Введение

Австралийский гонщик Джейми Дэвид Уинкап (родился 6 февраля 1983 года) – австралийский профессиональный автогонщик, выступающий в чемпионате Supercars. В настоящее время он является руководителем команды Triple Eight Race Engineering. Он пилотировал автомобиль № 88 Holden ZB Commodore, завоевал рекордные семь чемпионских титулов Supercars, одержал четыре победы в гонке Bathurst 1000 и победил в гонке Bathurst 12 Hours. Уинкап – абсолютный рекордсмен чемпионата Supercars по количеству побед в гонках, на его счету 125 побед в карьере. Он также первый гонщик, дважды выигравший Мемориальный трофей Джейсона Ричардса на трассе Pukekohe Park Raceway в Окленде, Новая Зеландия.

Ранние годы

Уинкуп родился в Мельбурне, Австралия, у Сандры и покойного Дэвида Уинкупа. Он учился в колледже Элтем в городе Ресёрч, штат Виктория. Уинкуп когда-то жил вместе с гонщиком Уиллом Дэвисоном.

Юниорская гоночная карьера

В 2001 году Уинкуп начал выступать в Австралийском чемпионате Formula Ford в команде, руководимой его отцом и дядей Греймом (бывшая звезда Sports Sedan), при механической поддержке Грега Риттера, также пилота V8 Supercar, представляя команду Mygale Formula Ford. Заняв третье место в свой дебютный год, он перешел в Sonic Motorsport (владелец Майкл Риттер, брат Грега Риттера) на сезон 2002 года и убедительно выиграл чемпионат, что принесло ему его первую возможность участвовать в гонках V8 Supercar с Garry Rogers Motorsport.

2002 год

Уинкуп дебютировал в Supercars в 2002 году в качестве пилота-партнера в гонках на выносливость за команду Garry Rogers Motorsport. Его первым мероприятием стал Queensland 500 2002 года, где он пилотировал Holden VX Commodore вместе с Максом Дюменни. Дебют Уинкупа в гонке Bathurst 1000 состоялся на следующем этапе, где он выступал в паре с Марком Носке. Уинкуп и Носке прошли 72 круга, прежде чем сойти с дистанции из-за столкновения.

2003 год

Уинкуп продолжил выступать за Garry Rogers Motorsport в 2003 году и завершил свой первый полноценный сезон в V8 Supercars.

Тасманский автоспорт

В 2005 году Уинкап получил постоянное место в команде Tasman Motorsport, базирующейся в Мельбурне. На протяжении всего сезона он показал множество стабильных результатов, включая четвертое место в отдельном этапе китайской серии на Шанхайской международной трассе, третье место в Sandown 500 и, что наиболее важно, второе место в гонке на выносливость Bathurst 1000 в паре с Джейсоном Ричардсом, после того как долгое время лидировал в гонке.

2006 год

В 2006 году Уинкуп перешел из Holden в Ford и присоединился к команде Triple Eight Race Engineering вместе с Крегом Лоундесом. Первый сезон у Уинкупа выдался блестящим: он одержал победу в двух крупнейших гонках сезона – Clipsal 500 и Supercheap Auto 1000, причем в последней гонке выступал в качестве второго пилота вместе с Крегом Лоундесом. Однако из-за ряда инцидентов и проблем с надежностью Уинкуп завершил чемпионат на несколько разочаровывающем десятом месте по итогам года.

