Введение
Джорди Генэ Герреро (родился 5 декабря 1970 года) - гонщик, который участвовал в чемпионате мира по туристическим автомобилям в период с 2005 по 2010 год. Его младший брат, Марк, также является бывшим гонщиком и в настоящее время является послом бренда команды Scuderia Ferrari Formula One.
Начало карьеры
После победы в чемпионате Испании по картингу в 1986 году, Сабаделл, родившийся в Генэ, перешел на автомобили, где он мгновенно стал конкурентоспособным, выиграв чемпионат Fiat Uno в 1987 году и чемпионат Испании по Формуле Форд в следующем году. В 1989 году Генэ эмигрировал в Англию, где он участвовал в чемпионате Великобритании по Формуле Форд, а также принимал участие в фестивале Формулы Форд, где занял 4-е место. Переместившись в чемпионат Великобритании Формулы 3, Генэ провел два года в серии, заняв 4-е место в 1991 году с West Surrey Racing, управляя Ralt Honda. Генэ также участвовал в Мастерсе Marlboro в Зандворт, где он проиграл международную встречу F3 Дэвиду Культарду, и принял участие в традиционных гонках в конце сезона в Азии, Гран-при Макао и Суперпри Фудзи, выиграв последний.
Формула 3000 и Формула 1 попытки
Благодаря спонсорству Marlboro, Генэ нашел место в Формуле 3000 в 1992 году, сотрудничая с Лорантом Айелло в Pacific Racing. Генэ выиграл первый раунд на Сильверстоуне и финишировал пятым в чемпионате на своем Рейнарде Мугене. В следующем году Генэ участвовал в проекте Bravo F1, попытке бывшего испанского гонщика Формулы-1 Адриана Кампоса создать команду Формулы-1. Однако проект был прерван после внезапной смерти владельца команды Жана Мосние и неудачи автомобиля в обязательных краш-тестах, однако команда все же появилась на Гран-при Южной Африки 1993 года. Генэ повторил F3000, на этот раз с TWR Jr., но не смог набрать ни одного очка. Однако связь с Уолкиншоу привела его к контракту с командой Benetton в сезоне F1 1994 года, наряду с третьим годом в F3000, теперь с Nordic Racing и шасси Lola.
Чемпионат Испании по гоночным автомобилям
Не сумев перейти в Формулу-1, Жене вернулся в родную Испанию и присоединился к Campeonato de España de Turismos. В 1995 году он стал заводским водителем Opel и вывел Opel Vectra на второе место в чемпионате, но переход на Audi в следующем году дал ему титул после пяти побед.
Чемпионат Европы по гоночным автомобилям
Это привело к тому, что он присоединился к команде BMW Team Italy Spain Роберто Раваглии в 2002 году, управляя BMW 320i в чемпионате Европы по туринговым автомобилям и заняв 8-е место в общем зачете, но, хотя BMW была одной из двух самых конкурентоспособных машин в этой области, Генэ покинул команду в конце года, чтобы присоединиться к новой атаке SEAT на ETCC, начиная с 2003 года. После разочаровывающего первого сезона (17-е место в общем зачете) испанский пилот (и команда) улучшили свои шансы в 2004 году, когда Генэ дважды поднимался на подиум, поднимая Толедо на 8-е место в общем зачете серии.
