Colchester railway station

Введение

Железнодорожная станция Колчестера (также известная как Северный Колчестер или просто Северный вокзал) находится на Великой восточной магистрали (GEML) на востоке Англии и является основной станцией, обслуживающей город Колчестер, штат Эссекс. Код станции из трех букв - COL. Он находится в 51 миле (82 км) вниз по линии от Лондон Ливерпуль-стрит и на GEML, расположен между на запад и на восток. Колчестер также является местом крупного развязка, где GEML соединяется с линией Sunshine Coast Line, которая проходит к югу и через короткую ветку к; услуги в направлении и от GEML также соединяются с GEML на развязке Колчестер. На пересечении есть отдельные перекрестки, поэтому поезда, следующие в Кольчестер-Таун или на линии Саншайн-Кост, не пересекают главную линию. Станция Колчестера была открыта в 1843 году железной дорогой Восточных округов. В настоящее время управляется Greater Anglia, которая также управляет всеми поездами, обслуживающими станцию.

История

Станция была открыта 29 марта 1843 года железнодорожной компанией Eastern Counties Railway (ECR) и была названа просто Колчестер. Однако в местном масштабе он также известен как Колчестер-Норт, чтобы отличить его от станции Колчестер-Таун. Автобусы также используют это неофициальное название. Станция Колчестера не очень удобно расположена для города, но автобусы соединяются с центром города. Станция Колчестер-Таун расположена ближе к центру города (отсюда и название). ECR планировала построить линию от Лондона до использования очень похожей маршрута, на которой работает сегодня Great Eastern Main Line, но финансирование стало проблемой, и, кроме обследования участка до , они были вынуждены отказаться от любого дальнейшего строительства линии. Три года спустя после вмешательства бизнес-интересов в Ипсуиче, город почувствовал себя изолированным из-за развития железной дороги в Норвич через ECR, дальнейшая связь была в конечном итоге открыта Eastern Union Railway. По мере увеличения числа пассажиров, проходящих через станцию, особенно с ростом на линии Sunshine Coast Line, планировка станции стала неадекватной. Эта проблема усугублялась в летние выходные, когда в расписание было добавлено большое количество поездов, предназначенных для отдыха. Станция также была построена на относительно резкой кривой. До электрификации линий Колчестер был модернизирован в 1962 году, с новым зданием станции на северной стороне путей. После реконструкции станция имеет две основные платформы. "Вверх" (в сторону Лондона) состоит из двух платформ, номеров 3 и 4, которые имеют необычную планировку: 3 находится на главной линии и обслуживается междугородными поездами из Норвича, в то время как 4 находится на линии вверх, которая сливается с главной линией, где две платформы соединяются. Однако, с необычной планировкой платформ, станция Колчестер получает самую длинную физическую платформу в Великобритании, поскольку вся длина (от платформы 3 до 4) измеряется в; станция Глостер имеет самую длинную непрерывную платформу на 1977 футов (603 м). Стыковочный узел защищен ловушкой, которая приводит к остановке буфера трения. На обеих концах главной платформы есть платформы с бухтой. Лондонский конечный отсек (платформа 6) используется для пиковых поездов в Лондон и из Лондона. Ранее эта платформа использовалась для частого обслуживания линии Судбери. Однако большинство из этих услуг были сокращены до конца с середины 1990-х годов. Другая платформа (платформа 5) используется для сообщений в Колчестер-Таун и Уолтон на Назе. "Вниз" боковая платформа является островной платформой с двумя лицами, одна на нижней основной линии, а другая на нижней линии ветки. Платформа 1 используется в основном для Clacton на морских поездах и иногда для поездов Норвича. Главная касса билетов - это современный дизайн со стеклянным фасадом, расположенный на северной стороне станции, а доступ к платформам осуществляется через метро. Предыдущее здание вокзала находится на южной стороне и обеспечивает доступ к верхней платформе для тех, у кого есть билеты или желают купить билеты в автомате. Рядом с главной кассой есть стоянка такси, а также несколько автобусных остановок. На обоих входах на станцию есть автоматические билеты. Бывшая железнодорожная компания Anglia Railways управляла услугами, известными как London Crosslink, из Норвича в Виа. Эта услуга началась в 2000 году и закончилась в 2002 году.

The station was opened on 29 March 1843 by the Eastern Counties Railway (ECR) and was named simply as Colchester. Locally, however, it is also known as Colchester North to distinguish it from Colchester Town station. Buses also use this unofficial name. Colchester station is not particularly conveniently sited for the city, but buses connect to the city centre. Colchester Town station is closer to the city centre (hence its name). The ECR had planned to build a line from London to using a very similar route to that on which the Great Eastern Main Line operates today, but funding became a problem and apart from surveying a section onwards to , they were forced to abandon any further line construction. It was three years later when the onward link to was eventually opened by the Eastern Union Railway following intervention by business interests in Ipswich, the city having felt isolated by development of the railway to Norwich via by the ECR. As passenger numbers passing through the station increased, particularly with growth on the Sunshine Coast Line, the layout of the station became inadequate. This problem was heightened on summer weekends when large numbers of holiday trains destined for were added to the schedules. The station had also been built on a relatively sharp curve. Prior to electrification of the lines, Colchester was modernised in 1962, with a new station building on the north side of the tracks. Following the reconstruction, the station has two main platforms. The "up" (London bound) side comprises two platforms, numbers 3 and 4, which have an unusual layout: 3 is on the up main line and is served by intercity trains from Norwich, while 4 is on the up branch line which merges with the up main line where the two platforms join end to end. However, with the unusual layout of platforms, Colchester station gains the longest physical platform in the UK as the entire length (from platform 3 to 4) measures at ; Gloucester station has the longest unbroken platform at 1977 feet (603 m). The junction is protected by a trap leading to friction buffer stops. There are also bay platforms at both ends of the up main platform. The London end bay (platform 6) is used for peak trains to and from London. Previously this platform was used for frequent services for the Sudbury Branch Line. However, most of these services were truncated to terminate at from the mid 1990s. The other bay platform (platform 5) is used for services to Colchester Town and Walton on the Naze. The "down" side platform is an island platform with two faces, one on the down main, and one on the down branch line. Platform 1 is mainly used for Clacton on Sea trains and occasionally for Norwich trains. The main ticket office is a modern glass fronted design, sited on the north side of the station, and access to the platforms is via a subway. The previous station building is on the south side and provides access to the up platform for those with tickets or wanting to buy tickets from a machine. To the side of the main ticket office, there is a taxi rank, as well as multiple bus stops. Both entrances to the station have automatic ticket gates. Former train operating company Anglia Railways operated services known as London Crosslink from Norwich to via This service started in 2000 and ended in 2002.

Аварии

12 июля 1913 года примерно в 3 часа дня скоростной пассажирский поезд, движущийся на большой скорости, столкнулся с легким двигателем в Колчестере из-за ошибки сигнализатора. Часть пассажирского поезда сходит с рельсов. Водитель поезда, охранник и пожарный были убиты, а 14 пассажиров получили ранения. Локомотив экспресса - нет. 1506 класса S69 был так сильно поврежден, что был сброшен. 20 декабря 1990 года многоцелевой электроблок 312 714 класса 312 вышел из строя во время работы.