Michael Rutter (motorcyclist)

Введение

Британский мотоциклист Майкл Карл Раттер (родился 18 апреля 1972 года в Уордсли, Стаффордшир) по прозвищу "Ланец", является британским мотоциклистом. В настоящее время он участвует в Национальном чемпионате Superstock 1000 на борту BMW S1000RR. Он известен тем, что в мокрых условиях он играет лучше всего, а его любимая трасса - Оултон Парк. Он выиграл 29 гонок чемпионата Великобритании по супербайкам, последний из которых состоялся в Сильверстоуне в 2010 году, и дважды финишировал в серии вторым. Он также участвовал в соревнованиях MotoGP и World Superbike Championship. В 2015 году Раттер был временным заменным гонщиком в команде Gearlink Kawasaki в BSB, но в основном сосредоточился на выбранных дорожных соревнованиях, поддерживаемых его личным спонсором пивоварни Batham's, потеряв свою поездку в 2014 году на Bathams IWR BMW на середине сезона.

Личное

Отец Майкла Раттера, Тони Раттер, был успешным гонщиком на мотоциклах в 1970-х годах, выиграв 7 гонок на острове Мэн и четырежды чемпион мира в серии TT Формулы 2. Майкл живет в Бриджнорте, Шропшир.

Карьера

В подростковом возрасте участвовал в гонках, а в 1989 году начал участвовать в гонках на трассе. Его первый полный сезон в британском чемпионате супербайков был в 1993 году; он занял 8-е место в общем зачете, а также сделал свои первые четыре старта в чемпионате мира по супербайкам в том же году. Он финишировал в общей шестерке BSB каждый год с 1994 по 1998 год, заняв третье место в 1997 году. Его победа в Донингтон-парке на мокрой трассе в 1995 году сломала дуополию Стива Хислопа и Джейми Уитам. Его первый подиум в мире супербайков был на той же трассе в 1997 году. Он выиграл в Оултон-парке и Донингтоне в 1998 году. Что примечательно, каждый из этих выдающихся результатов был достигнут в влажных условиях. Он провел 1999 год в чемпионате мира по 500cc, иногда набирая очки, но не входя в число лидеров. Он вернулся в домашнюю серию в 2000 году на частной Ямахе Рэя Стрингера. Опять же, влажная гонка обеспечила его единственную победу. Тем не менее, его результаты в гонках на дороге ничтожны по сравнению с тем, что он делал на трассе. После солидного 2001 года, Раттер занял второе место после Стива Хислопа в 2002 году с отступнической командой Ducati, в том числе восемь побед и пять полов. Он был третьим в команде в 2003 году, на этот раз уступая Шейн Бёрну. Он провел 2004 и 2005 годы с заводской командой Honda. В 2004 году он никогда не был на первом ряду и занял 11 подиумов в первых 12 гонках, но середина сезона, в которой 6 не были на подиумах, дала титул Джону Рейнольдсу из Suzuki. В 2005 году товарищ по команде Honda Рюичи Киёнари одержал победу над Раттером, который занял 3-е место в общем зачете и проиграл гонку в 2006 году. В 2006 году он вернулся к своему бывшему боссу Monstermob Полу Берду, который теперь управляет полурабочими Hondas с финансированием Эдди Стобарта. Он финишировал третьим в первом тайме, но повторил этот подвиг только один раз в течение всего сезона, заняв седьмое место в общем зачете и потеряв гонку после сезона 2006 года. В 2007 году Раттер был единственным гонщиком команды MSS Discovery Kawasaki, которая перешла из британского Supersport на британские Superbikes во второй раз (первый раз с Джулиен да Коста в 2005 году). Это был его наименее успешный сезон в BSB, поскольку Kawasaki не был конкурентоспособным мотоциклом. Майкл Раттер участвовал в Чемпионате Великобритании по супербайкам 2008 года на "North West 200" марки Ducati SBK RS08, команда, которая участвовала в продвижении этого знаменитого события в Северной Ирландии. Он занял 6-е место в общем зачете с одной победой и сделал свой 300-й старт в BSB на заключительном собрании года. В 2009 году Рутер ездил на "Rob Mac Racing Yamaha". Партнерство было сравнительно недолгим, так как Раттер покинул команду в мае 2009 года. Раттер гонялся на различных машинах до конца сезона, но с небольшим успехом. В 2010 году Раттер взял спонсорство Bathams Brewery в Ridersmotorcycles. Команда компании, партнер Мартин Джессопп на их Дукати. Он одержал первую победу команды в Нокхилле, в влажных условиях. Он также возглавил вторую гонку в Снеттертоне, но был остановлен сломанным рычагом передач. Он занял поул на трассе Гран-при Брэндс-Хатч и был в лидерах первой гонки, когда она была остановлена из-за дождя, в конечном итоге заняв второе место после Алястера Сили.

