Введение

{около 9120 тонн (полной нагрузки) }Длина корабля= Ѕлок корабля= Высота корабля= Нерв корабля= Сила корабля= Двигатель корабля=*2 вала Парсонса с одной редукционной редукционной турбиной 4 котелки индрета Скорость корабля= Диапазон корабля= Комедент корабля=540 Сенсоры корабля= Вооружение корабля=* Начальное 9 × /55 орудий (3 × 3) 8 × 90 мм (3.5 дюймов) AA (4 × 2) 8 × свет (4 × 2) 12 × свет (4 × 3) 4 × 550 (21.7 дюймов) торпедные трубы (2 × 2) Виши рефит (1941)

Строительство и карьера

После завершения испытаний Глоир прибыл в Брест 18 ноября 1937 года, затем 1 декабря отправился во Французский Индокитай, вернувшись в Брест 16 апреля 1938 года. В январе 1939 года Глоир присоединился к 4-й крейсерской дивизии, с которой посетил Великобританию и Соединенные Штаты. Она была переоборудована в октябре - декабре 1939 года. Затем она отплыла в Канаду с французским линкором "Дюнкерк", перевозившим золото, и впоследствии сопровождала конвой канадских войск по возвращении. Затем последовали патрули Атлантики в составе рейдовых сил вице-адмирала Марселя Бруно Генсула. Во время капитуляции Франции в июне 1940 года Глоир находился в Алжире, но вернулся в Тулон 4 июля, где 4-я крейсерская дивизия входила в состав Французских независимых военно-морских сил. Глоир изначально оставался лояльным французскому правительству Виши. Успехи Свободных французских сил в Чаде и Камеруне стали политически неловкими, и поэтому Военно-морская комиссия Оси разрешила отправку крейсеров французского крейсера Монкальма и французского крейсера Жоржа Лейге в Дакар в качестве Force Y. После беспрепятственного прохождения через Гибралтар, за который местный британский командир был удален, они прибыли 14 сентября. 18 сентября 4-я крейсерская дивизия отплыла в Либревиль, Французская Экваториальная Африка. Их перехватили британские войска. Глоир столкнулся с проблемами с машинами и не смог обогнать британскую флотилию, поэтому он повернулся назад и был "эскортирован" в Касабланку союзными крейсерами, и поэтому не присутствовал во время последующего британского нападения на Дакар (операция Menace). В апреле - июле Глоир проходил ремонт в Касабланке, а 12 сентября 1942 года принял участие в спасательных операциях после затопления пассажирского лайнера, прибыв на место происшествия вечером 17 сентября. После вторжения союзников в Северную Африку (операция "Факел") и последующей отмены немцами перемирия (дело Антон) в ноябре 1942 года Глоир вернулся к союзникам. Три выживших крейсера класса La Galissonnière, базирующиеся в Дакаре, были переоборудованы в 1943 году. В отличие от её сестер, которые были переоборудованы в Филадельфии, вместо этого она была переоборудована в Нью-Йорке. Удаление авиационных установок и добавление легкого противовоздушного оружия. Затем "Глоир" действовал из Дакара вместе с другими французскими и итальянскими крейсерами, ища блокады стран Оси в центральной и южной части Атлантики до 16 января 1944 года, когда он перебрался в Средиземное море. В феврале он поддержал высадку союзников в Анцио, бомбардировал позиции противника в заливе Гаета (выстрелил 604 раунда) и перевез войска в Италию и Корсику. После ремонта в Алжире между 27 апреля и 17 июня, он участвовал в высадке на юге Франции (операция Драгун) в августе, выпустив почти 2000 раундов в поддержку берега между 15 и 28 августа. Глоир продолжал поддерживать войска союзников вдоль французской и итальянской Ривьер до конца войны, за исключением специальной поездки в США в декабре. После войны Глоир трижды выходил на Индокитайский залив, и 1 февраля 1955 года был переведён в резерв. 2 января 1958 года был выведен на утилизацию.