2007 год

В 2007 году Уинкуп вернулся в ту же команду, которая была переименована в TeamVodafone и одержала несколько побед, включая второй титул Bathurst 1000 вместе с товарищем по команде Крейгом Лоундесом и новым инженером Марком Даттоном. Уинкуп занял второе место в чемпионате гонщиков, уступив всего два очка Гарту Тандеру из команды HSV Dealer Team. Уинкуп начал исполнять роль наставника в рамках программы развития юниоров TeamVodafone, а также стал со-послом Формулы Форд Австралия вместе с Уиллом Дэвисоном. Его первая победа в 2007 году на затопленном треке Уинтон стала первой победой для пилота Ford в этом году. Он отметил свой 50-й старт в чемпионате V8 Supercar и первую pole position на тестовой трассе Triple Eight Race Engineering, Queensland Raceway. Уинкуп возглавил чемпионат после успешной защиты титула Bathurst 1000, завоеванного им и Лоундесом, всего через несколько недель после победы вместе с Лоундесом в последней гонке Sandown 500 до 2012 года. Прибыв на трассу Surfers Paradise для Indy 300, лидируя в серии перед Гартом Тандером, сложный день в воскресенье, с разворотом в финальной гонке, привел к тому, что лидерство перешло к Тандеру, который выиграл этап. Затем Уинкупа ждал неудачный уик-энд на Desert 400 на Бахрейнской международной трассе, где плохие результаты в квалификации для Triple Eight усугубились тем, что все три гонки были омрачены небольшими авариями, и он не набрал ни одного очка. Тандер и Крейг Лоундес провели довольно успешные выходные, что позволило Тандеру возглавить серию перед Лоундесом перед гонкой на трассе Симмонс-Плейнс в Тасмании. Тандер подтвердил свои предыдущие две победы в Тасмании, одержав доминирующую победу в первой гонке в субботу, но медленная остановка во второй гонке опустила его на десятое место, а в третьей гонке, после контакта со Стивеном Ричардсом, он сломал рулевое управление и выбыл из борьбы. Уинкуп выиграл обе гонки и отправился на Гранд-финал на Филипп-Айленд на выходные 1–2 декабря, имея небольшое семиочковое преимущество в чемпионате. Уинкупу не удалось удержать свой небольшой отрыв на Филипп-Айленде; после того, как Гарт Тандер выиграл первые две гонки, Уинкуп столкнулся с дефицитом в семь очков. После финальной гонки Уинкуп финишировал вторым, позади Тодда Келли и на два места опередив Тандера, но уступил в борьбе за титул всего два очка. На гала-ужине V8 Supercar Awards в 2007 году, по окончании сезона, Уинкуп был удостоен медали Барри Шина, которая считается наградой "Лучшему и справедливому" гонщику V8 Supercars.

2008 год

Уинкап выиграл Clipsal 500 2008 года в Аделаиде и еще шесть этапов после этого, включая Bathurst 1000 в третий раз подряд. Во время послегоночного интервью на трассе Симмонс-Плейнс Уинкап занесло в кювет, пытаясь сделать что-то запоминающееся. Он завоевал свой первый чемпионский титул.

2009 год

В 2009 году Уинкуп успешно защитил свой титул, выступая на совершенно новом Ford FG Falcon, одержав победы в Аделаиде, Гамильтоне, Тасмании, Дарвине, Таунсвилле, Квинсленде, на Филипп-Айленде и Барбагало. Несмотря на невезение в гонках на выносливость и на Голд-Кост, Уинкуп сумел проявить себя во всей красе в Олимпийском парке Сиднея и стал первым гонщиком, выигравшим чемпионат два года подряд после Маркоса Амброуза в 2003–2004 годах.

2010 год

В 2010 году Triple Eight перешли на автомобили Holden VE Commodore после сокращения спонсорской поддержки со стороны Ford. Уинкуп выиграл первые четыре гонки сезона, однако серия неудач на трассах Квинсленда и Уинтона впервые за два года привела к потере лидерства в чемпионате, и он занял второе место в турнирной таблице, лишь немного опережая своего товарища по команде Крейга Лоундеса, оказавшегося на третьем месте. Он был близок к тому, чтобы стать трехкратным чемпионом, последовав за Марком Скайфом, который выигрывал чемпионат три года подряд с 2000 по 2002 год, и стать вторым гонщиком после Норма Бичи, завоевавшим титул как на Ford, так и на Holden. Однако, из-за массовой аварии в 25-й гонке сезона на Sydney Telstra 500, проходившей в дождливую погоду, его автомобиль получил серьезные повреждения и не смог продолжить участие. В 26-й и заключительной гонке сезона он не смог набрать достаточно очков, чтобы обойти Джеймса Кортни и вернуть лидерство, и в итоге финишировал вторым в чемпионате.