Rutter raced trials in his teens and began circuit racing in 1989. His first full season in the British Superbike Championship was 1993; he finished 8th overall and also made his first four World Superbike Championship starts that year. He finished in the overall BSB top six every year from 1994 to 1998, coming in third overall in 1997. His win at Donington Park in the wet in 1995 broke the duopoly of Steve Hislop and Jamie Whitham. His first World Superbike podium came at the same circuit in 1997. He won at Oulton Park and Donington in 1998. Tellingly, each of these standout results was achieved in wet conditions. He spent 1999 in the 500cc World Championship, scoring occasional points but not being among the front runners. He returned to the domestic series for 2000 on a Ray Stringer private Yamaha. Again, a wet race provided his only victory. Still, his road racing results dwarfed what he managed on track. After a solid 2001, Rutter came second to Steve Hislop in 2002 with the renegade Ducati team, including eight wins and five poles. He was third for the team in 2003, this time dwarfed by Shane Byrne. He spent 2004 and 2005 with the factory Honda team. In 2004 he was never off the front row and took 11 podiums in the first 12 races, but a midseason run of 6 non podiums gave Suzuki's John Reynolds the title. In 2005 Honda team mate Ryuichi Kiyonari had the better of Rutter, who came 3rd overall and lost the ride for 2006. For 2006 he rejoined his former Monstermob boss Paul Bird, now running semi works Hondas with Eddie Stobart funding. He finished third first time out, but only repeated this feat once more throughout the season, finishing seventh overall and losing the ride after the 2006 season. For 2007, Rutter was the sole rider for the MSS Discovery Kawasaki squad, which moved up from British Supersport to contest British Superbikes for the second time (the first was with Julien da Costa in 2005). This was his least successful BSB season ever, as the Kawasaki was not a competitive bike. Michael Rutter competed in the 2008 British Superbike Championship on a "North West 200" branded Ducati SBK RS08, a team entered to promote this famed road racing event in Northern Ireland. He finished 6th overall with a single win, and made his 300th BSB start at the final meeting of the year. In 2009 Rutter rode for Rob Mac Racing Yamaha. The partnership was comparatively short lived with Rutter leaving the team in May 2009. Rutter raced various machines for the rest of the season, with little success. For 2010 Rutter took his Bathams Brewery sponsorship to the Ridersmotorcycles. com team, partnering Martin Jessopp on their Ducatis. He scored the team's first win at Knockhill, in wet conditions. He also led race two at Snetterton, but was stopped by a broken gear lever. He took pole at the Brands Hatch Grand Prix circuit, and was leading race one when it was stopped for rain, ultimately coming second to Alastair Seeley.

Настоящие гонки на дорогах

Раттер также является гонщиком на дорожных гонках, выиграв 14 раз на фестивале North West 200 в Северной Ирландии. Он одержал 7 побед на гонках TT на острове Мэн, 5 из которых были в классе TT Zero.

Гран-при Макао

Он обладает рекордом по количеству побед на Гран-при Макао. В ноябре 2018 года Раттер занял второе место, ехав на Honda RC213V, предоставленном его новым спонсором, Фэй Хо, внучкой бизнесмена из Макао Стэнли Хо. Победителем гонки стал Питер Хикман на своем обычном BMW S1000RR Smith's, но также спонсировался для события компанией Хо, Aspire Ho.

Остров Мэн

4 июня 2012 года Майкл Раттер стал первым человеком, который обошёл горный курс острова Мэн со скоростью более 100 миль в час на электрическом мотоцикле. Его время на круге составило 22 мин. 05.05 сек. (средняя скорость 102.50 миль в час), однако он не выиграл приз в размере 10 000 фунтов стерлингов за этот подвиг, поскольку время было установлено на тренировке, а не на гонке. В гонке TT Zero в прошлом году он едва не выиграл приз, совершив круг со средней скоростью 99,604 миль в час. 6 июня Майкл Раттер преодолел барьер 100 миль в час в гонке TT Zero, выиграв с временем круга 21:45.33, в среднем 104.056 миль в час.