Porsche 911 GT2

Введение

Porsche 911 GT2 - высокопроизводительный спортивный автомобиль, сконцентрированный на трассе, созданный немецким производителем автомобилей Porsche с 1993 по 2009 год, а затем с 2010 года как GT2 RS. Он основан на 911 Turbo и использует аналогичный двигатель с двойным турбонаддувом, но имеет многочисленные обновления, включая улучшения двигателя, более крупные тормоза и более жесткую калибровку подвески. GT2 значительно легче, чем Turbo, благодаря использованию заднего привода вместо полнопривода и уменьшению или удалению внутренних компонентов. В результате GT2 (теперь GT2 RS) является самой дорогой и самой быстрой моделью среди 911 модельного ряда. ОКТ

993 поколение

993 GT2 изначально был построен для соответствия требованиям гомологизации для гонок класса GT2. Поскольку автомобили были построены в соответствии с правилами класса GT2, дорожные автомобили были названы соответственно (но обозначены как 911 GT). 993 GT2 имел расширенные пластиковые фендеры и более крупное заднее крыло с воздушными лопатками в подставках для улучшения охлаждения двигателя. Первоначальный двигатель 993 GT2 генерировал максимальную мощность; в 1998 году он был модернизирован до 57 дорожных автомобилей были построены (тринадцать из которых были с правосторонним приводом).

996 поколение

В 1999 году 993 была заменена новой моделью 996. Разработка нового GT2 заняла два года, и в течение этого времени Porsche решила отказаться от GT2 для использования в автоспорте, вместо этого сосредоточившись на соревнованиях в классе GT3 с новым естественным аспирационным 911 GT3. Разработанный в основном как дорожный автомобиль, в отличие от предшественника, новый GT2 имел двухцилиндровую версию двигателя с турбонаддувом GT3. Как и 993 GT2, кузов 996 GT2 значительно отличался от других вариантов 996; основные различия включали более широкие фенеры, более агрессивно сформированный нос и большое заднее крыло. Согласно дорожным испытаниям, проведенным журналом Car and Driver, GT2 почти не страдает от задержки турбо. Несмотря на уменьшение высоты езды на 10 миллиметров по сравнению с 911 Turbo, коэффициент сопротивления немного выше, чем у Turbo, который составляет 0,33 , из-за фиксированного заднего крыла.

Испытания, проведенные американским автомобильным журналом

0 30 миль в час (48 км/ч): 1,2 секунды 0 60 миль в час (97 км/ч): 3,8 секунды 0 100 миль в час (161 км/ч): 7,4 секунды 0 150 миль в час (241 км/ч): 15,9 секунды 0 186 миль в час (300 км/ч): 34,0 секунды 1/4 мили (402 м): 11,3 секунды на

997 GT2 RS

4 мая 2010 года немецким дилерам в Лейпциге было объявлено о варианте RS. Двигатель в GT2 RS генерировал максимальную мощность и крутящий момент. GT2 RS весит меньше, чем GT2, что позволяет достичь максимальной скорости и времени ускорения 3,5 секунды. По словам тогдашнего менеджера Porsche Motorsports Андреаса Преунингера, RS был задуман примерно в 2007 году как сканк-усилия. Код 727 выбран для проекта соответствует одному из круговых времен Nissan GT R вокруг Nordschleife Нюрбургринга. Когда все успокоилось, Porsche заявил, что тест-пилот Тимо Клюк, предположительно, превзошел эту цель впечатляющими девятью секундами. Porsche выпустила только 500 единиц 997 GT2 RS во всем мире.

