HMS Wild Swan (D62)

Введение

Разрушитель Королевского флота HMS Wild Swan - модифицированный Адмиралтейством эсминец класса W, построенный для Королевского флота. Она была одним из четырех эсминцев, заказанных в 1918 году от Swan Hunter и Wigham Richardson, Wallsend на Тайне в соответствии с 14-м приказом для эсминцев программы чрезвычайной войны 1917-18 годов. Это был второй корабль Королевского флота, который носил это имя после шлюпа в 1876 году. Как и ее сестры, она была завершена слишком поздно, чтобы увидеть действия в Первой мировой войне. Построен в Уолсенде на Тайне, был заложен в июле 1918 года, спущен на воду 17 мая 1919 года и завершен 14 ноября 1919 года. Дикий лебедь был длиной в общей сложности 312 футов (95 м) и 300 футов (91 м) между перпендикулярами, с лучом 29 футов (9 м) и глубиной от 10 футов (3 м) до 11 футов (3 м) в зависимости от нагрузки. Вытеснение было стандартным и глубоким. Три топливных котла Yarrow, поднимающих пар, и паровые турбины Brown Curtis, которые развивались, приводя два винта для максимальной скорости, обеспечивающей дальность действия в 120 мм. Они были расположены как два вперед и два в корме в супер навязанных позициях стрельбы. Противовоздушное вооружение состояло из двух двухфунтовых автопушек "пом-пом". Шесть 21-дюймовых торпедных труб были установлены в двух тройных подшипниках на центральной линии. Экипаж состоит из 134 офицеров и других чинов. Она осталась с 3-й флотильей, когда флотилия эсминцев Королевского флота была реорганизована из больших флотилий из 16 эсминцев и лидера в меньшие подразделения из восьми кораблей и лидера в 1921 году. 3-я эсминец флотилия, включая дикого лебедя, переведен из Атлантического флота в Средиземноморский флот в сентябре 1922 года в результате кризиса Чанак, военного страха между Великобританией и Турцией к концу греко-турецкой войны. 3-я флотилия помогала в эвакуации греков с турецкой территории после конца года, сопровождая транспорты с греческими войсками. 24-25 декабря 1923 года он принял участие в неудачной охоте за французским дирижаблем Диксмунде, обыскивая Габесский залив, хотя Диксмунде был фактически уничтожен в результате взрыва у Сицилии 21 декабря. В июне-июле 1926 года на верфи в Ширнессе были перепрофилированы котлы Wild Swan. Дикий лебедь базировался в Цзюцзяне на реке Янцзы с января по июнь 1927 года, а 26 марта Дикий лебедь и речная канонерская лодка перехватили британский пароход Kiangwo, который был захвачен китайскими националистическими войсками для перевозки войск вверх по Янцзы. После переговоров националисты освободили судно, выплатив компенсацию владельцам судна. 1 мая 1928 года флотилия собралась в Гонконге, чтобы подготовиться к возвращению на внутренние воды, но отъезд был отложен из-за инцидента в Цзинань, столкновения между китайскими националистами и японскими войсками, и флотилия не вышла до 8 июля. В 1930 году 3-я флотилия была переоборудована эсминцами класса А, а "Дикий лебедь" был помещен в резерв. В 1931 году был переведен в строй, присоединившись к 8-й эсминческой флотилии на китайской станции. Дикий лебедь переведен в 1-ю эсминческую флотилию, базирующуюся в Сингапуре в декабре 1934 года. Флотилия переброшена в Средиземное море во время кризиса в Абиссинии. В июле 1936 года началась гражданская война в Испании, и 23 июля он патрулировал в Гибралтарском проливе, когда был почти пропущен бомбами, сброшенными националистическими бомбардировщиками, в результате чего "Дикий лебедь" открыл огонь по самолету. С 25 по 28 июля он принял участие в эвакуации гражданских лиц из Хуэльвы, а затем вернулся в Соединенное Королевство, достигнув Спитхеда 31 июля. и оставался в резерве в Портсмуте в 1939 году. В конце 1939 года в Чатеме был проведен длительный ремонт, чтобы обновить оборудование, включая установку противолодочного обнаружения (ASDIC). Эта переоборудование и последующие испытания завершились только в декабре 1939 года. 25 февраля 1940 года "Дикий лебедь" присоединился к 18-й флотилии и начал операции. 4 марта "Дикий лебедь" и его сестринский корабль были отправлены из Плимута, чтобы присоединиться к шлюпу в поисках немецкой подводной лодки, о которой сообщало торговое судно, обнаруженное к западу от островов Силли. В тот день Лит атаковал возможный контакт, а 5 марта к ним присоединился Дикий лебедь. Хотя глубинные заряды обнаружили нефтяной пятна, было сделано вывод, что контакт был ложной тревогой, и корабли атаковали уже существующий корабль. 11 марта 1936 года немецкая подводная лодка U28 торпедировала голландский танкер MV Eulota и дикий...

