Texas State Highway 54

Введение

Шоссе 54 (SH 54) - это автострада протяженностью 55,2 мили (89 км), поддерживаемая Департаментом транспорта Техаса (TxDOT), которая проходит от межштатной 10 и американского трассы 90 в Ван-Хорне на север до США 62 и США 180 между Солт-Флэтом и Пайн-Спрингс около Национального парка Гуадалупе-Маунтинс. Маршрут, расположенный в западной части округа Калберсон, в значительной степени изолирован, не проходит через города или поселки за пределами Ван Хорна и не пересекает другие автомагистрали между Ван Хорном и его северной конечной точкой. В пределах Ван Хорна маршрут имеет пересечения с бизнес-межгосударственной автострадой 10 D и дорогой 2185, ведущей от фермы к рынку. Маршрут был установлен в начале истории Техасской системы шоссе, первоначально начинаясь в Альпине и заканчивая на границе штата Нью-Мексико возле Карлсбада, Нью-Мексико. Протяженность и конечные пункты маршрута менялись с годами, как и дороги, с которыми он пересекается, в основном из-за двух факторов. Первым в первые годы было развитие системы шоссе Соединенных Штатов, которая включила многие части прежней длины маршрута и даже привела к кратковременному устранению SH 54, а также других бывших государственных шоссе, которые она пересекала. Позже строительство I 10 в Ван-Хорне привело к тому, что SH 54 была расширена, чтобы встретить межштатную дорогу, и в конечном итоге привело к перестройке и в конечном итоге к выводу из эксплуатации US 80 в западном Техасе и изменениям в обозначении бывшего маршрута US 80 через город.

История

Этот маршрут был первоначально предложен в 1917 году как часть потенциальной SH 10, начинающейся на границе штата Нью-Мексико, затем продвигаясь на юг до Ван-Хорна, затем на юго-восток до Альпина, прежде чем изменить курс на северо-восток, заканчиваясь в Форт-Уорте через Форт-Стоктон, Сонору и Брэди. В 1919 году другое предложение включало маршрут SH 12 из Нью-Мексико через Ван Хорн, а затем на юг к Рио-Гранде. Дорога будет идти параллельно реке до Браунсвилла, а затем вдоль побережья Мексиканского залива до Хьюстона. В 1922 году последующий пересмотр выровнял этот маршрут с нынешним US 90 между Ван Хорном и Дель-Рио. SH 54 первоначально была создана как автострада, начинающаяся на SH 3 в Альпине, следуя по нынешней US 90 до SH 1 в Ван-Хорне. Это первоначальное обозначение появилось 21 августа 1923 года, заменив часть сильно переработанного SH 12. 18 июля 1924 года SH 54 была продлена вдоль нынешней SH 54 и вдоль US 62 и US 180 до границы штата Нью-Мексико возле Карлсбада, Нью-Мексико. В течение следующих нескольких лет многие изменения в маршруте были вызваны созданием системы шоссе Соединенных Штатов. В 1927 году в Техасе была введена новая обозначенная магистраль US 90, которая заменила часть SH 54 между Альпином и комбинированным маршрутом новых US 80 и SH 1 в Ван-Хорне. 18 января 1928 года SH 130, предшественник US 62 и US 180, был назначен от нынешнего северного конечного пункта SH 54 на запад от Эль-Пасо. Неизвестно, когда был построен SH 130. 1 мая 1931 года SH 3 была перестроена на запад одновременно с US 90 до Ван Хорна. SH 54 и SH 130 сохранили свои обозначения как параллельные маршруты к US 62. 24 января 1936 года восточный участок ШС-130 был передан ШС-130. Между 1936 и 1940 годами, US 90 была продлена на север через Ван Хорн до US 62. 26 сентября 1939 года SH 54 и пересекающиеся маршруты SH 1, SH 3 и SH 130 были выведены из эксплуатации в пользу их избыточных маршрутов автомагистралей США. Вывод из эксплуатации SH 54 был недолгим, поскольку US 90 был сокращен 16 августа 1940 года обратно к предыдущей конечной точке на US 80 в Ван-Хорне, и SH 54 снова был назначен между Ван-Хорном и US 62. В 1953 году началось строительство FM 2185 от SH 54 в Ван-Хорне в северо-восточном графстве Калберсон. 30 июля 1976 года SH 54 была продлена на запад по петле 519 (US 80 Business) (ныне BI 10 D) и на юг по US 90 до I 10. Изменения в маршруте и его пересекающих автомагистралей произошли снова после строительства обхода I 10 в Ван-Хорне. В 1975 году US 80 была перестроена вдоль I 10 с ее прежним маршрутом через город, обозначенным как State Highway Loop 519, хотя он был подписан как US 80 Business. В следующем году SH 54 была расширена на юг, чтобы закончить на I 10. Год спустя, US 80 была выведена из эксплуатации по всему западному Техасу. К северу от города маршрут проходит через разрыв между Береговыми горами и горами Бейлор, а затем выходит на большой соляной бассейн. Маршрут следует по западному краю бассейна к востоку от Сьерра-Диабло и района управления дикой природой Сьерра-Диабло Департамента парков и отдыха Техаса, пока маршрут не достигнет своего северного конечного пункта на US 62 и US 180 между Солт-Флэтом и Пайн-Спрингс возле Национального парка Гуадалупе-Маунтинс. Между Ван Хорном и его северным концом маршрут изолирован, не встречая крупных пересечений. За Ван Хорном единственное сообщество вдоль маршрута - город-призрак Догерти в 48 км к северу от города.

