Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Введение
Trenes Especiales Argentinos (TEA) - частная железнодорожная компания в Аргентине, которая управляла поездами из Буэнос-Айреса в город Посадас в регионе Месопотамии.
Trenes Especiales Argentinos (TEA) was a private railway company in Argentina that operated trains from Buenos Aires to the city of Posadas in the Mesopotamia region.
История
После приватизации всей железнодорожной сети, осуществленной администрацией Карлоса Менэма в начале 1990-х годов, пассажирские перевозки на дальние расстояния в Аргентине были закрыты национальным правительством в 1993 году, оставив большую часть провинции без железнодорожных перевозок. В 2003 году частной компании "Trenes Especiales Argentinos" была предоставлена концессия на эксплуатацию услуг от терминала Федерико Лакрозе в Буэнос-Айресе до города Посадас в провинции Мисионес на границе с Парагваем. Компания ввела в эксплуатацию поезд (в основном известный как El Gran Capitán The Great Captain), работающий на дизельных локомотивах EMD G22 и General Electric U13 с вагонами, включающими первые классы и классы тягачей. Некоторые остановки на пути были Зарате в провинции Буэнос-Айрес, Басавилбасо и Виллагуэй в провинции Энтре-Риос, Монте-Казерос и Санто-Томе в провинции Корриентес и многочисленные точки между ними. В общей сложности поездка длилась около 26 часов. Поезда отправлялись два раза в неделю в каждом направлении. 15 декабря 2011 года правительство провинции Корриентес отозвало концессию TEA указом N° 3010, утверждая, что "компания не была уполномоченная предоставлять услугу общественности, кроме того, что не выполняла протоколы безопасности, подвергая жизнь пассажиров риску, согласно сообщению Национальной комиссии по транспортным правилам". После отмены концессии правительство Аргентины создало рейс из Пилар, провинция Буэнос-Айрес, в Посадас, который эксплуатируется компанией Trenes de Buenos Aires (TBA). Когда концессия TBA была отменена после железнодорожной катастрофы на станции Once в 2012 году, служба также была прервана.
With the railway privatisation of the entire rail network carried out by Carlos Menem's administration in early 1990s, long distance passenger services in Argentina had been closed by the National Government in 1993, leaving most of the Province without train services. In 2003, a concession was granted to private company "Trenes Especiales Argentinos" to operate services from Federico Lacroze terminus in Buenos Aires to the city of Posadas in Misiones Province on the border with Paraguay. The company put into operation a train (mostly known as El Gran Capitán The Great Captain) powered by EMD G22 and General Electric U13 diesel locomotives with coaches that included first class and pullman classes. Some stops along the way were Zárate in Buenos Aires Province, Basavilbaso and Villaguay in Entre Ríos Province, Monte Caseros and Santo Tomé in Corrientes Province, and numerous points between. The total journey lasted approximately 26 hours. Trains departed twice weekly in each direction. On December 15, 2011, the Government of Corrientes Province revoked the concession to TEA by decree N° 3010, alleging that "the company had not been authorised to provide the service to the public, apart from not fulfilling with security protocols, putting the life of passengers at risk, according to what the National Commission of Transport Regulations reported". After the concession was revoked, the Government of Argentina established a service from Pilar, Buenos Aires Province to Posadas, operated by Trenes de Buenos Aires (TBA). When the concession to TBA was revoked after the Once station rail disaster in 2012, the service was also interrupted.