Destroyer of the Royal Navy

HMS Wild Swan was an Admiralty modified W class destroyer built for the Royal Navy. She was one of four destroyers ordered in 1918 from Swan Hunter and Wigham Richardson, Wallsend on Tyne under the 14th Order for Destroyers of the Emergency War Program of 1917–18. She was the second Royal Navy ship to carry the name, after the sloop in 1876. Like her sisters, she was completed too late to see action in the First World War. She was built by Swan Hunter at Wallsend on Tyne, being laid down in July 1918, launched on 17 May 1919 and completed on 14 November 1919. Wild Swan was 312 feet (95 m) long overall and 300 feet (91 m) between perpendiculars, with a beam of 29 feet (9 m) and a draught of between 10 feet (3 m) and 11 feet (3 m) depending on load. Displacement was standard and deep load. Three oil fed Yarrow boilers raising steam at fed Brown Curtis geared steam turbines which developed , driving two screws for a maximum designed speed of The ship carried of oil giving a range of at
She shipped four 4.7 in (120 mm) BL guns on four single center line mounts. These were disposed as two forward and two aft in super imposed firing positions. Anti aircraft armament consisted of two 2 pounder "pom pom" autocannon. Six 21 inch torpedo tubes were fitted in two triple mounts on the center line. She had a crew of 134 officers and other ranks. She remained with the 3rd Flotilla when the Royal Navy's Destroyer Flotillas were reorganised from large flotillas of 16 destroyers and a leader to smaller units of eight ships and a leader in 1921. The 3rd Destroyer Flotilla, including Wild Swan, transferred from the Atlantic Fleet to the Mediterranean Fleet in September 1922 as a result of the Chanak Crisis, a war scare between Britain and Turkey towards the end of the Greco Turkish War. The 3rd Flotilla assisted in the evacuation of Greeks from Turkish territory after the end of the year, escorting transports carrying Greek troops. On 24–25 December 1923, she took part in the unsuccessful hunt for the French airship Dixmunde, searching the Gulf of Gabès, although Dixmunde had in fact been destroyed in an explosion off Sicily on 21 December. Wild Swan had her boilers retubed at Sheerness dockyard in June–July 1926. Wild Swan was based at Jiujiang on the Yangtze river from January to June 1927, and on 26 March Wild Swan and the river gunboat intercepted the British steamer Kiangwo which had been seized by Chinese Nationalist troops to ferry troops up the Yangtze. After negotiation, the Nationalists released the vessel, paying compensation to the ship's owners. The Flotilla re assembled at Hong Kong on 1 May 1928 to prepare to return to home waters, but departure was delayed by the Jinan incident, a clash between Chinese Nationalist and Japanese troops, with the Flotilla not leaving until 8 July. The 3rd Flotilla was re equipped with A class destroyers in 1930, and Wild Swan was placed in reserve. She was re commissioned in 1931, joining the 8th Destroyer Flotilla on the China Station. Wild Swan transferred to the 1st Destroyer Flotilla based at Singapore in December 1934. The flotilla transferred to the Mediterranean during the Abyssinian crisis. The outbreak of the Spanish Civil War in July 1936 saw Wild Swan at Gibraltar and on 23 July she was patrolling in the Straits of Gibraltar when she was near missed by bombs dropped by Nationalist bombers, which resulted in Wild Swan firing back at the aircraft. Between 25 and 28 July she took part in the evacuation of civilians from Huelva, and then returned to the United Kingdom, reaching Spithead on 31 July. and remained in reserve at Portsmouth into 1939. She underwent a long refit at Chatham in late 1939 to update her equipment, including the fitting of anti submarine detection equipment (ASDIC). This refit and consequent trials did not complete until December 1939. On 25 February 1940, Wild Swan joined the 18th Flotilla and commenced operations. On 4 March, Wild Swan and sister ship were dispatched from Plymouth to join the sloop in the search for a German U boat that a merchant ship had reported sighting west of the Scilly Isles. Leith attacked a possible contact on that day, with Wild Swan joining in during the attacks on 5 March. Although depth charges brought up an oil slick, it was concluded that the contact was a false alarm, and the ships had been attacking a pre existing wreck. On 11 March, the German submarine U28 was launched in 1936. torpedoed the Dutch tanker MV Eulota and Wild Swan, and the leader were sent to investigate. Wild Swan rescued Eulotas crew before Broke scuttled the remains of the tanker.

