Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Формула-1 гоночный автомобиль Brabham BT44 был гоночный автомобиль Формулы-1, разработанный Гордоном Мюрреем, главным дизайнером Brabham.
Formula One racing car
The Brabham BT44 was a Formula One racing car designed by Gordon Murray, Brabham's chief designer.
Дизайн
Модель BT44 была обновленной частично успешной модели BT42 1973 года, имела простую конструкцию со стандартной комбинацией коробки передач Ford DFV/Hewland, но была очень чистой аэродинамически. У Мюррея было глаз для чистых линий, и BT44 был особенно изящным. Он также был перспективным мыслителем, и поработал с боковыми юбками и эридами на машине, предшественником аэродинамики наземных эффектов. Спонсорство пришло от Мартини.
An update of the partially successful BT42 of 1973, the BT44 was a simple design with a standard Ford DFV/Hewland gearbox combination, but was very clean aerodynamically. Murray had an eye for clean lines, and the BT44 was particularly graceful. He was also a forward thinker, and tinkered with side skirts and airdams on the car, a precursor to ground effects aerodynamics. Sponsorship came from Martini.
1974 год
Сезон 1974 года был успешным для Брэбэма. Карлос Рютеманн одержал три победы на машине, в партнерстве с Карлосом Пейсом, который смог собрать ряд многообещающих результатов. Брэбэм занял пятое место в чемпионате конструкторов после напряженного сезона.
The 1974 season was successful for Brabham. Carlos Reutemann took three wins with the car, partnered by Carlos Pace who was able to string a series of promising results together. Brabham finished at a fighting fifth place in the Constructor's Championship after a closely fought season.
1975 год
BT44 был модифицирован для 1975 года, и Пейс выиграл свой первый и единственный Гран-при на своем домашнем турнире в Бразилии, в то время как Рейтман выиграл на Нюрбургринге. Серия других сильных финишей помогла Рейтеману занять третье место в чемпионате пилотов в 1975 году, в то время как Брэбхам сравнял свой подвиг в чемпионате конструкторов, заняв второе место. Хотя BT44 была хорошей машиной, она не могла сравниться с McLaren M23 или Ferrari 312T.
The BT44 was modified for 1975, and Pace won his first and only Grand Prix at his home event in Brazil, while Reutemann won at the Nürburgring. A series of other strong finishes helped Reutemann to finish third in the drivers' championship in 1975, whilst Brabham equalled his feat in the constructors' championship by finishing second. Whilst the BT44 was a good car, it couldn't match the McLaren M23 or the Ferrari 312T.
1976 год
В 1976 году BT44 был заменен на BT45 с двигателем Alfa Romeo, что стало серьезным шагом назад для команды. BT44B были проданы RAM Racing, который использовал их для различных гонщиков в чемпионате мира 1976 года, включая Лориса Кесселя, Эмилио де Виллота, Патрика Неве, Жака Нелемана, Дэмиена Маги, Леллу Ломбарди и Боба Эванса, ни один из которых не имел большого успеха.
The BT44 was replaced by the Alfa Romeo powered BT45 for 1976 which proved to be a serious step back for the team. The BT44Bs were sold to RAM Racing, who ran them for a variety of drivers in the 1976 World Championship, including Loris Kessel, Emilio de Villota, Patrick Nève, Jac Nellemann, Damien Magee, Lella Lombardi and Bob Evans, none of whom had much success.