991 поколение

991 GT2 RS был первоначально представлен на брифинге Xbox 2017 E3 вместе с анонсом видеоигры Forza Motorsport 7, где он был показан как автомобиль для обложки, а также включен в качестве игрового автомобиля. Автомобиль был официально представлен Porsche на Гудвудском фестивале скорости 2017 года вместе с выпуском 911 Turbo S Exclusive Series. 991 GT2 RS оснащен 3,8-литровым двухторгавым двигателем с турбонаддувом, мощность которого достигает 7000 оборотов в минуту и максимальный крутящий момент, что делает его самым мощным из когда-либо построенных вариантов 911. В отличие от предыдущих версий GT2, этот автомобиль оснащен 7-ступенчатой коробкой передач PDK для обработки чрезмерного крутящего момента, производимого двигателем. Porsche утверждает, что автомобиль будет ускоряться за 2,7 секунды, и имеет максимальную скорость в 100 км/ч. Автомобиль имеет крышу из магния, переднюю крышку, передние и задние крылья и крышку багажника из углеродного волокна, передний и задний фартук из легкого полиуретана, задние и боковые окна из поликарбоната и выхлопную систему из титана. Porsche утверждает, что автомобиль имеет возможность использования пакета "Вейссах" с мокрой массой, который уменьшает вес на 0,9 кг благодаря дополнительному использованию углеродного волокна и титановых деталей. Это включает в себя крышу, антипрокатные прутки и сцепные стержни на обеих осях, изготовленные из углеродного волокна, в то время как кабина для проката изготовлена из титана. В упаковке также есть набор магниевых колес, специально изготовленных BBS. Автомобиль был доступен в Соединенных Штатах с начала 2018 года. Была запланирована серия из 1000 единиц. Производство GT2 RS должно было закончиться к февралю 2019 года, но четыре единицы были потеряны в пути в Бразилию из-за затопления судна Grande America, на котором были автомобили, в марте 2019 года. Porsche решила возобновить производство, чтобы воспроизвести потерянные автомобили. В конце сентября 2017 года 911 GT2 RS, управляемый тестовым водителем Porsche Ларсом Керном, установил время круга в 6:47,3 минуты на Северной петле Нюрбургринга, со средней скоростью в 15 км/ч. Это сделало его самым быстрым временем круга серийного автомобиля, зарегистрированным на трассе в то время. В 2018 году Уоррен Луфф за рулем GT2 RS (без пакета Вайссаха) установил рекорд по скорости в производственном круге на The Bend Motorsport Park со временем круга 3:24.079 минут на трассе GT протяженностью 7,77 км. 25 октября 2018 года испытательный водитель Porsche Ларс Керн на 911 GT2 RS MR, подготовленном Porsche Manthey Racing, установил время круга 6:40.33 минуты вокруг Нюрбургринга Nordschleife, превзойдя предыдущего рекордсмена - немодифицированного Lamborghini Aventador SVJ, который лишил GT2 RS своего рекорда в июле 2018 года. В 2019 году Porsche установил дополнительные рекорды производства круга с автомобилем на различных североамериканских трассах: 1:24,88 минут на дороге Атланта, 2:15,17 минут на дороге Америка и 1:22,36 минут на Canadian Tire Motorsport Park.

The 991 GT2 RS was initially unveiled at the Xbox 2017 E3 briefing along with the announcement of the Forza Motorsport 7 video game where it was revealed as the cover car as well as being included as a playable vehicle. The car was officially launched by Porsche at the 2017 Goodwood Festival of Speed along with the introduction of the 911 Turbo S Exclusive Series. The 991 GT2 RS is powered by a 3.8 L twin turbocharged flat 6 engine that has a maximum power output of at 7,000 rpm and of torque, making it the most powerful production 911 variant ever built. Unlike the previous GT2 versions, this car is fitted with a 7 speed PDK transmission to handle the excessive torque produced from the engine. Porsche claims that the car will accelerate from in 2.7 seconds, and has a top speed of
The car has a roof made of magnesium, front lid, front and rear wings and boot lid made of carbon fibre, front and rear apron made of lightweight polyurethane, rear and side windows made of polycarbonate and an exhaust system made of titanium. Porsche claims that the car has a wet weight of
A Weissach package option is available, which reduces weight by , courtesy of the additional use of carbon fibre and titanium parts. This includes the roof, the anti roll bars, and the coupling rods on both axles being made out of carbon fibre, while the roll cage is made from titanium. The package also includes a set of magnesium wheels specially made by BBS. The car was available in the United States from early 2018. A production run of 1,000 units was planned. The production run of the GT2 RS was to end by February 2019 but four units were lost in transit to Brazil due to the sinking of the ship Grande America on which the cars were on board in March 2019. Porsche decided to restart production to reproduce the lost cars. In late September 2017, the 911 GT2 RS driven by Porsche test driver Lars Kern set a 6:47.3 minute lap time around the Nürburgring Nordschleife, averaging a speed of This made it the fastest production car lap time recorded on the track at the time. In 2018, Warren Luff at the wheel of the GT2 RS (without the Weissach package) set the fastest production lap record at The Bend Motorsport Park with a lap time of 3:24.079 minutes around the 7.77 km GT layout. On 25 October 2018, a 6:40.33 minute lap time around the Nürburgring Nordschleife was set by Porsche test driver Lars Kern in a 911 GT2 RS MR prepared by Porsche owned Manthey Racing, surpassing the previous record holder—an unmodified Lamborghini Aventador SVJ—that had deprived the GT2 RS of its record in July 2018. In 2019 Porsche set further production lap records with the car at various North American circuits: 1:24.88 minutes at Road Atlanta, 2:15.17 minutes at Road America and 1:22.36 minutes at Canadian Tire Motorsport Park.

