Введение

Гран-при Монако 2006 (формально известный как Гран-при Формулы-1 Монако 2006) - автогонка Формулы-1, которая состоялась 28 мая 2006 года на трассе Монако. 78-й круг гонки был седьмым раундом сезона Формулы-1 2006 года. До гонки Фернандо Алонсо из Renault финишировал на подиуме во всех шести предыдущих Гран-при, выиграв три из этих гонок. Его главный соперник по чемпионата, Майкл Шумахер, хотел выиграть гонку, поскольку это сравнялось бы с рекордом Айртона Сенны в Монако по большинству побед (шесть). Многие помнят гонку за действия Михаэля Шумахера во время заключительных этапов квалификации, когда он остановил свою машину в углу Раскассе, тем самым препятствуя попытке его соперника Фернандо Алонсо улучшить время. Шумахер утверждал, что это была невинная ошибка; его действия были расценены судьями как преднамеренные, и он был понижен в качестве наказания за свои действия, продвигая Алонсо со второго места на pole position. Также запомнился Шумахер, который вернулся из штрафа во время гонки, чтобы финишировать пятым на трассе, которая печально известна тем, что обгон почти невозможен. Фернандо Алонсо выиграл гонку, свою первую в Монако. Хуан Пабло Монтойя занял второе место, завоевав свой последний подиум, а Дэвид Культар в полной мере воспользовался гидравлической неудачей Джарно Трулли, чтобы финишировать на третьем месте, завоевав первое в истории подиумное место Red Bull Racing, а также первое в истории подиумное место для Ferrari в качестве поставщика двигателей для клиентской команды с 2003 года Гран-при США, когда Sauber была командой клиентов Ferrari, но была отмечена как Petronas. Это также было его первое место на подиуме с 2003 года на Гран-при Японии.

Предыстория

Во время перерыва между Гран-при Испании и Гран-при Монако, на трассе Пол Рикард была проведена тестовая сессия. Фернандо Алонсо впервые показал время в первый день испытаний, на десятую секунду быстрее, чем Ferrari Фелипе Массы, который был вторым самым быстрым. У Toyota также был многообещающий день тестирования их новой машины, Toyota TF106B, с Jarno Trulli прибытие на третьем месте, который также был менее чем на десятую секунду позади Алонсо. Хайки Ковалайнен на втором Рено был четвертым, опередив Макларенс из Рэйкконена и Монтойи. Алонсо был на вершине на второй день, а Ковалайнен был вторым на другом Рено. Жак Вильнев был третьим в своем BMW Sauber, на секунду медленнее, чем Рено. Клин, Трулли и Масса заняли первую шестерку соответственно. Вильнев одержал верх над двумя "Рено" на третий день, канадский гонщик был на четыре десятых быстрее своего ближайшего соперника, Хейки Ковалайнен. Toyota была быстрее всего на четвертый день, Оливье Панис был быстрее всего перед Рикардо Зонтой и двумя Макларенами Педро де ла Розы и Гари Паффета. Помимо испытаний в Поле Рикарде, некоторые команды, а именно Honda и Williams, проводили испытания на итальянской трассе возле Вальелунги, на которой недавно была добавлена новая шикана, чтобы помочь имитировать характеристики Монако. Энтони Дэвидсон из Honda был на вершине временного листа в первый день, а Уильямс Александра Вурца был примерно на 4 десятых позади него. Хонда продолжала преимущество над Уильямсом во второй день тестирования, Дженсон Баттон возглавил время; Дэвидсон был вторым, а Марк Уэббер был третьим. Хонда была быстрее всего в третий день, на этот раз Рубенс Барричелло был быстрее всего с Дженсоном Баттоном на втором месте и Марком Веббером на третьем. На четвертый день Уильямс остался один в Вальелунге, Марк Уэббер и Нараин Картикеян ехали за Уильямса. Австралийский был быстрее всего, а Картикеян был на 4 десятых медленнее его.

Практика

Фернандо Алонсо показал, что он намерен выиграть свой первый Гран-при Монако, поскольку он был самым быстрым в первой тренировочной сессии, зафиксировав лучший круг в 1:16.712, на десятую секунду быстрее, чем гонщик тестов Honda Энтони Дэвидсон, который зафиксировал личный рекорд в 1:16.872. Подчеркивая вызов Renault, на третьем месте оказался Джанкарло Физикелла, который был прямо позади Мондини, с лучшим временем 1:16.88. Александр Вурц был быстрее всего во второй тренировке, на одну десятую быстрее Мондини и на две десятые быстрее третьего быстрее всего Хуана Пабло Монтойи. Энтони Дэвидсон вытащил в "Путинском бассейне" маркер, чтобы вызвать красный флаг в начале сессии. После перезапуска Дэвидсон не смог добраться до "Сте Девоте" и не справился с управлением, врезавшись в стену шины, удалив переднее крыло и левое переднее колесо Хонда. Алонсо был быстрейшим в субботнем утреннем сеансе. Майкл Шумахер, который бросал вызов Алонсо на протяжении всей сессии, был вторым, на 2 десятых медленнее Алонсо. Физикелла стал третьим, Культард четвертым, Нико Росберг пятым, а Монтойя шестым.

