Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Железнодорожная станция в Стаффордшире, Англия Личфилд Сити - одна из двух железнодорожных станций, обслуживающих город-собор Личфилд, в Стаффордшире, Англия. Он расположен в центре города, а станция находится на восточной окраине. Станция Сити - остановка на северном конце линии Крос-Сити, к северо-востоку от станции. Все поезда, обслуживающие ее, эксплуатируются железнодорожной компанией West Midlands Railway.
Railway station in Staffordshire, England
Lichfield City is one of two railway stations serving the cathedral city of Lichfield, in Staffordshire, England. It is situated in the city centre, whilst station is on the eastern outskirts. City station is a stop towards the northern end of the Cross City Line, north east of The station, and all trains serving it, are operated by West Midlands Railway.
Ранние годы
Станция была открыта в 1849 году на линии Южной Стаффордширской железной дороги от Личфилда долины Трент до Уолсолла и Дадли. Позже она вошла в состав Лондонской и Северо-Западной железной дороги. Архитектором Южной Стаффордширской железной дороги был лондонский архитектор Эдвард Адамс, а здание вокзала, построенное в 1849 году, было скромным творением в стиле Тюдоров, с высокими гейблами и дымоходами. Поездки в Бирмингем начались в 1884 году, когда была открыта ветка в Саттон-Колдфилд, соединяющаяся с более ранней линией LNWR. Эта первоначальная станция была снесена в 1882 году, когда была построена нынешняя, чтобы разместить эти дополнительные услуги. Первоначальная станция была расположена дальше на восток, чем нынешняя. К нему с города подходили по тропе, которая проходила через поле Леветта и поднималась по кирпичным ступеням перед станцией, которые до сих пор можно увидеть возле нынешней пожарной станции. Впоследствии линия до Уолсолла была закрыта для всех перевозок в марте 1984 года, за исключением участка до Anglesey sidings (недалеко от Хаммервича), который был сохранен для обслуживания нефтяного терминала в Чаррингтоне. В 2002 году движение оттуда прекратилось, и с тех пор линия была выведена из эксплуатации, хотя рельсы остаются нетронутыми. В июне 1990 года станция попала в новости после того, как солдат-стажер Уильям Роберт Дэвис, 19 лет, был застрелен двумя вооруженными людьми Временной ИРА; еще два новых призывника были ранены, пока они ждали поезда в Бирмингем. На вокзале установлена мемориальная доска в память об этом инциденте.
The station opened in 1849, on the South Staffordshire Railway's line from Lichfield Trent Valley to Walsall and Dudley. This later became part of the London and North Western Railway. The architect for the South Staffordshire Railway was Mr Edward Adams of London and the station building built in 1849 was a modest creation in a Tudor style, with tall gables and chimneys. Services to Birmingham began in 1884, when a branch to Sutton Coldfield opened, connecting with an earlier LNWR line. This original station was demolished in 1882 when the present one was built to accommodate these additional services. The original station stood further east than the present one. It was approached from the city by a path which ran across Levett's Field and up some brick steps in front of the station, these can still be seen near the present Fire Station. The line to Walsall closed subsequently to all traffic in March 1984, except for the section as far as Anglesey sidings (near Hammerwich), which was retained to serve a Charringtons oil terminal. Traffic from there ceased in 2002 and the line has been disused since then, although the track remains intact. In June 1990, the station was in the news after a trainee soldier, William Robert Davies, aged 19, was shot and killed by two Provisional IRA gunmen; two other new recruits were wounded, whilst they were awaiting a train to Birmingham. A plaque commemorating the incident is situated in the station.
Объекты
На станции есть касса с персоналом, расположенная на уровне улицы на станционной дороге; она открыта в течение всей недели с раннего утра до середины вечера. В кассе также есть автомат для самообслуживания билетов, который можно использовать в закрытые дни или для сбора предоплаченных билетов. На уровне платформы есть туалеты и комната ожидания. В пунктах помощи клиентам, на дисплеях СИС и в автоматических объявлениях размещается информация о движении поездов. Бесплатный доступ доступен как в билетную кассу, так и на платформы (последние через лифт из метро).
The station has a staffed ticket office, located at street level on Station Road; this is open throughout the week from early morning until mid evening. A self service ticket machine is also provided in the ticket hall for use when the ticket office is closed or for collecting pre paid tickets. At platform level, there are toilets and a waiting room. Customer help points, CIS displays and automated announcements provide train running information. Step free access is available to both the ticket hall and platforms (the latter via lift from the subway).
Южная линия Стаффордшира
Южная стаффордширская линия от Личфилд-Трент-Вэлли до Бертона-на-Тренте часто используется для отводов, когда маршрут закрыт для инженерных работ, а также для случайных грузовых поездов и пустых перевозок. Линия от Уолсолла до Личфилда была определена как "неиспользуемый железнодорожный коридор" в стратегии, проводимой Объединенным органом власти Вест-Мидлендса; это означает, что существует долгосрочная амбиция вновь открыть эту линию как тяжелый / легкий железнодорожный коридор. Существуют также стремления восстановить связь между неиспользуемой линией в Уэднесбери и Уолсоллом, как железнодорожной или трамвайной линией. Также рассматривается вопрос о возобновлении железнодорожных перевозок в Бертон и Дерби. В настоящее время маршруты к северу от города Личфилда заканчиваются в Личфилд-Трент-Вэлли; линия за ней используется только грузовыми перевозками для доступа к депо обслуживания поездов Бартона, иногда для перевозки по пересеченной местности и в качестве маршрута отклонения. Краткосрочным вариантом может быть дизельная служба шаттлов, с долгосрочными амбициями электрифицировать линию и обеспечить станции в Бартоне под Нидвудом и Алревасом.
The South Staffordshire Line from Lichfield Trent Valley to Burton on Trent is often used for diversions when the route via is closed for engineering work, as well as for occasional freight trains and empty stock transfers. The line from Walsall to Lichfield has been identified as a "disused rail corridor" in a strategy conducted by the West Midlands Combined Authority; this means that there a long term ambition to reopen this line as either a heavy/light rail corridor. There are also aspirations to reconnect the disused line at Wednesbury to Walsall, as either a rail or tram line. Consideration is also being given to the reintroduction of train services to Burton and Derby. Services north of Lichfield City currently terminate at Lichfield Trent Valley; the line beyond is only used by freight for access to the Barton train maintenance depot, occasional CrossCountry services and as a diversionary route. A short term option may be a diesel shuttle service, with longer term ambitions to electrify the line and provide stations at Barton Under Needwood and Alrewas.
Железнодорожный/дорожный мост
Непосредственно рядом со станцией находится мост, который переносит железнодорожные линии через оживленную автодорогу A51. Мост часто сталкивается с тяжелым грузовым движением на дороге ниже, заставляя железнодорожный транспорт в Шенстоуне и обратно снижать скорость по мосту в качестве меры предосторожности. Мост является четвертым по величине мостом в стране.
Immediately adjacent to the station is a bridge which carries the rail lines over the busy A51. The bridge is frequently struck by heavy goods traffic on the road below, forcing rail traffic to and from Shenstone to reduce speed over the bridge as a safety precaution. The bridge is the fourth most struck bridge in the country.