GT2 RS Clubsport

Представленный на LA Auto Show 2018 года, GT2 RS Clubsport является единственным вариантом GT2 RS на треке. Новые аэродинамические элементы увеличивают прижимную силу автомобиля, в то время как удаление несущественных компонентов еще больше снижает вес. Примечательные внешние изменения включают в себя более крупное заднее крыло, сделанное из углеродного волокна, которое используется в GT3 R, более крупные входы воздуха с встроенными светодиодными дневными огнями, крыша из углеродного волокна с встроенным эвакуационным люком в случае аварии, крышка и капот двигателя из углеродного волокна, а также гоночный топливный элемент и новая система выхлопных газов. Интерьер ориентирован на гонки, и заметные изменения включают в себя одобренную FIA катушку, одно гоночное сиденье и гоночный руль из углеродного волокна с интегрированным цветовым дисплеем, который используется в GT3 R. Автомобиль весит в общей сложности меньше, чем дорожный автомобиль GT2 RS. Двигатель и трансмиссия остаются такими же, как и в GT2 RS, в то время как новые функции безопасности включают систему управления стабильностью PSM и систему ABS, обе из которых управляются вручную с помощью вращающихся циферблата, расположенных на центральной консоли. GT2 RS Clubsport поставляется с 18-дюймовыми центральными коваными колесами из сплава, обернутыми гоночными шлифовками Michelin и совместно с гоночным автомобилем GT3 R. Производство Clubsport ограничено 200 единиц. SRO Motorsports Group объявила, что в июле 2019 года на 24 часах Спа-вик-энд состоится серия с участием GT2 RS Clubsport. Ранее Clubsport дебютировал на трассе в январе на соревнованиях Bathurst 12 Hour.

Автоспорты

Porsche GT2 происходит из длинной линии 911 Porsche Turbo гоночных автомобилей в международных автоспорте. Начиная с турбо 911 Carrera 1974 года для гонок группы 5, затем 934 (гонковая версия 930) для гонок группы 4, затем знаменитый Porsche 935, который доминировал в гонках группы 5 и IMSA до 1984 года. В 1986 году был создан Porsche 961 (гонка версия 959) с небольшим успехом в гонках, но прыжок вперед в технологии и разработке, такие как AWD, 4 клапана на цилиндр и водяные головы (который впервые появился в 1978 году Porsche 935 Moby Dick, используется в прототипы Porsche 956/962 GroupC, а затем в 959/961). В 1993 году Porsche экспериментировал с широко модифицированным турбо 964, названным Turbo S LM GT. Увидев потенциал автомобиля в быстрой и надежной работе, а также спрос клиентов на автомобиль, который заменит 964 Carrera RSR, Porsche решила разработать турбонаддувный 993 для использования клиентами. В гоночном автомобиле 993 GT2 был изготовлен обнаженный салон, интегрированная кабина для безопасности, незначительные корректировки кузова и крыльев для уменьшения веса, а также увеличения прижимной силы, и более широкие фендеры для обработки гоночных скользких. Подвеска была модифицирована для улучшения гоночных характеристик, в то время как двигатель был слегка отрегулирован для выносливости. Тубинные турбокомпрессоры KKK, оснащенные необходимыми ограничителями воздуха, были разрешены для GT2 Evo, однако, он не просуществовал долго, так как Porsche решила заменить его специально построенным 911 GT1 в 1996 году. GT2 и GT2 Evo первоначально участвовали в BPR Global GT Series, а также в нескольких других небольших национальных сериях, и одержали семь побед в своем классе из одиннадцати раундов во время своего первого полного сезона BPR в 1996 году, а также победу в классе в 1996 и 1997 годах 24 часах Ле-Мана. В новом чемпионате FIA GT в том году, хотя Porsche столкнулся с конкуренцией от Chrysler, 911 GT2 сумели выиграть три гонки. К 1998 году, однако, возможности GT2 не смогли противостоять увеличению количества Chrysler Viper GTS Rs в серии, одержав только одну победу. К 1999 году GT2 были в значительной степени подавлены Vipers, а также новичками Lister. Несмотря на это, GT2, подготовленный Roock Racing, сумел выиграть в классе GT2 на 24 часах Дейтоны. Увеличение объема двигателя до 3,8 литра в 2000 году не смогло помочь Porsche, и поддержка проекта прекратилась. Porsche вместо этого решила сосредоточиться на новой категории N GT с GT3 R в том же году. GT2 продолжали использоваться частными командами до 2004 года. С запуском 996 поколения GT2, несколько частников попытались продолжить историю автоспорта, создав свои собственные гоночные версии. 996 Bi Turbo бельгийского PSI Motorsports и 996 GT2 R немецкого A Level Engineering были использованы с умеренным успехом в национальных сериях, таких как Чемпионат Испании по GT и Belcar. Автомобиль No53 996 GT2 R смог занять третье место на 1000 км в Сильверстоуне на гонке Le Mans Endurance Series 2005 года. Это было последнее поколение GT2, которое будет участвовать в профессиональных спринтовых и выносливых сериях до появления поколения 991.