2011 год

В 2011 году Уинкуп вернул себе чемпионский титул, отобранный у Джеймса Кортни, и стал первым международным чемпионом V8 Supercars. Уинкуп выиграл гонки в Абу-Даби, Аделаиде, Перте, Винтоне, Таунсвилле, Голд-Косте, Тасмании и Сандауне. Борьба за титул продолжалась до последней гонки в Сиднее, где Уинкуп опередил своего товарища по команде Крейга Лоундеса на 35 очков. Великолепный сезон команды Triple Eight Race Engineering принес ей первое место в командном зачете, став их вторым командным чемпионатом с Holden.

2012 год

В сезоне 2012 года Уинкуп присоединился к Бобу Джейну, Аллану Моффату и Джиму Ричардсу, став четырехкратным чемпионом серии. Двенадцать побед в гонках на трассах Аделаида, Симмонс-Плейнс, Хидден-Вэлли, Таунсвилл, Сиднейский автоспортивный парк, Абу-Даби и Винтон, а также победы в престижных гонках на выносливость – Bathurst 1000 и Gold Coast 600 – обеспечили ему победу в чемпионате с отрывом в 339 очков от его товарища по команде Лоундеса.

2013 год

Сезон 2012 года стал последним сезоном, когда в V8 Supercars доминировали только Holden и Ford, поскольку в 2013 году появились два новых производителя – Nissan и Mercedes-Benz. Уинкуп остался в команде Triple Eight Race Engineering и продолжил выступать на автомобилях Holden, но с новым обликом: Red Bull заменил Vodafone в качестве главного спонсора, и команда получила название Red Bull Racing Australia. Несмотря на то, что новая эра повысила общую конкурентоспособность, и в сезоне было 13 разных победителей гонок, Уинкуп вновь продемонстрировал свое превосходство. Он выиграл 11 из 34 гонок, одержав победы в Новой Зеландии, Барбагало, Хидден-Вэлли, Ипсвиче, Сандауне, на Филипп-Айленде и в Хоумбуше. Он также победил в первом для серии этапе в США на трассе Circuit of the Americas, выиграв три из четырех гонок. В итоге он снова опередил Лоундеса в турнирной таблице и завоевал свой пятый титул, сравнявшись по количеству чемпионских побед с Иэном Геогеганом, Диком Джонсоном и Марком Скайфом.

2014 год

В 2014 году Уинкап завоевал рекордный шестой титул. Вновь выступая в паре с Полом Дамбреллом, он лишь немного не дотянул до победы в гонке Bathurst 1000 второй год подряд. После напряженной борьбы с Марком Винтерботтомом на последнем круге в 2013 году, на этот раз он уступил своему партнеру по Ford Performance Racing Чазу Мостерту из-за нехватки топлива. Тем не менее, он и Дамбрелл выиграли Кубок Эндуро, став самой успешной парой пилотов в заездах на выносливость.

2015 год

В 2015 году на Батерсте Уинкуп лидировал в гонке примерно на середине дистанции, но из-за проблемы с датчиком положения дроссельной заслонки, потребовавшей длительной остановки в боксах, оказался позади товарища по команде Лоундеса. Когда на 138-м круге появился решающий период работы машины безопасности, он все еще отставал от Лоундеса и, несмотря на просьбы команды Red Bull заехать в пит-лейн, решил остаться на трассе еще на один круг, чтобы не оказаться позади Лоундеса в очереди на пит-стоп. Именно на этом круге он совершил обгон под машиной безопасности, что принесло ему штраф проезда по пит-лейну и лишило всяких шансов на достойный результат в Маунт-Панораме. После гонки Уинкуп взял на себя полную ответственность за штраф, полученный за обгон машины безопасности, который стоил ему возможности одержать пятую победу в "1000 милях Батерста". Уинкуп неверно интерпретировал указание команды, что привело к незаконному обгону машины безопасности на прямой "Маунтин-Стрейт" во время ключевых финальных пит-стопов. По итогам сложного сезона Уинкуп занял пятое место в чемпионате, уступив давнему сопернику Уинтерботтому 599 очков.

2016 год

В 2016 году Уинкуп стал вторым гонщиком в истории Supercars/ATCC, выигравшим 100 гонок, первым был его товарищ по команде Triple Eight Лоундес на Сиднейском автоспортивном парке. Стратегия Triple Eight, заключавшаяся в ранних первых пит-стопах для всех трех машин, оправдала себя, и команда одержала седьмую победу подряд. На гонке "Батерст 1000" Уинкуп не смог выиграть, несмотря на то, что первым пересек финишную черту, из-за временного штрафа, наложенного после столкновения со Скоттом Маклафлином и Гартом Тандером. Triple Eight Race Engineering обжаловала это решение, но апелляция была отклонена через девять дней после гонки.

