Ванволл: Британская гоночная команда Формулы-1 1950-х годов.
Vanwall (Formula One team)
Vanwall – британская гоночная команда Формулы-1 1950-х. Первый британский конструктор, выигравший Гран-при и Кубок конструкторов в 1958 году. История, победы!
Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Введение
Британская команда и конструктор Формулы-1
British Formula One team and constructor
Vanwall — британская гоночная команда и конструктор гоночных автомобилей, активно участвовавшая в Формуле-1 в 1950-х годах. Основанная Тони Вандервеллом, название Vanwall произошло от объединения имени владельца команды с названием его подшипников Thinwall, производившихся на заводе Vandervell Products в Актоне, Лондон. Изначально участвуя в гонках вне чемпионата на модифицированных Ferrari, Vanwall построила свои первые автомобили для сезона Формулы-1 1954 года. Команда одержала свою первую победу на Гран-при Великобритании 1957 года, когда Стерлинг Мосс и Тони Брукс управляли VW 5, что принесло команде звание создателя первого британского автомобиля, выигравшего гонку чемпионата мира. Vanwall выиграла первый Кубок конструкторов в Формуле-1 в сезоне 1958 года, позволив Моссу и Бруксу занять второе и третье места в личном зачете чемпионата, выиграв по три гонки каждый за Vanwall. Ухудшающееся здоровье Вандервелла означало, что 1958 год стал последним полноценным сезоном; команда участвовала в нескольких гонках в последующие годы, но завершила выступления в 1961 году.
Vanwall was a British motor racing team and racing car constructor that was active in Formula One during the 1950s. Founded by Tony Vandervell, the Vanwall name was derived by combining the name of the team owner with that of his Thinwall bearings produced at the Vandervell Products factory at Acton, London. Originally entering modified Ferraris in non championship races, Vanwall constructed their first cars to race in the 1954 Formula One season. The team achieved their first race win in the 1957 British Grand Prix, with Stirling Moss and Tony Brooks sharing a VW 5, earning the team the distinction of constructing the first British built car to win a World Championship race. Vanwall won the inaugural Constructors' Championship in Formula One in F1 season of 1958, in the process allowing Moss and Brooks to finish second and third in the Drivers' Championship standings, each winning three races for Vanwall. Vandervell's failing health meant 1958 would be the last full season; the squad ran cars in a handful of races in the following years, but finished racing in 1961.
История
Компания Vanwall Тони Вандервелла производила подшипники Babbit (подшипники из белого металла по британской классификации) по лицензии от Cleveland Graphite Bronze Company; В. А. Роботэм из Rolls Royce отметил, что "это была крайне сложная задача, учитывая хорошее знание американской компании". Тони Вандервелл был одним из первых инвесторов British Racing Motors. В начале 1950-х годов он принимал участие в серии модифицированных гонок Формулы Либре на автомобилях Ferrari под названием "Thinwall Special". Первые настоящие Vanwall, известные как Vanwall Specials, были построены в 1954 году в Кокс-Грин, Мейденхед, в соответствии с новыми правилами Формулы 1. Шасси было спроектировано Оуэном Мэддоком и построено компанией Cooper Car Company. Двигатель объемом 2.0 л был разработан инженером Norton Лео Кузьмицким и по сути представлял собой четыре одноцилиндровых двигателя Manx с общей системой водяного охлаждения, головкой блока цилиндров (копией головки Norton) и газораспределительным механизмом. Он был разработан для Формулы 2, которая устарела до его появления, при этом сохранились корпуса дроссельных заслонок AMAL; автомобили страдали от проблем с приводом дроссельных заслонок из-за вибрации от четырех цилиндров. Кроме того, в трансмиссию были добавлены пятая передача и синхронизаторы Porsche. Новая машина продемонстрировала многообещающие результаты в 1956 году, выиграв нечемпионатную гонку Формулы 1 в Сильверстоуне, несмотря на сильную конкуренцию. В 2012 году торговая марка была приобретена Sanderson International Marketing Ltd. у Mahle Engine Systems UK. Летом 2016 года Vanwall завершил и продал официальную реплику Vanwall 1957 года, а в октябре 2020 года Vanwall 1958 Ltd, принадлежащая в основном Иэйну Сандерсону, объявила о заказе Hall & Hall на создание 6 оригинальных автомобилей 1958 года в спецификации "continuation cars".
Tony Vandervell's Vanwall Company made Babbit bearings (UK White Metal bearings) under licence from the Cleveland Graphite Bronze Company; W. A. Robotham of Rolls Royce said that "it was an exceedingly difficult task knowing the American company well". Tony Vandervell was one of the original backers of British Racing Motors. In the early 1950s he entered a series of modified Ferraris in Formule Libre races under the name "Thinwall Special". The first actual Vanwalls were known as Vanwall Specials and were built for the new Formula 1 regulations in 1954 at Cox Green, Maidenhead. The chassis was designed by Owen Maddock and built by the Cooper Car Company. The 2.0 L engine was designed by Norton engineer Leo Kuzmicki, and was essentially four Manx single cylinder engines with a common waterjacket, cylinder head (a copy of the Norton's) and valvetrain, Designed for Formula Two, which was supplanted before it appeared, while retaining the AMAL throttle bodies; they were plagued with throttle linkage trouble, due to vibration from the big four cylinder. Furthermore, a fifth gear and Porsche synchromesh were added to the transmission. The new car showed early promise in 1956 by winning the non championship F1 race at Silverstone against strong opposition. It set the lap record at Syracuse In 2012 the trademark was acquired from Mahle Engine Systems UK by Sanderson International Marketing Ltd. In Summer 2016 Vanwall completed and sold an official replica 1957 Vanwall and then in October 2020 Vanwall 1958 Ltd, majority owned by Iain Sanderson, announced the commissioning of Hall & Hall to build 6 original 1958 specification 'continuation cars'.