Голландия, Булонь и Дюнкерк

18 апреля "Дикий лебедь" переведен в 19-ю флотилию эсминцев, базирующуюся в Довере. 10 мая 1940 года Германия вторглась в Нидерланды, Бельгию и Люксембург. Частью британского ответа была "Операция XD", в которой четыре эсминца (Wild Swan, , и ) отправили команды по уничтожению, чтобы уничтожить ключевые объекты в голландских портах, прежде чем они могли быть захвачены немцами. Дикий лебедь был поставлен задачей высадить свою партию в Голландском крюке, прибыв туда днем 10 мая. 11 мая он обстрелял немецкие парашютисты в лесу к востоку от Хок-оф-Холланде. 12 мая он был почти не обстрелян немецким водолазом Junkers Ju 87 Stuka, который повредил конденсаторы судна, прежде чем спасти выживших с пассажирского судна SS Prinses Juliana, который был потоплен немецкими водолазами. 13 мая "Дикий лебедь" вернулся в Довер и отправился в док, чтобы отремонтировать поврежденный пропеллер и конденсаторы. 21 мая "Дикий лебедь" был отправлен в Булонью, где, под угрозой наступления немецких войск, был задержан 150 британских гражданских лиц и переправлен обратно в Довер. 22 мая он пересек Ла-Манш в Дюнкерке для проведения эскортных операций, но был отведён в Булонью для проведения береговых бомбардировочных операций против продвигающихся немецких войск вместе с британскими и французскими эсминцами. На них напали немецкие бомбардировщики, а "Дикий лебедь" был почти не попал под немецкую бомбу, осколки убили троих мужчин и серьезно ранили еще одного. 23 мая "Дикий лебедь" отправился с группой демонтажа в Дюнкерк и вернулся в Дувр в тот же день с 155 военными и гражданскими лицами, спасенными из Дюнкерка. 26 мая началась операция "Динамо", эвакуация БЭФ из Дюнкерка. 26 мая "Дикий лебедь" сопровождал паром "Орлеанская дева", перевозивший питьевую воду для застрявших войск и транспортировку из Кентербери в Дюнкерк, забирая генерала Ральфа Иствуда и его штаб, прежде чем вернуться в Довер. Затем он был отправлен в Портсмут для короткого ремонта, где его котлы были очищены, а задний набор торпедных труб был заменен 12-фунтовой (то есть 3-дюймовой (76 мм)) противовоздушной пушкой и двумя дополнительными метателями глубинных зарядов.

On 18 April, Wild Swan transferred to the 19th Destroyer Flotilla based at Dover. On 10 May 1940, Germany invaded the Netherlands, Belgium and Luxembourg. Part of Britain's response was "Operation XD", with four destroyers (Wild Swan, , and ) embarking demolition teams in order to destroy key facilities at Dutch ports before they could be captured by the Germans. Wild Swan was tasked with landing its party at the Hook of Holland, arriving there on the afternoon of 10 May. She shelled German paratroops in a wood to the east of Hook of Holland on 11 May. She received damage to her starboard propeller while alongside at the Hook of Holland, and on 12 May was near missed by bombs from a German Junkers Ju 87 Stuka dive bomber which damaged the ship's condensers, before rescuing survivors from the passenger ship SS Prinses Juliana, which had been sunk by German dive bombers. Wild Swan returned to Dover on 13 May, and went into dock to repair her damaged propeller and condensers. On 21 May, Wild Swan was ordered to Boulogne, threatened by advancing German troops, picking up 150 British civilians and ferrying them back to Dover. On 22 May she crossed the Channel to Dunkirk to carry out escort operations, but was diverted to Boulogne to carry out shore bombardment operations against advancing German troops along with the British destroyers and and the French destroyers French destroyer Chacal, French destroyer Cyclone, French destroyer Bourrasque, French destroyer Foudroyant, French destroyer Fougueux, French destroyer Frondeur, French destroyer Jaguar, French destroyer Mistral and French destroyer Siroco. They were attacked by German bombers, and Wild Swan was near missed by a German bomb, with splinters killing three men and seriously wounding another. On 23 May, Wild Swan took a demolition party to Dunkirk, and returned to Dover that afternoon with 155 military and civilians rescued from Dunkirk.#tag:ref|Kindell says a total of 158 were picked up. On 26 May Operation Dynamo, the evacuation of the BEF from Dunkirk started. Wild Swan escorted the ferry Maid of Orleans, carrying drinking water for the trapped troops and the transport Canterbury to Dunkirk on 26 May, picking up General Ralph Eastwood and his staff before returning to Dover. She was then ordered to Portsmouth for a short refit, where her boilers were cleaned and the aft set of torpedo tubes was replaced by a 12 pounder (i. e. 3 inch (76 mm)) anti aircraft gun, and two extra depth charge throwers fitted.