2017 год

В 2017 году Triple Eight стал официальной заводской командой Holden под эгидой Red Bull Holden Racing Team. Уинкуп и Triple Eight оставались в тени Dick Johnson Racing Team Penske, уступая их пилотам Скотту Маклафлину и Фабиану Коултарду в квалификации и гонках. Однако Уинкуп доказал, что, несмотря на недостаток поул-позиций и побед по своим меркам, стабильность стала ключом к его итоговой победе в чемпионате, которую он одержал в финальной гонке в Ньюкасле после того, как Маклафлин получил 3 штрафа, отбросивших его за 11-е место, необходимое для завоевания титула. Уинкуп не только выиграл свой рекордный седьмой титул, но и последнюю гонку для австралийского Commodore.

2018 год

В 2018 году Уинкуп был одним из 14 пилотов, стартовавших на автомобиле Holden ZB Commodore. В первый день Аделаиды 500 Уинкуп омрачил захватывающую квалификационную сессию, сорвав траекторию в скоростном повороте на последнем квалификационном круге и врезавшись во внешнюю бетонную стену. Его товарищ по команде Шейн ван Гисберген завоевал два поул-позишена и выиграл две гонки. Однако Уинкуп финишировал шестым в первой гонке, а из-за поломки трансмиссии занял 26-е место во второй. На трассе Гран-при Мельбурна Уинкуп стартовал вторым и финишировал вторым в третьей гонке. Он завоевал поул-позишен и одержал победу в четвертой гонке. Уинкуп финишировал вторым в пятой гонке и третьим в шестой, получив первый трофей Ларри Перкинса как пилот, набравший наибольшее количество очков за уикенд, но остался разочарован своим стартом в финальной гонке. После неудачных выступлений на Филипп-Айленде, Барбагалло и Уинтоне, Уинкуп финишировал третьим на Hidden Valley. Уинкуп отметил десятый этап гонок на трассе Townsville Street Circuit, одержав свою десятую победу с большим отрывом. Уинкуп обошел МакЛофлина на втором круге и контролировал гонку на протяжении всех 70 кругов, большую часть времени лидируя с отрывом более чем в 10 секунд. На трассе Tailem Bend во время этапа Уинкуп выиграл 23-ю гонку на The Bend Motorsport Park, опередив ван Гисбергена, а Дэвид Рейнольдс стал третьим. 16 сентября Уинкуп и его напарник Дэмбрелл лидировали от старта до финиша и заняли весь подиум в Sandown 500 для доминирующей команды Triple Eight Holden, ознаменовав старт Кубка Эндуро. 7 октября 2018 года на трассе Bathurst Дэмбрелл потерял переднее правое колесо, после чего автомобиль потерял управление на пит-лейне, когда гонщики проходили поворот Hell Corner. Уинкуп финишировал на десятом месте в гонке.

2019 год

Уинкуп одержал свою первую победу на СуперСпринте в Ипсвиче, выиграв захватывающую стартовую гонку на Куинсленд-Рейсвей после самых сложных выходных с командой Triple Eight. В 24-й гонке на Пукекохе Уинкупа ошибочно включили в группу безопасности, несмотря на то, что он находился дальше в пелотоне из-за уже выполненной первой обязательной остановки в пит-лейне, что заставило его обогнать машину безопасности без разрешения. Уинкуп пересек финишную черту 16-м, а после отбытия наказания сразу опустился на 20-е место. В ноябре 2019 года Уинкуп унаследовал лидерство и выиграл гонку вместе с Крейгом Лоундесом, повторив их победу 2007 года и одержав свою пятую и шестую победы в этой гонке соответственно, пока Скотт Маклафлин завоевывал два чемпионских титула подряд. Он выиграл пять гонок и занял третье место в общем зачете чемпионата.

