватизировать часть пригородных железнодорожных услуг Либорна и Порту посредством лизинга. Этот шаг стал частью более широкой инициативы по либерализации португальской железнодорожной сети. В 1999 году CP представила свой новый флагманский сервис Alfa Pendular, курсирующий между Брагой, Порту, Лиссабоном и Фаро. Используя парк наклоняющихся поездов FIAT/Siemens, он развивает максимальную скорость 220 км/ч. Однако большинство линий Португалии не соответствовали требованиям для высокоскоростного движения, что частично было следствием длительного недостатка инвестиций. В начале XXI века было предложено несколько мер по модернизации и улучшению железнодорожной сети CP. Кроме того, правительство Португалии стремилось улучшить взаимодействие железнодорожной сети с другими логистическими платформами, такими как аэропорты и морские порты, а также укрепить связи с общеевропейскими транспортными системами. В 2015 году была объявлена новая долгосрочная стратегия развития железнодорожной сети Португалии, предусматривающая полную электрификацию сети, внедрение сигнализации и управления на основе Европейской системы управления железнодорожным движением (ERTMS), приведение инфраструктуры в соответствие с соответствующими европейскими стандартами на всех основных грузовых коридорах для обеспечения полной совместимости, а также возможность организации движения длинных поездов грузоподъемностью до 1400 тонн. Особое внимание было уделено модернизации линий, используемых для международных перевозок и магистральных маршрутов, пересекающих страну. В 2019 году CP перевезла 145 миллионов пассажиров, что на 19 миллионов больше, чем в предыдущем году. В начале 2023 года пассажирские перевозки CP неоднократно прерывались из-за забастовок, организованных ее сотрудниками. В настоящее время линией Вога является единственной действующей узкоколейной железной дорогой.
During the 1990s, CP inaugurated new trains for its suburban service within Lisbon; during 2001, new rolling stock was brought into service on Porto's suburban services as well. In September 2012, the Portuguese government announced its intention to privatise portions of the suburban rail services of Liborn and Porto via a leasing arrangement. The move was part of a wider initiative towards increasing the liberalisation of the domestic Portuguese rail network. During 1999, CP introduced its new flagship service, the Alfa Pendular, which operates between Braga Porto Lisbon Faro. Using a fleet of FIAT/Siemens tilting trains, it has a maximum operating speed of 220 km/h (138 mph). Despite this, the majority of Portugal's lines were not suitable for high speed operations, which was a partial consequence of the protracted lack of investment. Various changes to modernise and improve CP's railway network were proposed during the early twenty first century. Furthermore, the Portuguese government was keen to improve intermobility between the rail network and various other logistic platforms, such as airports and seaports, as well as to improve links with pan European transportation mediums in general. In 2015, a new long term strategy for Portugal's railway network was announced; it called for the full electrification of the network, along with the provision of European Rail Traffic Management System (ERTMS) signaling and control apparatus, infrastructure compliance with the relevant European standards along all of the main freight corridors for complete interoperability, and changed to enable the running of long trains carrying up to 1,400 tonnes of cargo. Particular attention was paid to the modernisation of those lines used by international services and trunk routes that traversed the country. During 2019, CP transported 145 million passengers, an increase of 19 million from the previous year. Throughout early 2023, CP's passenger services have been repeatedly disrupted by industrial action taken by its employees. The Vouga line is presently the only narrow gauge line that remains operational.
Несчастные случаи и инциденты
21 января 2013 года два поезда столкнулись на Северной линии в Португалии, в районе Альфарелос. 25 человек получили ранения, и движение по линии было приостановлено на три дня. 31 июля 2020 года поезд Alfa Pendular столкнулся с машиной для обслуживания путей в Соури, Португалия. Двое человек погибли, 43 получили ранения, трое – с тяжелыми травмами.