Операции в Ла-Манше и Северном море

После ремонта 8 июня "Дикий лебедь" вернулся в 19-ю флотилию эсминцев. 17 июня "Дикий лебедь" высадил на берег дезинфекционную группу в Сент-Мало, заходя в Джерси по пути туда, где он реквизировал семь небольших торговых судов для эвакуации войск из Сент-Мало, в рамках операции "Цикл". 19-я флотилия базировалась в Харвиче, сопровождала конвои в Северном море и проводила патрулирование против вторжения, а также наносила удары по вражеским судам. 30 июля "Дикий лебедь" проводил патрулирование с Уитшедом, когда тот врезался в шахту. Дикий лебедь отбуксировал Уитшеда назад в Харвич. В ночь с 10 на 11 сентября "Дикий лебедь" совершил наступательный обгон у бельгийского побережья, атаковав несколько барж и траулеров, которые использовались в качестве эскорта, потопив по меньшей мере одну из барж и два траулера. В ночь с 13 на 14 сентября "Дикий лебедь" и "Ядовитый" снова нанесли удар по немецкому береговому судоходству у Булоньи, схватив несколько немецких траулеров, прежде чем прервать схватку, попав под огонь немецкой береговой артиллерии. 16 сентября "Дикий лебедь" столкнулся с эсминцем, получив незначительные повреждения носа корабля. В сентябре "Дикий лебедь" был задействован в операции "Умный", которая была направлена на преобразование старых нефтяных танкеров в корабли "Огня" и использование их для атаки на штурмовые баржи во французских портах. Дикий лебедь был частью эскорт-силы в первой попытке совершить "Лусид" в ночь с 25 на 26 сентября, где должны были быть принесены в жертву Военный Низам и Военный Наваб, но это было отменено из-за неблагоприятных погодных условий и плохого состояния пожарных кораблей. Вторая попытка 2 октября была отменена из-за плохой погоды. Третья попытка была предпринята в ночь с 4 на 5 октября, когда Военный Низам и Митилус были отправлены против Кале и Оукфилд против Булоньи. Дикий лебедь снова был частью эскортной группы, но неподходящие погодные условия снова вызвали отмену.

Атлантический сопровождающий

30 октября "Дикий лебедь" был переведен в 7-ю эскортную группу, базирующуюся в Ливерпуле. В ночь с 4 на 5 ноября 1940 года немецкий подводный лод U 99 был спущен на воду. Командующий Отто Кречмер, только что потопивший вооруженные торговые крейсеры SS Laurentic и SS Patroclus, атаковал конвой, выстрелив торпедами из-за конвоя, торпеды прошли между Диким Лебедем и эсминцем, патрулировавшим на восточной стороне конвоя, и потопил танкер Ни Дикий Лебедь, ни Бигл не заметили U 99, и, несмотря на взрыв, не поняли, что атака произошла с их стороны конвоя. Экипажи "Дикого лебедя" и "Бигла", которые недавно присоединились к операциям по транспортировке кораблей в Северной Атлантике, подверглись критике за плохое наблюдение. 23 декабря "Дикий лебедь" покидал Ливерпуль в компании с эсминцем, когда "Уорвик" запустил акустическую шахту и был сильно поврежден, с затопленным машинным отделением и кораблем, залегающим на низком уровне воды. Дикий лебедь отбуксировал Уорвика обратно в Ливерпуль, что позволило отремонтировать поврежденный корабль. 9 января "Дикий лебедь" был откомандирован из конвоя OB270 для поиска выживших на грузовом судне SS Clytoneus, который был потоплен немецким бомбардировщиком Focke Wulf Fw 200 Condor в предыдущий день. В тот же день "Дикий лебедь" и "Оружие" спасли выживших. Несмотря на нехватку топлива, "Дикий лебедь" получил приказ искать пароход SS Bassano, который был торпедирован и затоплен подлодкой U 105. Он был спущен в 1940 году. 29 января "Дикий лебедь" возвращался в Ливерпуль, когда столкнулся с пароходом "Уэстморленд", который ранее в тот же день врезался в шахту и был брошен экипажем. Пароход остался на плаву, и "Дикий лебедь" спас экипаж "Вестморлендс", вернул их на борт парохода и помог в восстановлении пострадавшего судна, а экипаж "Дикого лебедя" позже получил 600 фунтов стерлингов за участие в спасении судна. Wild Swan продолжал сопровождать корабли в Северной Атлантике до марта 1941 года, когда он подвергся крайне необходимой перестройке в доке Royal Albert в Лондоне. Судно было капитально отремонтировано, и на нем была установлена радар типа 286. Судостроительная верфь была сильно подвергнута бомбардировке 19 апреля, а "Дикий лебедь" был слегка поврежден немецкими бомбами, почти не попав в нее, в результате чего из резервуаров нефти вытекли следы.