The Porsche GT2 comes from a long line of 911 Porsche Turbo racing cars in international motorsports. Starting with the 1974 911 Carrera turbo for Group 5 racing, followed by the 934 (a racing version of the 930) for Group 4 racing, then the famous Porsche 935 which dominated Group 5 and IMSA racing through 1984. In 1986 a Porsche 961 (racing version of the 959) would be created with little racing success but a leap forward in technology and development such as AWD, 4 valves per cylinder and water cooled heads (which first appeared in the 1978 Porsche 935 Moby Dick, used in the Porsche 956/962 GroupC prototypes and then in the 959/961). In 1993, Porsche had experimented with the extensively modified turbo 964, named the Turbo S LM GT. Seeing the car's potential to be fast and reliable, as well as customer demand for a car to replace the 964 Carrera RSRs, Porsche chose to develop the turbocharged 993 for customer use. The 993 GT2 race car featured a stripped interior, integrated rollcage for safety, minor adjustments to the bodywork and wings in order to decrease weight as well as increase downforce, and wider fenders to handle racing slicks. The suspension was modified to improve racing performance, while the engine was slightly tweaked for endurance. Twin KKK turbochargers, fitted with required air restrictors, allowed for The GT2 Evo was short lived, however, as Porsche decided to replace it with the purpose built 911 GT1 in 1996. The GT2 and GT2 Evo were initially campaigned in the BPR Global GT Series as well as several other smaller national series, and earned seven wins in their class out of eleven rounds during their first full BPR season in 1996, as well as a class victory in the 1996 and 1997 24 Hours of Le Mans. In the new FIA GT Championship that year, although Porsche faced factory backed competition from Chrysler, the 911 GT2s managed to win three races. By 1998, however, the capabilities of the GT2 were unable to combat the increased number of Chrysler Viper GTS Rs in the series, earning only a single victory. By 1999, the GT2s had been largely overpowered by the Vipers, as well as newcomers Lister. Despite this, a GT2 prepared by Roock Racing managed to win the GT2 class at the 24 Hours of Daytona. An increase in engine displacement to 3.8 liters in 2000 was unable to help Porsche, and support for the project ended. Porsche chose instead to concentrate on the new N GT category with the GT3 R that same year. GT2s continued to be used by private teams until 2004. With the launch of the 996 generation GT2, several privateers attempted to continue on the motorsports history by building their own racing versions. Belgian PSI Motorsports' 996 Bi Turbo and German A Level Engineering's 996 GT2 R were used with moderate success in national series such as the Spanish GT Championship and Belcar. A #53 996 GT2 R was able to achieve a third place podium at the 1000 km of Silverstone at the 2005 Le Mans Endurance Series. This would be the last generation of GT2s to be raced at a professional sprint and endurance series until the introduction of the 991 generation.

Современный GT2

Porsche стал первым производителем, который присоединился к новой категории SRO GT2, запущенной в 2018 году, с Porsche 911 GT2 RS clubsport. С тех пор автомобиль участвовал в GT Sports Club America в 2020 году и в GT2 European Series с 2021 года. Комплект Evo для автомобиля был представлен в 2023 году.