Фьорд Клайд: География и Транспортное Сообщение Шотландии

Введение

Залив на западном побережье Шотландии.

Ферт-оф-Клайд – это устье реки Клайд. Он расположен на западном побережье Шотландии и представляет собой самые глубокие прибрежные воды в Британских островах (его максимальная глубина составляет 164 метра). Ферт защищен от Атлантического океана полуостровом Кинтайр, который охватывает внешний ферт в регионах Аргилл и Эйршир. Килбрананский пролив – крупный рукав Ферт-оф-Клайд, отделяющий полуостров Кинтайр от острова Арран. В пределах Ферт-оф-Клайд расположен еще один крупный остров – остров Бьют. Благодаря своему стратегическому положению при входе в среднее и верхнее течение Клайда, Бьют играл важную военно-морскую роль во время Второй мировой войны.

География

У входа в ферт его ширина составляет около 25 миль (40 км). В одном из районов в верхнем течении к нему присоединяются озера Лонг и Гэр-Лох. Эта область включает в себя большую якорную стоянку у Гринкока, известную как Tail of the Bank («Хвост Банка»). (Название «Банк» относится к песчаной отмели и мелководью, отделяющему ферт от устья реки Клайд.) Даже там, где песчаная отмель сужает его, Клайд имеет ширину почти 2 мили (3 км). Его верхняя граница прилива находится у приливной плотины рядом с Глазго Грин. Географическое (и общепринятое) различие между фёртом и рекой Клайд размыто. Некоторые называют Дамбартон расположенным «на Фёрте-оф-Клайде». В то же время жители Порт-Глазго и Гринкока часто называют частью фёрта, находящейся к северу от этих районов, «рекой». На шотландском гэльском языке участок фёрта, уходящий вглубь суши, называется Linne Chluaidh (что означает то же самое, что и на английском языке), а область вокруг юга Аррана, Кинтайра и Аэршира/Галлоуэя – An Linne Ghlas.

Ферт включает в себя множество островов и полуостровов, и 12 паромных маршрутов соединяют их с материком и друг с другом. Ферт иногда называют Клайдскими водами и обычно считается частью Ирландского моря. Паромные перевозки осуществляют компании Caledonian MacBrayne и Western Ferries, и многие маршруты являются жизненно важными для сообществ, живущих в отдаленных районах. К Фёрту примышает большое количество морских лохов, самым крупным из которых является Лох-Файн.

Полуостров Коваль

Полуостров Коуэл вдается в Ферт-оф-Клайд и формирует основную западную береговую линию верхнего залива Ферт-оф-Клайд. Главный город на полуострове Коуэл — Дунун.

Паромы

Путешествие на пароме через Ферт-оф-Клайд позволяет сэкономить время по сравнению с поездкой по суше через лох-Эк (дорога A815), Rest and Be Thankful (дорога A83) и лох-Ломонд (дорога A82). Паромное сообщение между Дуноном и Гороком в Инверклиде осуществляет Caledonian MacBrayne, поставщик государственных услуг. (С 2011 по 2019 год этим сообщением управляла дочерняя компания Caledonian MacBrayne, Argyll Ferries). Этот паром перевозит только пешеходов и обеспечивает прямую связь с железнодорожным сообщением ScotRail до Глазго. Western Ferries – частная компания с ограниченной ответственностью, осуществляющая паромное сообщение между Хантерс-Кей и Макинройс-Пойнт, недалеко от Горока. Этот паром перевозит все виды транспортных средств, а также пешеходов.

