Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Australian Transport Network (ATN) - это железнодорожный оператор в Австралии, начавший свою деятельность в ноябре 1997 года. Компания эксплуатировала узкоколейные поезда в Тасмании и поезда стандартной колеи в Новом Южном Уэльсе и Виктории. Он был создан в качестве совместного предприятия с Tranz Rail, владеющим 67% и Wisconsin Central 33%. В феврале 2004 года ATN была продана Pacific National.
Former freight railway operator in Australia
Australian Transport Network (ATN) was a freight railway operator in Australia that commenced operating in November 1997. The company operated narrow gauge trains in Tasmania and standard gauge trains in New South Wales and Victoria. It was formed as a joint venture with Tranz Rail owning 67% and Wisconsin Central 33%. In February 2004, ATN was sold to Pacific National.
АТС-рельс
В августе 1997 года ATN была объявлена в качестве успешного участника торгов по проекту Tasrail в Тасмании, с передачей, произошедшей 1 ноября 1997 года. В 1998 году Tasrail приобрела железную дорогу Эму-Бэй у Pasminco. Президент Висконсин-Централ, Эд Беркхардт, отправил Марка Рознера в Австралию, чтобы взять под контроль Тасманию. Среди достижений Роснера было внедрение нового сжатого руководства по эксплуатации, которое устранило некоторые более сложные практики в пользу значительно упрощенных процедур. Дорожные грузовые перевозки в одиночных автомобилях возобновились там, где это требовалось клиентам (прекращались в рамках Australian National) в соответствии с практикой коротких линий в США. На участках магистральной магистрали к северу от Хобарта движущиеся блочные железнодорожные расстояния (минимум 5000 метров), управляемые по железнодорожному радио, заменили установленные блочные железнодорожные системы, введенные в рамках Австралийского национального. ATN унаследовал парк локомотивов Alco и English Electric от Australian National и дизельных гидравлических двигателей Walkers от Emu Bay Railway. В соответствии с предпочтением Wisconsin Central для продуктов Electro Motive Diesel, 15 локомотивов класса DQ, которые были перестроены на мастерских Hutt с 1960-х годов, были переданы из Tranz Rail в 1998/99 годах вместе с DC4588. В августе 2001 года из Tranz Rail были также переданы два восстановленных локомотива класса Westrail D. В связи с новой системой радиопередач поездов в июне 1998 года весь паровозный парк был перенумерован. На этом этапе эксплуатировалось 31 локомотив.
In August 1997, ATN was announced as the successful bidder for Australian National's Tasrail operation in Tasmania with the handover occurring on 1 November 1997. In 1998, Tasrail purchased the Emu Bay Railway from Pasminco. The president of Wisconsin Central, Ed Burkhardt dispatched Mark Rosner to Australia to take control in Tasmania. Amongst Rosner's achievements was the implementing of a new condensed Operating Rule Book, which eliminated some more complex practices in favour of vastly simplified procedures. Single car roadside freight was resumed where customers required it (discontinued under Australian National) in line with US short line practice. On sections of the main trunk line north of Hobart, moving block train spacing (5,000 metres minimum) managed over train radio replaced fixed block train order working introduced under Australian National. ATN inherited a fleet of Alco and English Electric locomotives from Australian National and Walkers diesel hydraulics from Emu Bay Railway. In line with Wisconsin Central's preference for Electro Motive Diesel products, 15 DQ class locomotives that had been rebuilt at Hutt Workshops from 1960s built Queensland Rail 1460 and 1502 class locomotives were transferred from Tranz Rail in 1998/99 along with DC4588. Two rebuilt Westrail D class locomotives were also forwarded from Tranz Rail in August 2001. In conjunction with a new train radio system, in June 1998 the entire locomotive fleet was renumbered. At this stage 31 locomotives were operated.
Доступ к ATN
На материке была создана компания ATN Access для торгов на грузовые работы. В 1999 году Австралийский комитет по пшенице заключил контракт на транспортировку 300 000 тонн зерна в год из регионов Риверина и Димбоула в Порт-Кембла и доки Апплетон, начало работы которого было дано в июне 2000 года. ATN Access приобрела семь локомотивов класса L у Westrail в июле 1999 года (251, 253, 254, 265, 270, 271 и 276), четыре из которых были капитально отремонтированы Национальной компанией железнодорожного оборудования Whyalla. В июне 2000 года три локомотива класса 830 (833, 838 и 845) были приобретены у Австралийской южной железной дороги. Их часто дополняли локомотивы, арендованные в Chicago Freight Car Leasing Australia и Great Northern Rail Services. ATN Access также импортировал 44 новых зерновых вагонов из Китая. Они были построены на железнодорожных мастерских в Северном Китае.
On the mainland, ATN Access was formed to bid for freight work. In 1999 a contract was awarded by the Australian Wheat Board to haul 300,000 tonnes of grain per annum from the Riverina and Dimboola regions to Port Kembla and Appleton Dock with operations commencing in June 2000. ATN Access purchased seven L class locomotives from Westrail in July 1999 (251, 253, 254, 265, 270, 271 and 276) with four being overhauled by National Railway Equipment Company, Whyalla. In June 2000, three 830 class (833, 838 and 845) locomotives were purchased from Australian Southern Railroad. These were often supplemented by locomotives hired from Chicago Freight Car Leasing Australia and Great Northern Rail Services. ATN Access also imported 44 new grain wagons from China. These were constructed at the Qiqihar Railway Workshops in Northern China.