Sea Mills railway station

Введение

Железнодорожная станция в Бристоле, Англия Железнодорожная станция Си-Миллс находится на линии Северн-Бич и обслуживает районы Си-Миллс, Стоук-Бишоп, Снейд-Парк и близлежащий Вестбери на Трим в Бристоле, Англия. Он находится в 10 км от города, на стыке рек Эйвон и Трим и недалеко от А4 Бристоль Портвей. Код станции из трех букв - SML. Станция имеет одну платформу, которая обслуживает поезда в обоих направлениях. С 2015 года станцией управляет Great Western Railway, которая является третьей франшизой, отвечающей за станцию с момента приватизации в 1997 году. Они обеспечивают все железнодорожные услуги на станции, в основном поезда каждые 30 минут в каждом направлении. Станция была открыта в 1865 году Бристольской портовой железной дорогой и пирсом и имела одну платформу. Позже она стала частью железной дороги расширения Клифтона, и была построена вторая платформа. С годами станция расширялась, и в какой-то момент на ней работали четыре повозчика. Однако в течение второй половины двадцатого века линия Severn Beach Line сократилась, и к 1970-м годам на станции не было персонала и только одна платформа. Однако с 2000 года количество поездов увеличилось до поезда каждые 30 минут в каждом направлении.

Описание

Станция расположена на южной окраине района Си-Миллс. Окружающая территория в основном жилая, с участками на западе и небольшим футбольным полем на севере. Станция находится менее чем в двух километрах от реки Эйвон на западе и непосредственно к югу от небольшой гавани у устья реки Трим, через которую железная дорога пересекает мост. Станция имеет дорожный доступ на восток от улицы Си Миллс Лэйн, которая проходит параллельно с Трим, а также может быть доступна через пешеходную тропу вдоль Эйвона на запад. А4 Bristol Portway находится менее чем к востоку от станции и пересекает железную дорогу к югу от станции. Станция находится на линии Северн-Бич с 10 км от Темпл-Медс и 11 км от Северн-Бич. Это шестая станция от Темпл Мидс. Следующая станция в направлении Темпл-Мидс -; следующая в направлении Северн-Бич - Станция находится на выравнивании примерно 160 градусов, изгибаясь к югу. Западная платформа станции была заброшена в 1970 году и перерос в заросли. Пользовательский переход на северной стороне станции позволяет транспортным средствам и пешеходам пересекать железную дорогу, в качестве альтернативы пешеходы могут пересекать линию, используя пешеходную тропу, которая проходит под мостом через реку Трым. Удобства на станции минимальны. Есть кирпичное убежище и несколько сидений. Информация о расписании предоставляется; в справочных пунктах указана информация о следующем поезде и пользователи могут связаться с сотрудниками железной дороги. Не существует кассы или других средств для покупки или сбора билетов, а также нет парковки или места для хранения велосипедов. Ближайшие автобусные остановки находятся на А4 Портвей. В 2021 году на станции была создана фреска, изображающая флору и фауну района. Линия через Морские мельницы имеет ограничение скорости для локомотивов, тянущихся поездами, и для дизельных многоцелевых единиц. Линия обслуживает менее 5 миллионов тонн поездов в год, имеет размеры погрузки W6 и доступность маршрута 7. В 2012/13 финансовом году около 58 000 пассажиров использовали станцию Си Миллс, что делает ее 1863-й по загруженности станцией в стране и десятой по загруженности в пределах Бристольской единой администрации. Это было почти 70% больше, чем в 2002-03 финансовом году, и отражало общее увеличение использования Severn Beach Line.

The station is located on the southern edge of the district of Sea Mills. The surrounding area is mostly residential, with allotments to the west and a small football ground to the north. The station is less than from the River Avon to the west, and directly south of a small harbour at the mouth of the River Trym, which the railway crosses on a bridge. The station has road access to the east from Sea Mills Lane, which runs parallel to the Trym, and can also be accessed via a footpath along the Avon to the west. The A4 Bristol Portway is less than east of the station, and crosses the railway south of the station. The station is on the Severn Beach Line from to , 6 mile (10 km) from Temple Meads and 7 mile (11 km) from Severn Beach. It is the sixth station from Temple Meads. The next station towards Temple Meads is ; the next towards Severn Beach is
The station is on an alignment of approximately 160 degrees, curving towards the south. The station's western platform was abandoned in 1970 and is overgrown. A user worked level crossing at the north end of the station allows vehicles and pedestrians to cross the railway, alternatively pedestrians may cross the line using a footpath which goes under the bridge over the River Trym. Facilities at the station are minimal – there is a brick shelter and a few seats. Timetable information is provided; help points show next train information and allow users to contact railway staff. There is no ticket office or other means for buying or collecting tickets, nor is there any car park or cycle storage facility. The nearest bus stops are away on the A4 Portway. In 2021 a mural created by Graft which features the flora and fauna of the area and was created at the station in consultation with local people. The line through Sea Mills has a speed limit of for locomotive hauled trains and for diesel multiple units. The line handles less than 5 million train tonnes per year, has a loading gauge of W6 and a route availability of 7. In the 2012/13 financial year, approximately 58,000 passengers used Sea Mills station, making it the 1,863rd busiest station in the country and the tenth busiest within the Bristol unitary authority area. This was an increase of almost 70% from the 2002 03 financial year, and reflected a general rise in usage of the Severn Beach Line.

