Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Малая железнодорожная станция на юге острова Мэн (англ. Colby railway station) - небольшая железнодорожная станция на южной оконечности деревни Колби на юге острова Мэн, обслуживаемая железной дорогой острова Мэн; она является частью единственной оставшейся части сети, которая когда-то охватывала остров шириной более 46 миль.
Small railway station in the south of the Isle of Man
Colby railway station (Manx: Stashoon Raad Yiarn Cholby) is a small railway station on the southern edge of the village of Colby in the south of the Isle of Man served by the Isle of Man Railway; it forms part of the sole remaining section of the network which once covered over 46 miles island wide.
Происхождение
Железнодорожная станция была основана в 1874 году. Она состояла из товарного сайдинга с платформой на уровне земли, комнаты ожидания и офиса начальника станции на северной стороне ходовой линии. Здание было построено по той же схеме, что и на железнодорожной станции Балласалла, которая была снесена в 1985 году, и на железнодорожной станции Сантон. В 1907 году была добавлена проходящая петля, разбившая однолинейную секцию длиной 5 миль 5 футов между Кастелтауном и Порт-Эрином на две почти равные секции.
The railway station was established in 1874 it consisted of a goods siding, with a ground level platform, waiting room and station master's office on the north side of the running line. The building was of the same design as the one at Ballasalla railway station which was demolished in 1985, and the one still extant at Santon railway station. A passing loop was added in 1907 breaking the 5 mile 5 furlong single line section between Castletown and Port Erin into two almost equal sections.
Местоположение
Поезда подходят к железнодорожной станции с севера по правой кривой и отправляются в южном направлении по прямой, которая продолжается до перехода через проезжую часть через проезд для рабочих фермы Кентрау. Железнодорожная станция расположена на окраине деревни, а дома, которые выходят на периметр железнодорожной станции с одной стороны, принадлежат местным властям. В деревне есть свой собственный бар, Колби Глен, который виден на деревьях к северу от железнодорожной станции, а жилье можно увидеть с проезжающих поездов. В 2011 году местный футбольный клуб создал новую штаб-квартиру на поле на морской стороне железнодорожного вокзала, для которой был установлен новый автоматизированный переход на северной стороне железнодорожного вокзала. Это был первый новый железнодорожный переход за более чем столетие. Железнодорожная станция является обязательным местом остановки и одной из самых оживленных на линии для местного движения, популярной среди местных жителей, которые путешествуют на поезде, чтобы делать покупки в Дугласе или Порт-Эрине.
Trains approach the railway station from the north on a right curve and depart in a southerly direction in a straight section that lasts until the level road crossing via Kentraugh Farm occupational crossing. The railway station is located on the outskirts of the village, and the houses that back onto the perimeter of the railway station on one side are that of the local authority. The village has its own public house, the Colby Glen which is visible in the trees to the north of the railway station, and the housing can be seen from the passing trains. In 2011 the local football club established new headquarters in the field to the seaward side of the railway station, for which a new automated level crossing was installed at the northern extent of the railway station. This was the first new level crossing on the railway for over a century. The railway station is a mandatory stopping place and one of the busiest on the line for local traffic, popular with locals who travel by train to do their shopping in either Douglas or Port Erin.
Рационализация
Здание здесь пережило национализацию и было снесено в 1980 году, не оставив убежища для ожидающих пассажиров. Бывшая грузовая платформа все еще видна на западной стороне железнодорожной станции, сама боковая дорожка давно снята. До 1991 года в северной части железнодорожной станции все еще была установлена точечная работа, но она была удалена, когда в это время проводились ремонтные работы. В 1991 году приют от моста Брэддан на давно заброшенной линии в Пил был отремонтирован и перенесен сюда, но с тех пор, как железнодорожная станция получила платформы на обеих сторонах петли в сочетании с сетью канализации всего острова в 2002 году, приют ожидания больше не находится на высоте платформы, оставаясь на месте в более низкой точке, что придает ему необычный вид по отношению к фактическим платформам.
The building here survived through nationalisation and was demolished in 1980, leaving no shelter for waiting passengers. The former goods platform is still distinguishable on the westerly side of the railway station, the siding itself being long since lifted. Until 1991 the pointwork was still in place at the northerly end of the railway station but this was removed when remedial works were carried out at this time. In 1991 the shelter from Braddan Bridge on the long abandoned line to Peel was refurbished and moved here, but since the railway station received platforms on both up and down sides of the loop in conjunction with an all island sewerage network in 2002, the waiting shelter is no longer at platform height, being left in situ at a lower point giving it an unusual appearance in respect of the actual platforms.
Перевод
Железнодорожная станция уникальна тем, что является единственной на линии, которая не имеет двуязычных табличек с названиями железнодорожных станций, потому что переведенное название имеет точно такое же написание, но это приводит к несоответствию названий на линии.
The railway station is unique in being the only one on the line to not carry bi lingual railway station nameboards because the name translated carries exactly the same spelling, but this does lead to an inconsistency of naming along the line.