SEAT Sport (20052009)
В 2005 году Генэ участвовал в гонках за SEAT в чемпионате мира по туристическим автомобилям, первоначально с SEAT Toledo, и одержал победу в конце сезона с новым SEAT León. Он финишировал 11-м в чемпионате. Джене остался в SEAT Sport в 2009 году в составе неизменной команды. Он занял два подиума в первой гонке сезона в Бразилии, где SEAT занял оба подиума. Он ненадолго возглавил вторую гонку "Гонки Мексики", прежде чем был обойден несколькими гонщиками и финишировал седьмым. Жене занял подиум в первой гонке первой гонки Марокко после того, как обошел своего товарища по команде Ивана Мюллера на последнем круге. Он ушел из второй гонки с проблемами с электричеством. В результате инцидента на стартовой линии в первой гонке "Гонки Чехии" Генэ вместе с Энди Приаулксом, Робертом Хаффом и Николой Ларини были выведены из гонки Аугусто Фарфусом, который поворачивал налево, приближаясь к первому повороту. Генэ вместе с товарищем по команде Мюллером не смог пройти вторую часть квалификации на гонку Великобритании, затем ему было отказано во всех его временах, потому что датчик скорости двигателя системы регистрации данных его машины был отключен, и в результате он упал на заднюю часть стартовой сетки. Он был вовлечен в инцидент на первом цыкане в первой гонке "Гонки Германии" и ушёл на второй круг. Генэ вышел из соревнований в первой гонке гонки Италии на первом круге. Он вызвал аварию, когда врезался в шевролет Хьюфа при торможении. Хьюф потерял контроль и связался с Рикардом Райделлом, который затем врезался в Жене и Фарфуса. Ему пришлось пожертвовать своим положением во второй гонке гонки Японии, чтобы принести пользу претенденту на чемпионство Таркини. Он закончил сезон на гонке в Макао с подиумом в первой гонке и стал восьмым в чемпионате гонщиков.
SRСпорт (2010)
После выхода из производства SEAT в конце 2009 года в январе 2010 года было подтверждено, что он будет партнером Габриэле Тарквини, Тиаго Монтейро и Тома Коронела в поддерживаемой SEAT команде SRSport, управляемой SUNRED Engineering. Он был лучшим пилотом SEAT в квалификации, заняв второе место, он финишировал седьмым в первой гонке и вторым в второй гонке. На гонке в Бельгии он обошел товарища по команде Габриэля Таркини в начале первой гонки, но он был под следствием после того, как оказалось, что он опередил Таркини на старте. Генэ одержал победу, но позже был дисквалифицирован за техническое нарушение, что позволило Таркини одержать победу. Он не завершил ни одну из гонок в гонке Португалии из-за прокола. Он попал в аварию на первом круге в первой гонке "Гонки Чехии", которая также вынудила товарища по команде Тома Коронела уйти в отставку, в то время как ряд других гонщиков продолжили с незначительными повреждениями. Его заменил на гонке в Японии гонщик SEAT León Eurocup Михаэль Росси. После этого он не вернулся и закончил сезон на двенадцатом месте в рейтинге гонщиков.
Скандинавский чемпионат по гоночным автомобилям
В 2012 году Генэ перешёл в скандинавский чемпионат по легковым гонкам, управляя Volkswagen Scirocco для Volkswagen Team Biogas. Его лучшим результатом было второе место в аэропорту Åre Östersund, он финишировал седьмым в чемпионате водителей, а его товарищ по команде Йохан Кристоферссон выиграл чемпионат.
Гонки грузовиков
Карьера Генэ пошла совершенно другим путем в 1998 году, когда он принял приглашение Мануэля Сантуса Маркоса на участие в Европейском Кубке Грузовых Автомобилей. Однако, несмотря на то, что он провел два года в гонках на грузовиках, он не достиг заметных результатов и вернулся к автомобилям на полную ставку в 2000 году.
Спортивные автомобили
Генэ участвовал в гонке 24 часа Ле-Мана, гонялся в категории LMP675 на автомобиле Volkswagen powered Reynard для команды ROC Ноэля Дель Белло, а также участвовал в чемпионате Испании по GT на автомобиле Porsche. В 2001 году Генэ остался с ROC и выиграл Рейнард VW в классе в Ле-Мане, также поднявшись на 5-е место в общем зачете. Команда Рейнард VW также приняла участие в Европейской серии Ле-Мана, выиграв 500 км Мост в классе LMP675. В конце года Жене вернулся в гоночные автомобили, приняв участие в гонке 24 часа Барселоны, где он управлял победителем Volkswagen Golf. Генэ также участвовал в гонках в испанском GT на автомобиле SEAT Toledo GT, выиграв титул в 2003 году с Джином Виванкосом, но в 2004 году новый SEAT Cupra GT не был таким конкурентоспособным.