История

Клайд был важным морским путем с древнейших времен. Например, битва при Ларгсе, произошедшая там в 1263 году, стала геополитическим переломным моментом: она ознаменовала конец норвежских амбиций в Британии. Начиная с XVI века, Клайд все чаще становился каналом для коммерческой и промышленной продукции, включая: сельдь; древесину; вино; сахар; табак; текстиль; железо и сталь; уголь; нефть; промышленные химикаты; производство дистиллятов и пива; корабли, локомотивы и другие транспортные средства; а также другие промышленные товары. В середине XIX века на Клайде стало популярным яхтенное плавание. Район прославился во всем мире своим значительным вкладом в яхтенное дело и яхтостроение, благодаря выдающимся конструкторам, таким как: Уильям Файф III; Альфред Майлн; Г. Л. Уотсон; Дэвид Бойд. Здесь также располагалось множество известных яхтенных верфей. Деревянные яхты, построенные на Клайде, до сих пор ценятся за качество и стиль. С развитием туризма в викторианскую эпоху этот район стал популярен среди жителей Глазго и соседних городов и округов, которые отправлялись "доун-д'Уэтер" на пароходах Клайда, чтобы отдыхать в живописных приморских городах и деревнях, расположенных вдоль Ферт-оф-Клайд, а более состоятельные строили здесь роскошные загородные дома. Многие города, такие как Гоурок, Ларгс, Эйр, Дунун, Ротсей, процветали в этот период и превратились в полноценные курорты с хорошо оборудованными отелями и развлечениями. Появилось множество полей для гольфа, включая поля для проведения крупных чемпионатов. Судостроительные верфи Нижнего Клайда в Гринке и Порт-Глазго, особенно Скотт Литгоу, сыграли важную историческую роль в судостроении. PS Comet был первым успешным пароходом в Европе, и вплоть до XX века значительная часть мирового флота строилась именно здесь. Во время Второй мировой войны Глазго и Клайд стали основными воротами в Великобританию для торгового флота союзников, военнослужащих и техники, а также пунктами сборки, отправки и управления океанскими конвоями. На Клайде также располагалась крупнейшая военно-морская база страны. В 1942 году подводный нефтепровод, проложенный через Ферт-оф-Клайд, стал местом проведения операции "Плутон" – первого в мире испытания такого рода на большой глубине. Это было лишь одним из многих нововведений, разработанных для поддержки воздушных, морских и наземных боевых действий во время Второй мировой войны. Сегодня туризм, спорт и отдых, а также историческое наследие продолжают привлекать посетителей со всего мира. Пароход PS Waverley, помимо регулярных рейсов, до сих пор совершает круизные поездки в прибрежные города, которые были популярными туристическими направлениями с XIX века. Ферт окружен множеством замков и исторических зданий, открытых для посещения публикой, включая замок Инверари, замок Бродик, роскошный дом Маунт-Стюарт на острове Бьют и замок Калзеан, который является самой посещаемой достопримечательностью, принадлежащей Национальному трасту Шотландии. Океанские лайнеры часто заходят в Гринке, а международные аэропорты Глазго и Глазго-Прествик находятся неподалеку. Существует регулярное железнодорожное сообщение с побережья, включая маршруты до Обана и Форт-Уильяма, с городскими терминалами в Глазго и Эдинбурге. Также ежедневно курсируют паромы между этим районом и Белфастом. В последнее время природная среда Ферт-оф-Клайд в некоторых местах пострадала от ряда промышленных и военных объектов, построенных вдоль береговой линии, включая атомную электростанцию Хантерстон-Б и глубоководный терминал Хантерстон. Одновременно с этим судостроение пришло в упадок. В Верхнем Клайде, в Глазго Говане и Скотстоуне, до сих пор функционируют две крупные верфи, принадлежащие компании BAE, основным клиентом которой является Королевский флот. В Нижнем Клайде работает только одна верфь: Фергюсонский судостроительный завод, расположенный рядом с замком Ньюарк в Порт-Глазго. Сухой док Гарвел в Гринке продолжает использоваться для ремонта судов, а большой сухой док Инчгрин в Гринке время от времени используется. На месте бывших верфей возводятся жилые комплексы, объекты досуга и коммерческие здания.