On 30 October, Wild Swan was transferred to the 7th Escort Group based at Liverpool. On the night of 4/5 November, the German U boat U 99 was launched in 1940., commanded by Otto Kretschmer, fresh from sinking the Armed Merchant Cruisers SS Laurentic and SS Patroclus, attacked the convoy, firing torpedoes from outside the convoy, with the torpedoes passing between Wild Swan and the destroyer , patrolling on the East side of the Convoy, and sinking the tanker Neither Wild Swan or Beagle spotted U 99, and despite seeing an explosion, did not realise that the attack had come from their side of the convoy. The crews of Wild Swan and Beagle, both new to North Atlantic convoy operations, were criticised for keeping a poor lookout. On 23 December, Wild Swan was departing Liverpool in company with the destroyer when Warwick set off an acoustic mine, and was badly damaged, with the engine room flooded and the ship settling low in the water. Wild Swan towed Warwick back to Liverpool, allowing the damaged ship to be repaired. On 9 January Wild Swan was detached from Convoy OB270 to search for the survivors of the cargo ship SS Clytoneus which had been sunk by a German Focke Wulf Fw 200 Condor long range bomber the previous day. Wild Swan and the Armed Merchant Cruiser rescued the survivors later that same day. Despite being short of fuel, Wild Swan was then ordered to search for the steamer SS Bassano, which had been torpedoed and sunk by U 105 was launched in 1940., with Wild Swan and Esperance Bay rescuing Bassanos survivors. On 29 January, Wild Swan was returning to Liverpool when she encountered the steamer SS Westmoreland, which had struck a mine earlier that day and had been abandoned by her crew. The steamer remained afloat, and Wild Swan recovered Westmorelands crew, put them back aboard the steamer and assisted in the recovery of the stricken vessel, with Wild Swans crew later being awarded £600 for taking part in the salvage of the ship. Wild Swan continued escort operations in the North Atlantic until March 1941, when she underwent a much needed refit at the Royal Albert Dock in London. The ship's machinery was overhauled extensively, and Type 286 surface search radar fitted. The dockyard was heavily bombed on 19 April and Wild Swan was slightly damaged by German bombs, with near misses causing leaking oil tanks