This route was originally proposed in 1917 as part of a potential SH 10 beginning at the New Mexico state line, then proceeding south to Van Horn then southeast to Alpine before changing course to the northeast terminating in Fort Worth by way of Fort Stockton, Sonora, and Brady. In 1919, another proposal incorporated a route called SH 12 from New Mexico through Van Horn and then south to the Rio Grande. The road would then run parallel with the river to Brownsville and then travel along the Gulf Coast to Houston. In 1922, a further revision aligned this route similar to the current US 90 between Van Horn and Del Rio. SH 54 was originally established as a highway beginning at SH 3 in Alpine following the current US 90 to SH 1 in Van Horn. This original designation occurred on August 21, 1923, replacing part of the severely reworked SH 12. On July 18, 1924, SH 54 was extended along the present SH 54 and along US 62 and US 180 to the New Mexico state line near Carlsbad, NM. Over the next several years, many changes to the route were spurred by the creation of the United States Highway system. In 1927, US 90 was newly designated in Texas over a route that replaced the portion of SH 54 between Alpine and the combined route of the new US 80 and SH 1 in Van Horn. On January 18, 1928, SH 130, a predecessor of US 62 and US 180 was designated from the present northern terminus of SH 54 west to El Paso. It is unknown when SH 130 was constructed. On May 1, 1931, SH 3 was realigned westward concurrently with US 90 to Van Horn. SH 54 and SH 130 kept their designations as concurrent routes to US 62. On January 24, 1936, the section east of SH 130 was transferred to SH 130. Between 1936 and 1940, US 90 was extended northward through Van Horn to US 62. On September 26, 1939, SH 54 and intersecting routes SH 1, SH 3, and SH 130 were all decommissioned in favor of their redundant U. S. highway routes. The decommissioning of SH 54 was short lived as US 90 was shortened on August 16, 1940 back to its previous terminus at US 80 in Van Horn, and SH 54 was again designated between Van Horn and US 62. In 1953, construction began on FM 2185 from SH 54 in Van Horn into northeastern Culberson County. On July 30, 1976, SH 54 was extended westward over Loop 519 (US 80 Business) (now BI 10 D) and southward over US 90 to I 10. Changes to the route and its intersecting highways occurred again after the construction of the I 10 bypass at Van Horn. In 1975, US 80 was realigned along I 10 with its former route through town designated as State Highway Loop 519 although it was signed as US 80 Business. The following year, SH 54 was extended southward to terminate at I 10. One year later, US 80 was decommissioned throughout western Texas. North of town, the route passes through a gap between the Beach Mountains and the Baylor Mountains and then emerges onto a large salt basin. The route follows the western edge of the basin east of the Sierra Diablo and the Texas Parks and Recreation Department's Sierra Diablo Wildlife Management Area until the route reaches its northern terminus at US 62 and US 180 between Salt Flat and Pine Springs near Guadalupe Mountains National Park. Between Van Horn and its northern terminus, the route is isolated encountering no major intersections. Beyond Van Horn, the only community along the route is the ghost town of Daugherty 30 mile (48 km) north of town.