Введение
Аэропорт Лагуиндинган, также известный как Международный аэропорт Лагуиндинган, является международным аэропортом в Северном Минданао, который обслуживает города Кагаян-де-Оро, Илиган и Марави, а также провинции Мисамис-де-Ориентал, Ланао-дель-Норте и Букидонн на Филиппинах. Аэропорт является вторым по загруженности аэропортом Минданао после международного аэропорта Франсиско Бангой в городе Давао. В то время как аэропорт считывается как международный аэропорт, аэропорт Лагуиндиган классифицируется как основной (крупный внутренний) аэропорт класса 1 Управлением гражданской авиации Филиппин (CAAP), органом Министерства транспорта (DOTr), ответственным за реализацию политики в области гражданской авиации для обеспечения безопасного, экономичного и эффективного воздушного транспорта и обработки операций в аэропортах (за исключением крупных международных). Аэропорт расположен в районе Муг, Лагуиндинган, и находится в Кагаян-де-Оро и Илигане. Он открылся 15 июня 2013 года и заменил аэропорт Лумбия (ныне аэропорт Лумбия) в Лумбии, Кагаян-де-Оро и аэропорт Марии Кристины в Марии Кристине, Илиган. Аэропорт Лумбия теперь служит военной авиабазой для Филиппинских ВВС, в то время как аэропорт Мария Кристина в Илигане обслуживает общее авиационное сообщение.
Laguindingan Airport , also referred to as Laguindingan International Airport, is an international airport in Northern Mindanao that serves the cities of Cagayan de Oro, Iligan, and Marawi, as well as the provinces of Misamis Oriental, Lanao del Norte and Bukidnon in the Philippines. The airport is Mindanao's second busiest airport after Francisco Bangoy International Airport in Davao City. While the airport is billed as an international airport, Laguindigan Airport is classified as a Class 1 principal (major domestic) airport by the Civil Aviation Authority of the Philippines (CAAP), a body of the Department of Transportation (DOTr) responsible for implementing policies on civil aviation to assure safe, economic and efficient air travel, and the handling of operations at airports (except major international ones). The airport sits on a site in Moog, Laguindingan, and is from Cagayan de Oro and from Iligan. It opened on June 15, 2013, and replaced both Lumbia Airport (now Lumbia Airfield) in Lumbia, Cagayan de Oro and Maria Cristina Airport in Maria Cristina, Iligan. Lumbia Airport now serves as a military air base for the Philippine Air Force, while Maria Cristina Airport in Iligan serves general aviation.
Финансирование и осуществление
Источники средств для проекта развития аэропорта Лагуиндинган Источник средств (в миллионах долларов США) из Фонда экономического развития и сотрудничества Южной Кореи 30,60 миллиона долларов из экспортного кредита KEXIM 62,75 миллиона долларов от правительства Филиппин 60,36 миллиона долларов для средств аэронавигации и поддержки из KEXIM 13,38 миллиона долларов Проект аэропорта был реализован правительством Филиппин через Департамент транспорта и коммуникаций. После завершения проекта аэропорт был передан в управление гражданской авиации Филиппин. Проект аэропорта предусматривает развитие новых крупных магистральных аэропортов, соответствующих международным стандартам безопасности и эксплуатации, чтобы удовлетворить спрос на воздушный транспорт в регионе. Проект аэропорта также направлен на стимулирование экономической деятельности, в частности, в Кагаянском коридоре Илиган, и рассчитывает стать воротами в Северный Минданао. Одобренная стоимость проекта аэропорта составляет 167,09 млн. долларов США или 7,853 млрд. фунтов стерлингов. Расходы были должным образом одобрены Советом Национального органа по экономике и развитию 30 августа 2007 года. Планы по модернизации существуют с 1991 года, но были препятствованы проблемами с приобретением земли и финансированием. Несмотря на то, что правительство Филиппин подписало соглашение о льготных займах на сумму 25 миллионов долларов США с правительством Южной Кореи через Фонд сотрудничества по экономическому развитию, возникли трудности с привлечением финансирования для приобретения приблизительно 300 гектаров земли, в конечном итоге необходимой для аэропортового комплекса. Проект развития аэропорта Лагуиндинган был открыт 10 января 2006 года с церемонией закладки фундамента, которую возглавила президент Глория Макапагал Арройо, которая выступала за идею международного аэропорта вдоль коридора Кагаян-де-Оро-Илиган.