Африка и Гибралтар

После завершения ремонта 26 апреля "Дикий лебедь" присоединился к 1-й эсминческой флотилии, базирующейся в Портсмуте. Нехватка эскорта у берегов Западной Африки привела к тому, что "Дикому лебеду" приказали перевести в Фритаун, Сьерра-Леоне. Перед тем, как она должна была отправиться в Африку, британский линкор Бисмарк потопил его в битве за Даний пролив, в результате чего "Дикий лебедь" вместе с "Диким лебедем" и "Диким лебедем" был приказан подготовиться к нападению на Плимут, готовый быть отправленным для перехвата немецкого линкора или сопровождения линкоров. В ночь с 26 на 27 мая "Бисмарк" был потоплен без необходимости вмешательства трёх пожилых эсминцев, но поздно вечером 27 мая трём эсминцам было приказано пойти на помощь "Океанскому" борту, который был подожжен немецкими бомбардировщиками у мыса Корнуолл, недалеко от Лэндс-Энда. Дикий лебедь забрал двадцать выживших из Регистана, хотя четверо из них погибли. 1 июня 1941 года три эсминца присоединились к конвою WS 8X, направлявшемуся к мысу, 3 июня они были отрезаны от конвоя и 6 июня достигли Гибралтара. Три эсминца принимали участие в эскортных заданиях во время встречи авианосцев и до операции "Трейсер", но "Дикий лебедь" вернулся в Гибралтар 10 июня. Три эсминца отправились в Западную Африку 13 июня, отплыв в Фритаун через Батерст и прибыв в Фритаун 18 июня. Дикий лебедь проводил эскортные операции из Фритауна до конца июня и июля, но к тому времени давление в Западной Африке уменьшилось, и Дикому лебеду было приказано отправиться в Гибралтар, где он прибыл 10 августа. Вскоре корабль начал регулярную эскортную работу по Гилбратару в Великобританию, начиная с конвоя HG.70, где сильный эскорт сумел отразить серию атак вражеских подводных лодок, так что единственной потерей был один грузовой корабль, затонувший в результате бомбардировок.

After completing her refit on 26 April, Wild Swan joined the 1st Destroyer Flotilla based at Portsmouth. A shortage of escorts off West Africa resulted in Wild Swan being ordered to transfer to Freetown, Sierra Leone. Before she was due to sail for Africa, the sinking of the British battlecruiser by the German Battleship Bismarck in the Battle of the Denmark Strait, resulted in Wild Swan, together with and being ordered to stand by at Plymouth, ready to be sent to intercept the German Battleship or to escort the battleships and (there was a chance that fuel shortages could force the Battleships' destroyer escort to turn back, leaving them unprotected against submarine attack). Bismarck was sunk on the night of 26/27 May without the need for the three elderly destroyers to intervene, but late on 27 May, the three destroyers were instead ordered to go to the aid of the Ocean boarding vessel , which had been set on fire by German bombers off Cape Cornwall, near Land's End. Wild Swan picked up twenty survivors from Registan, although four of them died. The three destroyers joined the escort to the Cape bound convoy WS 8X on 1 June 1941, being detached from the convoy on 3 June and reaching Gibraltar on 6 June. The three destroyers took part in escort duties during the rendezvous of the aircraft carriers and prior to Operation Tracer, but Wild Swan returned to Gibraltar on 10 June. The three destroyers set out for West Africa on 13 June, sailing for Freetown via Bathurst, and arriving at Freetown on 18 June. Wild Swan carried out escort operations from Freetown through the rest of June and July, but by then the pressure off West Africa had reduced, and Wild Swan was ordered to Gibraltar, reaching there on 10 August. The ship soon began a regular pattern of escorting the Gibraltar to Britain HG convoys as far as fuel would last, this beginning with Convoy HG.70, where the strong escort managed to repel a series of attacks by enemy submarines, so that the only loss was one freighter sunk by bombing.

Потеря

16 июня 1942 года "Дикий лебедь" находился в составе конвоя HG84 в составе эскорта. Она была отсоединена для дозаправки, и случайно прошла через группу испанских траулеров, когда эскадрилья из 12 немецких бомбардировщиков Junkers Ju 88 приняла эти суда за конвой и атаковала их. Дикий лебедь ответил энергично, заявив, что сбил шесть немецких самолетов. Однако она уже была серьезно повреждена четырьмя почти неудачными попаданиями, она потеряла управление рулем и столкнулась с одним из испанских траулеров, который затонул почти сразу. Она спасла 11 выживших из траулера, но Дикий лебедь также затонул. Британцы сообщили, что три траулера были потоплены бомбами. На следующий день поисковая летучая лодка Королевской авиации Королевской Англии Short Sunderland обнаружила группу небольших лодок и шлюпок, и выжившие из обоих судов были впоследствии спасены, но 31 британский моряк погиб из-за воздействия. Согласно историческому документу Министерства обороны: 17 июня 1942 года "Выловили 10 офицеров и 123 военнослужащих, пять из которых были серьезно ранены, из дикого лебедя (погрузился после повреждения в результате воздушной атаки и столкновения с испанским траулером в Бискайском заливе) и 11 человек из испанского траулера". Выжившие высадились в Милфорд-Хейвен. Командир "Дикого лебедя", Клод Склейтер, был награжден орденом "За выдающиеся заслуги".