Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Железная дорога Бодмина и Вэнфорда – это историческая железная дорога протяженностью 10 километров, расположенная в Бодмине, Корнуолл, Англия. Ее штаб-квартира находится на железнодорожной станции Бодмин-Дженерал, и она соединяется с национальной железнодорожной сетью на станции Бодмин-Парквей. Изначальная линия была открыта в 1887 и 1888 годах. Пассажирское движение было прекращено в 1967 году, а грузовые перевозки – в 1983 году. Исторические поезда начали курсировать в 1990 году. Большинство поездов типичны для тех, что использовались в Корнуолле и западном Девоне.
Heritage railway in Cornwall, England
The Bodmin and Wenford Railway is a 6 mile (10 km) heritage railway at Bodmin in Cornwall, England. Its headquarters are at Bodmin General railway station and it connects with the national rail network at Bodmin Parkway. The original line was opened in 1887 and 1888. Passenger trains were withdrawn in 1967 and freight traffic in 1983. Heritage trains started to operate in 1990. Most of the trains are typical of those that have operated in Cornwall and west Devon.
История
Корнуоллская железная дорога получила разрешение на строительство ветки от своей основной линии Плимут – Фалмут, но недостаток средств помешал этому. Когда основная линия была открыта в 1859 году, город Бодмин обслуживался только станцией Бодмин-Роуд, которая находилась довольно далеко. Независимая железная дорога Bodmin and Cornwall Junction Railway получила разрешение в 1864 году на строительство ветки, но и в этом случае недостаток средств воспрепятствовал работе. Great Western Railway (GWR) открыла ветку от Бодмин-Роуд до станции Бодмин 27 мая 1887 года и завершила ее 3 сентября 1888 года до станции Боскарн-Джанкшн, где она соединилась с Bodmin and Wadebridge Railway (B&WR). Эта железная дорога открыла линию от своей станции Бодмин до Уэдбриджа в 1834 году, хотя к 1888 году она эксплуатировалась Лондонской и Юго-Западной железной дорогой (LSWR). Пассажирские перевозки были прекращены British Rail (BR) 30 января 1967 года, но грузовые перевозки продолжались до Уэдбриджа до 2 сентября 1978 года и до Венфорда до 3 октября 1983 года. До этого на территории промышленной зоны Уолкер-Лайнз (недалеко от станции Бодмин-Дженерал на линии до Бодмин-Роуд) был открыт подъездной путь для компании Fulford Trumps, поставщика сельскохозяйственного оборудования.
The Cornwall Railway was authorised to construct a branch from its Plymouth to Falmouth main line but lack of funds prevented this. When the main line did open in 1859 the town of Bodmin was only served by Bodmin Road station which was nearly away. An independent Bodmin and Cornwall Junction Railway was authorised in 1864 to construct the branch but again, a lack of funds prevented the work. The Great Western Railway (GWR) opened a branch line from Bodmin Road as far as its Bodmin station on 27 May 1887 and completed it on 3 September 1888 to Boscarne Junction where it connected with the Bodmin and Wadebridge Railway (B&WR). This had opened a line from its own Bodmin station to Wadebridge in 1834, although by 1888 it was operated by the London and South Western Railway (LSWR). Passenger services were withdrawn by British Rail (BR) on 30 January 1967 but freight continued to Wadebridge until 2 September 1978 and to Wenford until 3 October 1983. Before that happened, a siding had been opened at the Walker Lines Industrial Estate (near Bodmin General on the line to Bodmin Road) for Fulford Trumps who suppliers of agricultural equipment.