История

Станция была построена в 1906 году. На северной стороне линии была установлена одна открытая платформа длиной 150 футов (46 м), а также деревянное здание, в котором находились офис бронирования и офис портье. Персонал станции состоял из начальника станции с портиром, который приезжал из Хотвеллз, когда это было необходимо. Была предусмотрена грузовая обособленная дорожка, обращенная на юг, но станция в основном обслуживала пассажиров и посылки. Первоначально в каждом направлении курсировало по шесть поездов в день. Несмотря на увеличение объемов перевозок, BPRP пострадала финансово, и была взята на себя CER в 1890 году. В 2001 году ее сменила Wessex Trains, подразделение National Express. После акции "Друзей железной дороги Северн-Бич" (FOSBR) и серии протестов, к 2005 году количество рейсов увеличилось до 10 в день в каждом направлении. В 2006 году франшиза Wessex была объединена с франшизой Great Western в франшизу Greater Western, а ответственность перешла к First Great Western, дочерней компании FirstGroup, переименованной в Great Western Railway в 2015 году. В франшизный договор было включено требование о минимальном обслуживании, обеспечивающее почасовое обслуживание по линии, и с тех пор оно было увеличено до трех поездов каждые два часа (24 поезда в день). Воскресенские службы в Северн-Бич были восстановлены в 2010 году. В декабре 2021 года рейсы в Авонмут были увеличены до полчаса с понедельника по субботу и часа в воскресенье.

Будущее

Первый вызов Great Western Sprinter DMU в Си-Миллз с поездом на 2014 год. Поезда, подобные этим, вытеснили ДМУ Pacer, которые ранее эксплуатировали линию. First Great Western отказалась от контрактной опции продолжать пассажирскую франшизу Greater Western (частью которой являются услуги в Sea Mills) после 2013 года, сославшись на желание заключить более долгосрочный контракт из-за предстоящего обновления на Great Western Main Line. Но процесс был остановлен и позже отменен из-за последствий краха франшизы InterCity West Coast. В октябре 2013 года было согласовано продление франшизы на два года до сентября 2015 года, а затем продлено до марта 2019 года. С предстоящей модернизацией на Great Western Main Line, главная линия из Лондона в Бристоль должна быть электрифицирована к 2016 году. Однако электрификация не будет распространяться за пределы основных линий, поэтому морские мельницы будут продолжать обслуживаться дизельными поездами, при этом ожидается, что нынешние "Спринтер" будут заменены на "Турбо" и "Турбо". Стивен Уильямс, депутат от Бристоль-Уэст; и группа "Друзья пригородных железных дорог Бристоля" поддерживает электрификацию, которая будет продлена до линии Северн-Бич. Улучшение услуг в Си Миллс требуется в рамках программы метро Большого Бристоля, плана железнодорожного транспорта, который направлен на повышение транспортных возможностей в районе Бристоля. Есть стремление к получасовым перевозкам, поезда в Бристоль заканчиваются поочередно в и , однако из-за больших участков Severn Beach Line, которые являются однодорожными, и перегруженной главной линии из Темпл-Мидс, такая частота в настоящее время не осуществима. В июле 2012 года была одобрена схема улучшения как часть городской сделки, согласно которой местным советам будет предоставлен больший контроль над деньгами со стороны правительства. Также есть призывы к возобновлению работы Henbury Loop Line, что может позволить прямое сообщение из Sea Mills через планы по петле были отклонены Западной Англии Совместного транспортного совета, однако Бристольский городской совет проголосовал за отправку решения обратно в совет для дальнейшего обсуждения. Также есть призывы к возобновлению второй платформы в Си Миллс в качестве проезжей петли или в рамках восстановления всей линии в двойной трассе.

thumb|A First Great Western Sprinter DMU calls at Sea Mills with a train for in 2014. Trains such as these displaced the Pacer DMUs which had previously operated the line. First Great Western declined a contractual option to continue the Greater Western passenger franchise (of which services at Sea Mills are a part) beyond 2013, citing a desire for a longer term contract due to the impending upgrade to the Great Western Main Line. but the process was halted and later scrapped due to the fallout from the collapse of the InterCity West Coast franchise competition. A two year franchise extension until September 2015 was agreed in October 2013, and subsequently extended until March 2019. With the coming upgrade to the Great Western Main Line, the main line from London to Bristol is due to be electrified by 2016. However, the electrification will not extend beyond the main lines, so Sea Mills will continue to be served by diesel trains, with the current "Sprinter" units expected to be replaced by and "Turbo" units. Stephen Williams, MP for Bristol West; and the group Friends of Suburban Bristol Railways supports the electrification being extended to the Severn Beach Line. Improved services at Sea Mills are called for as part of the Greater Bristol Metro scheme, a rail transport plan which aims to enhance transport capacity in the Bristol area. There is an aspiration for half hourly services, with trains towards Bristol terminating alternately at and , however due to the large sections of the Severn Beach Line which are single track and to the congested main line from Temple Meads, such frequency is not currently feasible. The enhancement scheme was given the go ahead in July 2012 as part of the City Deal, whereby local councils would be given greater control over money by the government. There are also calls for the reopening of the Henbury Loop Line, which could allow a direct service from Sea Mills to via Plans for a loop were rejected by the West of England Joint Transport Board, however Bristol City Councillors voted to send the decision back to the board for further discussion. There are also calls for the second platform at Sea Mills to be reinstated as a passing loop or as part of a restoration of the whole line to double track.