London Buses route 15

Введение

Лондонский автобусный маршрут (англ. London bus route) - маршрут 15, эксплуатируемый компанией Blue Triangle London Buses. Он проходит между станциями Блэкволл и Чарринг-Крос, и управляется компанией Go Ahead London. В период с 2005 по 2019 год маршрут 15H выполнял короткие перевозки по маршруту 15 с помощью традиционных автобусов AEC Routemaster.

История

В ноябре 1908 года была открыта трасса No 15 между Шепардс Бушем и Ист-Хэмом. 16 декабря 1909 года на маршруте между Путни и Плейстоу были введены автобусы типа LGOC X. В 1914 году он был расширен до Путни-Коммон, с воскресным расширением на восток до Плейстоу. К 1921 году маршрут 15 был сокращен до Лэдброк-Гроув, простираясь на восток до Баркинга и Северного Вулвича в будние дни. В воскресенье было запущено расширение маршрута из Лэдброк-Гроув в Актон-Вейл, а маршрут из Северного Вулвича был отведён в Беконтри-Хит. В мае 1949 года на маршруте 15 были введены Leyland Titan RTW. К ноябрю 1949 года маршрут шел от Ладброук-Гроув до Поплера (Тоннель Блэкволл), протягиваясь до Ист-Хэма в часы пик с понедельника по пятницу и вечера, а также в течение всего дня по субботам и воскресеньям, с дальнейшим расширением в воскресенье до Кью. С января 1967 года были введены рейсы в Кенсал-Райз, а в октябре 1969 года маршрут между Актоном и Кью был приостановлен, восстановлен в 1970 году. В мае 1975 года воскресные службы были переведены на автобусную станцию Ричмонда. В мае 1985 года маршрут был перенаправлен между Cannon Street и Tower of London. В июне 1987 года воскресная служба была переведена на одноличную. 15 марта 1989 года между Бектоном и Олдвичем начал работать экспресс-поездка под названием The Beckton Express и номером X15, используя бывшие London Country AEC Routemasters. Это прекратилось 22 ноября 1991 года. 18 июля 1992 года перевозки с понедельника на субботу между Лэдброк Гроув и Паддингтоном были прекращены, и на их место была введена новая линия 23. В мае 1993 года этот участок был отменен по воскресеньям, а в сентябре 1999 года маршрут 15 был отменен между Поплар и Каннинг-Таун, а автобусы были перенаправлены на станцию Блэкволл. В августе 2003 года маршрут был отменен между Блэкволом и Ист-Хэмом. 26 февраля 2006 года было объявлено, что маршрут 15 будет продлен от Паддингтона до бассейна Паддингтона через реконструированный Бишопс-бридж; предыдущий мост не считался достаточно прочным для автобусов. Хотя реконструированный мост был открыт в июне 2006 года, это расширение постоянно откладывалось, а расширение в конечном итоге состоялось 13 октября 2007 года, чтобы освободить место для стоянки в Паддингтоне для недавно введенной трассы 332. 27 июня 2009 года трасса 15 была переведена в гараж Вест Хэм. Маршрут был закрыт между бассейном Паддингтона и Риджент-стрит 28 августа 2010 года в рамках политики Transport for London по сокращению количества автобусов, использующих Оксфорд-стрит, чтобы уменьшить загруженность и загрязнение окружающей среды. Дорога 159 была расширена вдоль отрезанного участка маршрута между Мраморной аркой и бассейном Паддингтона. В мае 2013 года название было сокращено до Трафальгарской площади. Двухэтажные самолеты Alexander Dennis Enviro400H были представлены в январе 2012 года. Новые Routemasters были введены 28 февраля 2015 года. После следующего тендера маршрут был выдан компании Go Ahead London, которая начала работу 26 августа 2017 года.

Route 15 was introduced in November 1908 between Shepherd's Bush and East Ham. On 16 December 1909, LGOC X type buses were introduced to the route, running between Putney and Plaistow. In 1914 it was extended to Putney Common, with a Sunday extension eastwards to Plaistow. By 1921 route 15 had been cut back to Ladbroke Grove, extending in the east to Barking and North Woolwich on weekdays. A Sunday extension from Ladbroke Grove to Acton Vale was launched, and the North Woolwich journeys were diverted to Becontree Heath. In May 1949, Leyland Titan RTWs were introduced on route 15. By November 1949, the route ran on from Ladbroke Grove to Poplar (Blackwall Tunnel), extending to East Ham during Monday to Friday peak hours and evenings, and all day on Saturdays and Sundays, with a further Sunday extension to Kew. From January 1967 journeys to Kensal Rise were introduced, and in October 1969 the route was suspended between Acton and Kew, being reinstated in 1970. In May 1975 the Sunday service was rerouted to Richmond bus station. In May 1985, the route was diverted between to serve Cannon Street and the Tower of London. In June 1987 the Sunday service was converted to one man operation. On 15 March 1989 an express commuter service named The Beckton Express and numbered X15 began operating between Beckton and Aldwych using former London Country AEC Routemasters. This ceased on 22 November 1991. On 18 July 1992, the Monday to Saturday service was withdrawn between Ladbroke Grove and Paddington, being replaced by new route 23. In May 1993 this section was withdrawn on Sundays, and in September 1999 route 15 was withdrawn between Poplar and Canning Town, with buses diverted to serve Blackwall station. In August 2003 the route was withdrawn between Blackwall and East Ham. On 26 February 2006, it was announced that route 15 would be extended from Paddington to Paddington Basin over the reconstructed Bishop's Bridge; the previous bridge was not considered strong enough to take buses. Although the reconstructed bridge opened in June 2006, this extension was continuously deferred, with the extension eventually taking place on 13 October 2007, in order to free up stand space at Paddington for the newly introduced route 332. Route 15 was transferred to West Ham garage on 27 June 2009. The route was withdrawn between Paddington Basin and Regent Street on 28 August 2010 as part of Transport for London's policy of reducing the number of buses using Oxford Street in order to ease congestion and pollution. Route 159 was extended along the withdrawn section of the route between Marble Arch and Paddington Basin. It was also further shortened to Trafalgar Square in May 2013. Alexander Dennis Enviro400H double deckers were introduced in January 2012. New Routemasters were introduced on 28 February 2015. When next tendered, the route was awarded to Go Ahead London who commenced operations on 26 August 2017.

Маршрут наследия

В ноябре 2005 года маршрут 15 был выбран в качестве одного из двух маршрутов для работы коротких маршрутов их обычного маршрута с использованием AEC Routemasters с маршрутом 15H, первоначально работающим ежедневно между Трафальгарской площадью и станцией Тауэр-Хилл, прежде чем быть масштабированным в марте 2019 года, чтобы работать только в выходные и праздничные дни с конца марта до конца сентября. Служба действовала с ноября 2005 года по сентябрь 2019 года. В 2020 году он не был запущен из-за пандемии COVID-19 и был окончательно отменен в конце контракта в ноябре того же года.