Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Американский гидросамолет The Consolidated Commodore - американский летательный катер, построенный компанией Consolidated Aircraft и использованный для пассажирских перевозок в 1930-х годах, в основном в Карибском бассейне, эксплуатировался такими компаниями, как Pan American Airways.
American seaplane
The Consolidated Commodore was an American flying boat built by Consolidated Aircraft and used for passenger travel in the 1930s, mostly in the Caribbean, operated by companies like Pan American Airways.
История
Пионер авиастроения на дальние расстояния, коммодор "Клиппер" вырос из конкурса дизайна ВМС в 1920-х годах, чтобы создать самолет, способный совершать беспосадочные рейсы между материковой частью Соединенных Штатов и Панамой, Аляской и Гавайскими островами. В ответ на эти требования, Консолидированный выпустил прототип XPY 1 Адмирал, спроектированный Исааком М. Ладдоном, в январе 1929 года. Консолидированная компания проиграла контракт на производство самолетов для военно-морского флота компании Гленна Л. Мартина. Мартин произвел один прототип XP2M и девять серийных P3M. Самолет представлял собой заметное изменение от более ранних конструкций патрульных катеров, таких как Curtiss NC. В ответ на потерю контракта с ВМС, Consolidated предложила пассажирскую версию XPY 1, которая стала известна как Commodore. Моноплан с крылом-зонтиком и металлическим корпусом, он мог вместить 32 пассажира и три члена экипажа. Полный комплект пассажиров, размещенный в трех каютах, мог перевозиться только на относительно коротких участках маршрута. Для полета в 1000 миль, лодка, вероятно, могла вместить не более 14 человек, включая экипаж. Конструкция крыльев и хвоста состояла из металлической рамы, покрытой тканью, за исключением металлических передних краев. Комодор имел значительные изменения по сравнению с XPY 1. В их число входили более мощные двигатели, улучшение конструкции фюзеляжа и конструктивные улучшения.
A pioneer of the long haul passenger aircraft industry, the Commodore "Clipper" grew out of a Navy design competition in the 1920s to create an aircraft capable of nonstop flights between the mainland of the United States and Panama, Alaska, and the Hawaiian Islands. In response to these requirements, Consolidated produced the prototype XPY 1 Admiral, designed by Isaac M. Laddon, in January 1929. Consolidated lost out on the contract to produce the airplanes for the navy to the Glenn L. Martin Company. Martin produced one prototype XP2M and nine production P3Ms. The aircraft represented a marked change from earlier patrol boat designs such as the Curtiss NC. In response to losing the Navy contract, Consolidated offered a passenger carrying version of the XPY 1, which became known as the Commodore. A parasol wing monoplane with all metal hull, it could accommodate 32 passengers and a crew of three. The full complement of passengers, located in three cabins, could be carried only on relatively short route segments. For a 1000 mile flight, the boat probably could accommodate no more than 14 people including the crew. Wing and tail construction consisted of a metal frame structure covered with fabric, except for metal covered leading edges. The Commodore had significant changes from the XPY 1. These included more powerful engines, fuselage shape and structural improvements.
Операционная служба
С первым полётом в 1929 году было построено в общей сложности 14 лодок Commodore. Начиная с 18 февраля 1930 года, Commodores летали по линии Нью-Йорк, Рио, Буэнос-Айрес из Соединенных Штатов в Южную Америку, где маршруты простирались на юг до Буэнос-Айреса, на расстоянии 9000 миль от Майами. Одно из свидетельств о службе коммодора в Pan Am было сделано пилотом Pan Am Мариусом Лодесеном, который написал: " Старый хороший Консолидированный Комодор был самым надежным, верным воздушным судном панамериканского флота в начале 1930-х годов. - Да . - Да . Ее подняли в воздух двумя двигателями. Должно быть, это были Пратт и Уитни, потому что они никогда не создавали проблем. - Да . - Да . Смочить Коммодора было невозможно. Неудачная посадка в ней была тяжелой работой. Она была самой прекрасной лодкой, на которой я когда-либо летал". По мере продвижения 1930-х годов Commodores постепенно заменялись более эффективными самолетами, такими как Sikorsky S 42, Martin 130 и Boeing 314. Некоторые из них перешли на службу к другим операторам. Комодор можно считать первым шагом в Соединенных Штатах по пути, который должен был привести к высокоэффективным патрульным и транспортным летательным катерам типа моноплана позже в 1930-х годах. XPY 1 и его гражданский аналог, Commodore, могут считаться прародителями в серии разработок летательных катеров, которые привели к знаменитой Consolidated PBY Catalina Второй мировой войны.
