Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Железная дорога Стокпорт и Вудли была основана 15 мая 1860 года для строительства железной дороги протяженностью 2 мили (3 км) от Стокпорт-Портвуда до пересечения с Манчестерской, Шеффилдской и Линкольнширской железной дорогой (MS&LR) на линии Ньютон и Компсталл в Вудли.
The Stockport and Woodley Junction Railway was incorporated on 15 May 1860 to build a 2 mile (3 km) railway from Stockport Portwood to a junction with the Manchester, Sheffield and Lincolnshire Railway's (MS&LR) authorised Newton and Compstall line at Woodley.
История
Закон 1860 года был продвинут землевладельцами и поддержан железной дорогой Манчестера, Шеффилда и Линкольншира (MS&LR), которой, наряду с Великой Северной железной дорогой (GNR), было разрешено подписаться. Вместе MSLR и GNR сформировали совместный комитет для эксплуатации этой железной дороги вместе с тремя другими, которые были разрешены, но еще не были открыты. Вместе эти железные дороги соединились, чтобы обеспечить альтернативный маршрут в Северный Чешир, который избегал Манчестера. Каждая компания должна была предоставить равный размер капитала и четырех представителей в совместный комитет по управлению. Эта договоренность была подтверждена Законом о Великой Северной (Чеширской линии) в парламенте в 1863 году. Однако этот закон не создавал официально отдельный юридический орган, а вместо этого предусматривал, что две компании будут управлять и работать на четырех железных дорогах через свои существующие структуры. Эта договоренность в конечном итоге привела к образованию в 1865 году Комитета по линиям Чешира. Затем линия была официально передана в прямую совместную собственность MS&LR и GNR в 1865 году по Закону о передаче линий в Чешире 1865 года (28 и 29 Vict. c. cccxxvii). Закон позволил Мидлендской железной дороге (MR) присоединиться в качестве равного партнера, что было сделано в 1866 году. И, наконец, Комитет Чеширских линий был уполномочен Законом о Чеширских линиях 1867 года (30 и 31 Vict. c. ccvii) как полностью независимая организация с советом директоров, состоящим из трех директоров от каждой из материнских компаний.
The 1860 act was promoted by landowners and supported by the Manchester, Sheffield and Lincolnshire Railway (MS&LR) who, along with the Great Northern Railway (GNR) were allowed to subscribe. Together the MSLR and GNR formed a joint committee to operate this railway along with three others that had been authorised but were not yet open. Together these railways connected up to provide an alternative route into North Cheshire that avoided Manchester. Each company was to provide an equal amount of capital and four representatives to the joint management committee. This arrangement was confirmed by the Great Northern (Cheshire Lines) Act in Parliament in 1863. This Act had not, however, formally set up a separate legal body, providing instead for the two companies to manage and work the four railways through their existing structures. This arrangement eventually led to the formation of the Cheshire Lines Committee in 1865. The line was then formally brought under the direct joint ownership of the MS&LR and GNR in 1865 by the Cheshire Lines Transfer Act 1865 (28 & 29 Vict. c. cccxxvii). The Act allowed the Midland Railway (MR) to join as an equal partner, which it did in 1866. and finally The Cheshire Lines Committee was authorised by the Cheshire Lines Act 1867 (30 & 31 Vict. c. ccvii) as a fully independent organisation with a board formed from three directors from each of the parent companies.
Открытие
Железная дорога Стокпорт и Вудли Джункшн была открыта для пассажирского движения 12 января 1863 года и для грузового движения в 1865 году.
The Stockport and Woodley Junction Railway opened for passenger traffic on 12 January 1863 and for goods traffic in 1865.
Маршрут и станции
Железная дорога закончилась, а позже стала концом на связи с железной дорогой Стокпорт, Тимперли и Алтринчем на запад. Других станций не было. На другом конце линия заканчивалась в Уодли-Джанкшн, недалеко от станции MS&LR.
The railway terminated at which later became an end on connection to the Stockport, Timperley and Altrincham Junction Railway to the west. There were no other stations. At the other end the line terminated at Woodley Junction, short of MS&LR's station.