2020 год

В сезоне 2020 года General Motors объявила о прекращении существования бренда Holden к 2021 году. 22 февраля Джейми Уинкап выиграл первую гонку Superloop Adelaide 500, одержав свою 119-ю победу в карьере, и 86-ю на автомобиле Holden, обогнав своего бывшего партнера по команде Triple Eight, а затем пилота-помощника Крейга Лоундеса в общем зачете побед за все время. В финальном этапе Bathurst 1000 Уинкап боролся с Броди Костецки и Чазом Мостертом, когда на 33-м круге он съехал с трассы на The Cutting и врезался в стену. Лоундес, только что покинувший автомобиль #888, философски отнесся к аварии. Это первый случай с 2002 года, когда Уинкап и Лоундес не завершили гонку (DNF), и они заняли 4-е место в чемпионате, одержав 4 победы, из-за пандемии COVID-19.

Группа GT Racing

5 февраля 2017 года Уинкуп одержал свою первую победу в гонке GT, выступив в команде с Лоундесом и финским гонщиком Тони Виландером на Ferrari 488 GT3 от Maranello Motorsport и выиграв 12-часовую гонку Liqui Moly Bathurst 2017 года. С победой в Bathurst 12 Hour Уинкуп присоединился к своему товарищу по команде Triple Eight Крейгу Лоундесу, а также к Греггу Хансфорду, Аллану Грайсу, Тони Лонгхерсту, Джону Боу, Дику Джонсону, Полу Моррису и Джонатону Уэббу в числе победителей как гонки Bathurst 1000, так и гонки Bathurst 12 Hour.

Деловая карьера

В 2016 году Уинкап открыл Loca Cafe, кафе и автомойку, в Хоуп-Айленде, Квинсленд. В 2018 году Уинкап стал владельцем 15% доли в Triple Eight Race Engineering.

Личная жизнь

Уинкап живет на острове Хоуп-Айленд в Квинсленде, рядом со своим бизнесом – кафе Loca Cafe. Уинкап участвовал в первом сезоне реалити-шоу "Величайший спортсмен Австралии" в 2009 году.

Bathurst 1000 результатов

Год Команда Автомобиль Второй пилот Позиция Круги 2002 Garry Rogers Motorsport Holden Commodore VX Марк Носке Сход 72 2003 Garry Rogers Motorsport Holden Commodore VY Гарт Тандер 19-й 146 2004 Perkins Engineering Holden Commodore VX Алекс Дэвисон 9-й 160 2005 Tasman Motorsport Holden Commodore VZ Джейсон Ричардс 2-й 161 2006 Triple Eight Race Engineering Ford Falcon BA Крейг Лоундес 1-й 161 2007 Triple Eight Race Engineering Ford Falcon BF Крейг Лоундес 1-й 161 2008 Triple Eight Race Engineering Ford Falcon BF Крейг Лоундес 1-й 161 2009 Triple Eight Race Engineering Ford Falcon FG Крейг Лоундес 5-й 161 2010 Triple Eight Race Engineering Holden Commodore VE Стив Оуэн 2-й 161 2011 Triple Eight Race Engineering Holden Commodore VE Эндрю Томпсон 21-й 160 2012 Triple Eight Race Engineering Holden Commodore VE Пол Дамбрелл 1-й 161 2013 Triple Eight Race Engineering Holden Commodore VF Пол Дамбрелл 2-й 161 2014 Triple Eight Race Engineering Holden Commodore VF Пол Дамбрелл 5-й 161 2015 Triple Eight Race Engineering Holden Commodore VF Пол Дамбрелл 18-й 161 2016 Triple Eight Race Engineering Holden Commodore VF Пол Дамбрелл 11-й 161 2017 Triple Eight Race Engineering Holden Commodore VF Пол Дамбрелл 20-й 124 2018 Triple Eight Race Engineering Holden Commodore ZB Пол Дамбрелл 10-й 161 2019 Triple Eight Race Engineering Holden Commodore ZB Крейг Лоундес 4-й 161 2020 Triple Eight Race Engineering Holden Commodore ZB Крейг Лоундес Сход 32 2021 Triple Eight Race Engineering Holden Commodore ZB Крейг Лоундес 4-й 161 2022 Triple Eight Race Engineering Holden Commodore ZB Брок Фини 5-й 161 2023 Triple Eight Race Engineering Chevrolet Camaro Mk.6 Брок Фини 23-й 142