Введение
правовой принцип морского права
Морское право
Владельцы Hanjin Osaka, запечатленные на фотографии при прохождении Панамского канала в 2012 году, объявили об общем среднем после взрыва, затрагивающем их и владельцев груза. В Digesta seu Pandectae (533), втором томе кодификации законов, составленной по приказу Юстиниана I (527–565) Восточной Римской империи, было включено юридическое заключение римского юриста Павла, датированное началом кризиса III века (235 г. н.э.), касающееся Lex Rhodia («Родосского закона»), который формулирует принцип общего среднего, установленный на острове Родос примерно в 1000–800 гг. до н.э. как члена дорического гексаполиса, предположительно финикийцами во время предполагаемого дорианского вторжения и появления так называемых морских народов в период греческого темного века (ок. 1100–ок. 750 гг. до н.э.), что привело к распространению дорийского греческого диалекта. В условиях опасностей, с которыми сталкиваются в море, у членов экипажа может не быть времени на точное определение груза, который они выбрасывают за борт. Чтобы избежать споров, которые могли бы привести к потере драгоценного времени, возникла справедливая практика, согласно которой все купцы, чей груз был спасен, должны были внести вклад, пропорциональный их доле или проценту, в пользу купца или купцов, чей товар был выброшен за борт для предотвращения неминуемой опасности. Принцип общего среднего берет свое начало в древнем морском праве и сохраняется в адмиралтейском праве большинства стран.
Maritime law
[[File:Hanjin Osaka on Gatun Lake. JPG|thumb|200px|The owners of Hanjin Osaka, seen here transiting the Panama Canal in 2012, declared general average following an explosion. and the cargo owners. In the Digesta seu Pandectae (533), the second volume of the codification of laws ordered by Justinian I (527–565) of the Eastern Roman Empire, a legal opinion written by the Roman jurist Paulus at the beginning of the Crisis of the Third Century in 235 AD was included about the Lex Rhodia ("Rhodian law") that articulates the general average principle established on the island of Rhodes in approximately 1000 to 800 BC as a member of the Doric Hexapolis, plausibly by the Phoenicians during the proposed Dorian invasion and emergence of the purported Sea Peoples during the Greek Dark Ages (c. 1100–c. 750) that led to the proliferation of the Doric Greek dialect. In the exigencies of hazards faced at sea, crew members may have little time in which to determine precisely whose cargo they are jettisoning. Thus, to avoid quarreling that could waste valuable time, there arose the equitable practice whereby all the merchants whose cargo landed safely would be called on to contribute a portion, based upon a share or percentage, to the merchant or merchants whose goods had been tossed overboard to avert imminent peril. General average traces its origins in ancient maritime law, and the principle remains within the admiralty law of most countries.
Древние и ранние современные времена
Сокращенная цитата |1=слева |2=В Лексе Родийском предусмотрено, что если товары выбрасываются за борт с целью облегчения судна, убытки возмещаются за счет общей средней, взимаемой для выгоды всех. |3=Юлий Павел |4=Мнения Павла (ок. 230 г. н.э.) Краткий обзор изменений 2004 года можно найти здесь. Правила 2016 года можно загрузить с сайта Международного морского комитета, хранителя правил Йорк-Антверпен.
Новый пункт Джейсона
Законодательство США предусматривает возможность учета вины судовладельца, что противоречит Правилу D Йорк-Антверпенских правил. Поэтому в договорах фрахтования судна часто включается пункт «Новая оговорка Джейсона», когда к договору или торговле может применяться законодательство США. Такая оговорка конкретизирует, что судовладельцы также будут участвовать в общей средней, даже если убытки были вызваны небрежностью судовладельца или экипажа.