Как железная дорога наследия
«Великое западное общество» арендовало локомотивное депо станции Бодмин-Дженерал с 1969 года. Там находился их локомотив GWR 1361 класса, номер 1363, который иногда использовался для небольших поездок по территории станции, но в 1982 году был переведён в головной офис в железнодорожный центр Дидкот. В 1989 году был получен Ордер на строительство лёгкой железной дороги. Регулярные рейсы начались 17 июня 1990 года между Бодмин-Дженерал и Бодмин-Паркуэй (новое название станции Бодмин-Роуд с 1983 года). Линия до Боскарн-Джанкшн была вновь открыта 14 августа 1996 года. Подъездной путь на Уолкер-Лайнз использовался с декабря 1989 года по июль 1991 года для грузовых перевозок компании Fitzgerald Lighting Company. Поезда до Бодмин-Паркуэй тянули дизельные локомотивы Bodmin and Wenford Railway, где они передавались British Rail. Движение возобновилось в сентябре 1996 года при участии English, Welsh and Scottish Railway, осуществлявшей основные перевозки, но было прекращено в июле 2001 года, когда EWS закрыла свою сеть для перевозки насыпных грузов. Однако линия не была вновь открыта. Велосипедисты выразили протест, так как маршрут теперь совпадал с велосипедным маршрутом Camel Trail, а сушилка для каолина была закрыта в 2002 году. Впоследствии внимание переключилось на маршрут от Боскарн-Джанкшн в сторону Уэйдбриджа, который также проходит вдоль Camel Trail. В 2004 году компания Bodmin and Wenford Rail Freight была переименована в Bodmin and Wadebridge Railway Company Limited для реализации этого проекта. В 2008 году проект получил название «RailTrail». Он был поддержан окружным советом Северного Корнуолла, но лишь одним решающим голосом. Велосипедисты, экологи и некоторые жители Уэйдбриджа также выразили протест. В 2020 году была подана заявка на получение государственного финансирования. В 2019 году Great Western Railway выделила 54 000 фунтов стерлингов на строительство второй платформы на станции Бодмин-Дженерал, что позволило бы железной дороге осуществлять дополнительные рейсы.
The Great Western Society leased the engine shed at Bodmin General from 1969. Its GWR 1361 Class locomotive 1363 was kept there and sometimes gave trips around the station area but was moved to their headquarters at Didcot Railway Centre in 1982. A Light Railway Order was granted in 1989. Services started on 17 June 1990 between Bodmin General and Bodmin Parkway (the new name of Bodmin Road since 1983) The line to Boscarne Junction reopened on 14 August 1996. The siding at Walker Lines was used from December 1989 until July 1991 for freight traffic dispatched by the Fitzgerald Lighting Company. Trains were worked to Bodmin Parkway by Bodmin and Wenford Railway diesel locomotives where they were handed over to British Rail. Traffic was resumed in September 1996 with English, Welsh and Scottish Railway providing the main line haulage but ceased in July 2001 when EWS closed their wagonload network. but the line was not reopened. There were objections from cyclists as the route was now the Camel Trail cycle route and the china clay drier closed in 2002. Attention has since changed to the route from Boscarne Junction towards Wadebridge, although this is also alongside the Camel Trail. The Bodmin and Wenford Rail Freight company was renamed as the Bodmin and Wadebridge Railway Company Limited in 2004 to facilitate this scheme. it became the 'RailTrail' project in 2008. It was supported by the North Cornwall District Council but only by a single casting vote. There were objections from cyclists, environmentalists and some residents of Wadebridge. A bid for government funding was made in 2020. £54,000 funding was secured from the Great Western Railway in 2019 to build a second platform at Bodmin General. This would allow the railway to operate additional trains.
Маршрут
Железная дорога имеет протяженность 9,6 км (10 км) и поднимается примерно на 91,44 м на участках с уклоном до 1:37. Пассажирские поезда в основном формируются из вагонов British Rail Mark 1, но также используются вагоны Great Western Railway. В состав исторического подвижного состава входят несколько примеров открытых вагонов, построенных British Rail для перевозки каолина в Корнуолле. Другие вагоны используются для обслуживания железной дороги и ее оборудования. Самым старым экспонатом является ручная дрезина, относящаяся ко времени, когда Лондонская и Юго-Западная железная дорога владела линией Бодмин и Уэйдбридж. Раньше она хранилась в сарае на переезде Данмир.
The railway is 6 mile (10 km) long and climbs about 91.44 m on gradients as steep as 1 in 37. Passenger trains are mostly formed from British Rail Mark 1 coaches but some Great Western Railway coaches are also used. Heritage goods wagons include several examples of open wagons that had been built by British Rail to carry china clay in Cornwall. Other wagons are used to maintain the railway and its equipment. The oldest item is a ganger's pump trolley dating from when the London and South Western Railway owned the Bodmin and Wadebridge line. It used to be kept in a shed at Dunmere Junction.