With a first flight in 1929, a total of 14 Commodore boats were built. Starting February 18, 1930 Commodores were flown by the New York, Rio, Buenos Aires Line from the United States to South America where routes extended as far south as Buenos Aires, a distance of 9000 miles from Miami. One testimony to the Commodore in Pan Am service was made by a Pan Am pilot, Marius Lodeesen who wrote " . the good old Consolidated Commodore was the most reliable, trusty air craft of the Pan American fleet during the early 1930s. . She was hoisted aloft by two engines. They must have been Pratt and Whitneys because they never gave any trouble. . Waterlooping the Commodore was impossible. Making a bad landing in her was hard work. She was the loveliest boat I ever flew." As the 1930s progressed the Commodores were gradually superseded by more efficient aircraft such as the Sikorsky S 42, Martin 130, and Boeing 314. A number of them went on to serve with other operators. The Commodore may be considered a first step in the United States along a road that was to lead to the highly efficient monoplane type patrol and transport flying boats later in the 1930s. The XPY 1 and its civil counterpart, the Commodore, may be considered progenitors in a series of flying boat developments that led to the famous Consolidated PBY Catalina of World War II fame.
Выжившие
Единственный известный остаток модели 16 Commodore был обнаружен в северном канадском озере. В настоящее время идет проект по восстановлению этого корпуса для экспонирования в Музее воздуха и космоса Сан-Диего.
The only known Model 16 Commodore remaining has been located in a northern Canadian lake. There is currently an ongoing project to raise and restore this airframe for display at the San Diego Air & Space Museum.
Аварии и инциденты
16 апреля 1935 года, Pan Am Commodore, регистрация NC660M, сгорел в огне в ангаре в Майами. 14 декабря 1940 года Sociedad Argentina de Navegación Aérea (SANA) Commodore, регистрация LV RAB, разбилась в Пуэрто-Нуево, Буэнос-Айрес. 18 июня 1942 года самолет Alaska Star Airlines Commodore, регистрация NC664M, сгорел на озере Такла, Британская Колумбия, после разлива топлива. 24 сентября 1943 года самолет Pan Am Commodore, регистрация NC668M, разбился в Майами во время испытательного полета, убив одного из трех членов экипажа. 24 декабря 1948 года Aviacion del Litoral Fluvial Argentino (ALFA) Commodore, регистрация LV AAL, сгорела в огне в ангаре в Пуэрто-Нуево, Аргентина.
On April 16, 1935, a Pan Am Commodore, registration NC660M, burned out in a hangar fire at Miami. On December 14, 1940, a Sociedad Argentina de Navegación Aérea (SANA) Commodore, registration LV RAB, crashed at Puerto Nuevo, Buenos Aires. On June 18, 1942, an Alaska Star Airlines Commodore, registration NC664M, burned on Takla Lake, British Columbia following a fuel spill. On September 24, 1943, a Pan Am Commodore, registration NC668M, crashed at Miami while on a test flight, killing one of three crew on board. On December 24, 1948, an Aviacion del Litoral Fluvial Argentino (ALFA) Commodore, registration LV AAL, burned out in a hangar fire at Puerto Nuevo, Argentina.