Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Линии
Поезда, как правило, ходят с часовыми интервалами. Линии S4 и S5 работают через каждые полчаса на одной ноге. Операция по крайней мере двух линий S Bahn на основных маршрутах в центральной части сети означает, что эти маршруты имеют полчасовой сервис. Линия S 5 работает с интервалом в 2 часа по воскресеньям на участке в Северном Рейне-Вестфалии (Bad Pyrmont Paderborn).
Trains run as a rule at hourly intervals. Lines S 4 and S 5 operate at half hourly intervals on one leg each. Operation of at least two S Bahn lines on the main routes in the core area of the network means that these routes have a half hourly service. Line S 5 runs at 2 hour intervals on Sundays on the section in North Rhine Westphalia (Bad Pyrmont–Paderborn).
Подвижной состав
40 электрических многоцелевых агрегатов класса 424 были приобретены специально для Ганноверского S Bahn. Они отличаются от транспортных средств класса 423 тем, что имеют более низкую высоту пола 80 см, меньше дверей и включают в себя туалеты. Несмотря на то, что поставки начались еще в 1998 году, поезда класса 424 еще не были готовы к открытию сети S Bahn в начале Expo 2000 из-за технических проблем. Deutsche Bahn пришлось временно заимствовать подвижный состав класса 423 у Мюнхенской железнодорожной станции S Bahn. Кроме того, есть шесть транспортных средств класса 425 (425 150425 155), которые были модернизированы с регулируемыми ступеньками, чтобы обеспечить доступ к нижним платформам, не жертвуя свободным доступом к высоким платформам. На S5 в сторону Падерборна эти транспортные средства соединены с транспортными средствами класса 424 и проходят от Хамельна в сторону Падерборна. В этой части есть более низкие платформы. В 2008 году было закуплено 13 автомобилей класса 425.2 (425 271 425 283) для новых и модернизированных линий в Хилдесхайм и Целе, поскольку было принято решение не производить новую партию автомобилей класса 424. После того, как компания возьмет под контроль работу S Bahn в 2021 году, Transdev планирует использовать 64 станции Stadler Rail EMU в сети, в основном новые единицы FLIRT, и 13 станций EMU класса 425 в сети.
40 Class 424 electric multiple units were acquired especially for the Hanover S Bahn. These differ from the vehicles of class 423, as they have a lower floor height of 80 cm, fewer doors and include toilets. Although delivery began as early as 1998, the class 424 trains were not yet ready for the opening of the S Bahn network at the start the Expo 2000 due to technical problems. Deutsche Bahn therefore had to temporarily borrow class 423 rolling stock from the Munich S Bahn. In addition there are six vehicles of class 425 (425 150–425 155), which were retrofitted with adjustable steps to allow access to lower platforms, without sacrificing barrier free access to high platforms. On the S 5 to Paderborn these vehicles are coupled with the class 424 vehicles and run from Hameln uncoupled to Paderborn. In this section, there are lower platforms. In 2008, 13 vehicles of class 425.2 were procured (425 271–425 283), for the new and upgraded lines to Hildesheim and Celle as it was decided not to produce a new batch of class 424 vehicles. Upon taking control of S Bahn operations in 2021, Transdev plans to operate 64 Stadler Rail EMUs on the network, primarily newbuild FLIRT units, and 13 EMUs of class 425 on the network.