The airport project was implemented by the Philippine Government through the Department of Transportation and Communications. After the completion of the project, the airport was turned over to the Civil Aviation Authority of the Philippines. The airport project envisages the development of new major trunkline airports compliant to international standards of safety and operations to meet the air transportation demand of the region. The airport project also aims to boost economic activities, specifically of the Cagayan Iligan Corridor, and expects to serve as the gateway to Northern Mindanao. The approved cost of the airport project is US$167.09 million or ₱7.853 billion. The cost was duly approved by the National Economic and Development Authority Board on August 30, 2007. Plans for the upgrade have existed since 1991 but have been stymied by land acquisition and financing problems. Although the Philippine Government has signed a US$25 million soft loan agreement with the South Korean government through its Economic Development Cooperation Fund, there has been difficulty in raising counterpart funding for acquisition of the estimated 300 hectares of land eventually required by the airport complex. The Laguindingan Airport Development Project was inaugurated on January 10, 2006, with groundbreaking ceremonies presided by President Gloria Macapagal Arroyo, who advocated the idea of an international airport along the Cagayan de Oro Iligan Corridor.
Строительство и открытие
В июле 2007 года началось строительство четырехполосного подъездного пути, соединяющего новый аэропорт с национальной дорогой. В начале 2008 года началось классификация территории аэропорта. Его возглавляли Департамент транспорта и коммуникаций и его иностранные и местные консультанты, Южнокорейская Yooshin Engineering Corporation и Ортигас Центр, Пасигская SCHEMA Konsult, Inc. и Hanjin Heavy Industries and Construction Company в качестве генерального подрядчика проекта. Президент Бениньо Акино III ожидал, что открытие аэропорта произойдет в апреле 2013 года. Однако 18 апреля 2013 года DOTC объявило, что открытие будет перенесено на 15 июня 2013 года, поскольку CAAP получил запросы от авиакомпаний о переносе перевода до окончания летнего пикового сезона, поскольку открытие 30 апреля потребует отмены нескольких ежедневных рейсов. Он был открыт президентом Акино 13 июня 2013 года, за два дня до его открытия.
Современная история
Ожидалось, что аэропорт Лагуиндингана будет способствовать ночным посадкам к декабрю 2014 года, после завершения установки различных навигационных систем. Однако только 12 марта 2015 года аэропорт начал принимать ночные рейсы. С учетом этого недавнего развития, рабочее время было увеличено до 5:00 до 9:00 по ПСТ с предыдущего 6:00 до 6:00 по ПСТ ежедневного расписания. 20 октября 2017 года Cebu Pacific запустил аэропорт в качестве своего седьмого хаба, а его региональная дочерняя компания Cebgo добавила рейсы в Caticlan и Dumaguete из аэропорта. Филиппинские авиалинии открыли в аэропорту зал Mabuhay Lounge в январе 2018 года, но закрыли его в марте 2020 года из-за пандемии COVID-19.
Модернизация и расширение
В августе 2013 года Совет по развитию и мониторингу проекта одобрил пересмотр операций и технического обслуживания аэропорта. Операции и обслуживание уже были одобрены для финансирования, но были пересмотрены, чтобы включить строительство нового терминала для победителя тендера по ПЧП. Департаменту транспорта и коммуникаций было поручено построить терминал наряду с другими гражданскими работами на аэродроме, аэронавигационными сооружениями, строительными работами на суше, а также другими сооружениями. Пересмотр является частью поддержания аэропорта на уровне стандартов ИКАО. 26 февраля 2019 года Aboitiz InfraCapital Inc. получила статус первоначального предлагающего (OPS) за его нежелательное предложение по модернизации, расширению, эксплуатации и обслуживанию аэропорта. По данным Управления гражданской авиации Филиппин и менеджера аэропорта Хосе Бодионгана, аэропорт станет "самым загруженным региональным транспортным узлом" с установкой световых приборов взлетно-посадочной полосы, навигационного оборудования (необходимого для ночных рейсов) и покупкой двух новых пожарных машин. Планируется расширение пассажирского и грузового терминалов и парковки. В связи с большим присутствием Южной Кореи в Кагаян-де-Оро, региональный департамент туризма рассматривает возможность полетов из Пусана в Кагаян-де-Оро через Сингапур или прямой маршрут из Пусана в Кагаян-де-Оро для дальнейшего развития туристической индустрии в регионе. CAAP планировала первоначально утвердить рейсы Busan Cagayan de Oro и Seoul Cagayan de Oro к четвертому кварталу 2015 года.
Аэротрополис
Ayala Land, владельцу 183 из 417 гектаров земли, приобретенной правительством для развития аэропортового комплекса, в будущем планирует развивать аэрополис вокруг аэропорта. Это часть предварительных условий, предоставленных Управлением гражданской авиации Филиппин для экспроприации земель, которые правительство купило у корпорации.
Пассажирский терминал
Аэропорт имеет пассажирский терминал, который может принимать 1,6 миллиона пассажиров в год. Аэропорт может принимать 2000 пассажиров в день.
Взлетно-посадочная полоса
Аэропорт имеет одну взлетно-посадочную полосу, которая может принимать четыре взлета и посадки в час. Взлетно-посадочная полоса оснащена системой приборовой посадки, что позволяет совершать ночные посадки.