The Clyde has been an important sea route from the earliest times. For example, the Battle of Largs, which was fought there in 1263, was a geopolitical turning point: It marked the end of Norse ambitions in Britain. Beginning in the 16th century, the Clyde increasingly became a conduit for commercial and industrial products, including: herring; timber; wine; sugar; tobacco; textiles; iron and steel; coal; oil; industrial chemicals; distillation and brewing; ships, locomotives, and other vehicles; and other manufactured products. In the middle of the 19th century, the sport of yachting became popular on the Clyde. The area became famous worldwide for its significant contribution to yachting and yachtbuilding with notable designers including: William Fife III; Alfred Mylne; G L Watson; David Boyd. It was also the location of many famous yacht yards. Clyde built wooden yachts are still known for quality and style today. With the advent of tourism in Victorian times, the area became popular with Glaswegians and residents of neighbouring towns and counties who travelled "doon the watter" on Clyde steamers to holiday in the picturesque seaside towns and villages that line the firth, with the more wealthy building substantial holiday homes along its coasts. Many towns, such as Gourock, Largs, Ayr, Dunoon, Rothesay, flourished during this period and became fully fledged resorts with well appointed hotels and attractions. Golf courses, including major championship courses, proliferated. The "lower Clyde" shipyards of Greenock and Port Glasgow, most notably Scott Lithgow, played an important historical role in shipbuilding. The PS Comet was the first successful steamboat in Europe, and, until well into the 20th century, a large proportion of the world's ships were built there. During World War II, Glasgow and the Clyde became the main entry point in Britain for the Allied forces’ merchant shipping, military personnel, and equipment, and for the assembly, despatch, and control of their ocean convoys. The Clyde also hosted the country's largest naval base. In 1942, a submarine oil pipeline that had been laid across the Firth of Clyde was the site of Operation Pluto, the world's first deep water test of its kind. This was one of many innovations designed to support air, maritime, and territorial combat during World War II. Today, tourism, sport and recreation, and heritage history continue to attract visitors from across the world. The steam powered PS Waverley—in addition to its regular service—still makes cruising trips to the coastal towns that have been popular tourist destinations since the 19th century. The Firth is ringed by many castles and buildings of historical importance that are open to the public, including Inveraray Castle, Brodick Castle, the opulent Mount Stuart House on the Isle of Bute, and Culzean Castle, which is the most visited attraction owned by the National Trust for Scotland. Ocean liners frequently call at Greenock, and Glasgow International Airport and Glasgow Prestwick Airport are nearby. There is frequent rail service to and from the coast, including links to Oban and Fort William, with city terminals in Glasgow and Edinburgh. There is also daily ferry service between the area and Belfast. In recent times, the natural environment of the firth has been compromised in places by a succession of industrial and military developments along the shoreline, including the Hunterston B nuclear power station and Hunterston deepwater terminal. At the same time, shipbuilding has declined. In the upper Clyde, at Glasgow Govan and Scotstoun, two major shipyards are still in operation. They are run by BAE, whose major client is the Royal Navy. In the lower Clyde, only one shipyard still operates: Ferguson Shipbuilders, which is next to Newark Castle, Port Glasgow. The Garvel dry dock in Greenock continues in operation for ship repair, and the large Inchgreen dry dock in Greenock is in occasional use. The sites of former shipyards are being redeveloped into areas that contain residential housing, leisure facilities, and commercial buildings.

Морская торговля в Ферт

Ферт-оф-Клайд, как и река Клайд, исторически являлся важным центром судостроения и судоходства. Вверх по течению располагались судостроительные и инженерные центры в Глазго, Говане, Клайдбанке, Думбартоне и Ренфрю. Вниз по течению находились крупные верфи в Гринке и Порт-Глазго, более мелкие верфи в Ирвине, Ардроссане, Трооне и Кемпбелтауне, а также различные другие судостроительные площадки, включая верфи в Хантерс-Кей, Порт-Баннатине и Фэрли. Сегодня судостроительная верфь Ferguson Marine, расположенная рядом с замком Ньюарк в Порт-Глазго, является последним предприятием по строительству торговых судов на Клайде и принадлежит правительству Шотландии. В Гринке в 1964 году был открыт большой сухой док и комплекс для ремонта судов в Инчгрин, который впоследствии перешел под управление Scott Lithgow. Длина сухого дока составляет 305 м, ширина – 44 м. После ликвидации Scott Lithgow управление объектами перешло к Clydeport, который вместе с Cammell Laird теперь входит в состав Peel Ports Group. Ферт-оф-Клайд имеет один из самых глубоких судоходных каналов в Северной Европе. Он способен принимать крупнейшие суда типа Capesize, находящиеся в эксплуатации сегодня. В результате Клайд был одним из ведущих портов Великобритании, обрабатывая около 7,5 миллионов тонн грузов ежегодно. Терминал Хантерстон был построен для приема сыпучих руд, но позже в основном занимался импортом угля и был закрыт в 2016 году. Супертанкеры водоизмещением до 324 000 тонн поднимаются по ферт, чтобы доставить сырую нефть на нефтяной терминал Finnart в Лох-Лонг, который соединен трубопроводом с нефтеперерабатывающим заводом Grangemouth на Ферт-оф-Форт. Второй трубопровод возвращает нефтепродукты для экспорта (на небольших нефтяных танкерах) в основном в Северную Ирландию. Океанский терминал Гринке обрабатывает грузы с контейнеровозов и стал оживленным портом для круизных лайнеров, с новым плавучим причалом. Королевский флот имеет значительное присутствие на Клайде, как на HMNB Clyde на Gare Loch, так и на Loch Long, связанном с ядерными хранилищами в Коулпорте и Глен-Дугласе. Инженерное обеспечение и эксплуатация верфи находятся под управлением Babcock International. Один из трех основных портов, предоставляющих услуги поддержки морским судам, расположен в Гринке и ранее находился в непосредственном управлении Королевской морской вспомогательной службы.

The Firth of Clyde, like the River Clyde, has historically been an important centre of shipbuilding and shipping. Upriver, there have been shipbuilding and engineering centres at Glasgow, Govan, Clydebank, Dumbarton, and Renfrew. Downriver, there have been major yards at Greenock and Port Glasgow; smaller yards at Irvine, Ardrossan, Troon, and Campbeltown; and various other boatyards, including those at Hunters Quay, Port Bannatyne, and Fairlie. Today, the Ferguson Marine shipbuilding yard, adjacent to Newark Castle, Port Glasgow, is the last merchant shipbuilder on the Clyde, and it is owned by the Scottish Government. In Greenock, the large dry dock and ship repair facilities at Inchgreen opened in 1964, and were subsequently taken over by Scott Lithgow. The dry dock there is 305 m long and 44 m wide. With the demise of Scott Lithgow, the facilities came under the management of Clydeport, which, along with Cammell Laird, is now part of Peel Ports Group. The Firth of Clyde has one of the deepest sea entrance channels in Northern Europe. It can accommodate the largest Capesize vessels afloat today. As a result, the Clyde was one of the UK's leading ports, handling some 7.5 million tonnes of cargo each year. Hunterston Terminal was constructed to bring in bulk ore, but later mainly dealt with coal imports, and closed in 2016. Supertankers up to 324,000 tonnes travel up the firth to deliver crude oil to Finnart Oil Terminal in Loch Long, which is connected by pipeline to the Grangemouth Refinery on the Firth of Forth. A second pipeline brings back refined oil products for export (in smaller oil tankers) mainly to Northern Ireland. Greenock's Ocean Terminal facility handles cargo from container ships. It has also become a busy cruise liner port, with a new floating pontoon berth. The Royal Navy has a significant presence on the Clyde, both at HMNB Clyde on the Gare Loch, and on Loch Long, connected to the nuclear storage facilities in Coulport and at Glen Douglas. The dockyard engineering and operations are managed by Babcock International. One of the three main ports that provide marine services support vessels is located at Greenock, and was previously operated directly by the Royal Maritime Auxiliary Service.

Климат

Морской климат Ферт значительно мягче, чем в континентальных районах на той же широте. Причины этого мягкого климата остаются предметом дискуссий, однако традиционно считается, что это обусловлено смягчающим воздействием Североатлантического течения – теплого океанического течения, являющегося восточным продолжением Гольфстрима, который берет начало в тропических водах Мексиканского залива.