Квалификация

Условия были теплыми и солнечными для квалификации на следующий день, возможно, самой большой проблемой для водителей было получение "чистой трассы", что означало, что водители хотели провести квалификацию без каких-либо автомобилей на своем пути, поскольку это может серьезно скомпрометировать время водителя с отсутствием ширины вокруг трассы, поэтому была возможность "большого имени" выйти перед первой десяткой. Витатонио Люцци был первым гонщиком, установившим время в сессии. К тому времени, когда все, кроме Майкла Шумахера, установили время, Фелипе Масса потерял контроль над своей Ferrari на площади Казино; поэтому бразилец начал с задней части стартовой сетки, и сеанс был отмечен красным флагом. Сессия возобновилась в 1:10 по местному времени, и Шумахер установил время и благополучно прошел во вторую фазу. У Скотта Спида был хороший шанс на квалификацию во второй сессии, но ошибка на шикане означала, что он был исключен из квалификации. Рубенс Барричелло сделал последнюю попытку выйти из зоны отбора и сделал это, поднявшись на восьмое место. В конце первой сессии Майкл Шумахер был быстрейшим, а Кристиян Альберс, Тиаго Монтейро, Такама Сато, Франк Монтаньи, Скотт Спид и Фелипе Масса были устранены. Ник Хайдфельд был первым, кто установил время во второй сессии, прежде чем его победили Renault Фернандо Алонсо и Кими Райкконен из McLaren, которые позже будут бороться за самое быстрое время в течение оставшейся части сессии. Итак, победитель поул-позиции 2005 года, Кими Райкконен, был быстрейшим, с Фернандо Алонсо, который был вплотную позади. Дэвид Колтард был неожиданным дополнением к финальной сессии в своем Ред Булле. Ральф Шумахер, Кристиан Клин, Витатонио Лиуцци, Дженсон Баттон, Жак Вильнев и Ник Хайдфельд были исключены. В последнем отборочном этапе наступили последние моменты сессии, когда его соперник Фернандо Алонсо был на полёте и был на две десятых секунды быстрее немца. Однако Шумахер проскользнул и остановил свою машину на барьерах в углу Раскассе, что поставило под угрозу круг Алонсо. Когда его спросили об этом инциденте, Шумахер ответил, что "запер переднюю дверь и вышел вперед". В падок был единый мнение, что это был преднамеренный акт, и вопрос был поднят с тренерами. Стюарды согласились и наказали Шумахера, отправив его в заднюю часть стартовой сетки, вместе со своим товарищем по команде, что впервые в истории спорта сделало два автомобиля команды Ferrari стартуют в гонке на заднем ряду. Управляющий директор Ferrari Жан Тодт сказал, что он был "отвращен" этим решением. Стюард Хоакин Вердегей прокомментировал: "Он выполнил совершенно ненужное и жалкое противоуправление, и это продолжалось пять метров, пока не было больше шансов пройти поворот нормально. Он потерял контроль над машиной во время поездки в это что-то совершенно неоправданное". Бывший гонщик Кеке Росберг сказал об этом инциденте: "Это была самая дешевая, самая грязная вещь, которую я когда-либо видел в Формуле 1. Он должен покинуть Формулу 1 и вернуться домой". Шумахер был не единственным гонщиком, которого наказали в квалификации; Джанкарло Физикелла также был наказан стюардами за то, что он помешал Дэвиду Коултарду улучшить свое время, а итальянец потерял три своих самых быстрых времени на круге и упал на пять мест на стартовой линии.

Гонка

С Шумахером, стартующим с задней линии старта, и Марком Уэббером между ним и его ближайшим соперником, Кими Райкконеном, Фернандо Алонсо был в хорошем положении. Как и в квалификации накануне, солнце было на свете и, безусловно, оставалось на свете на весь срок гонки. В первый поворот Алонсо вывел "Уильямса" Веббера и два "Макларена" Райкконена и Монтойи, почти все 22 машины избежали первого поворота невредимыми, только Тиаго Монтейро столкнулся с проблемой, потеряв переднее крыло после незначительного столкновения с его товарищем по команде Кристианом Альберсом. К концу первого круга Майкл Шумахер уже обошел Такаму Сато после старта в пит-лейне, а Алонсо возглавил гонку на 8 десятых секунды от Марка Уэббера. Австралиец пробежал вдоль обочины на Сент-Девоте и был обогнут Райкконеном на площади Казино во втором круге, а теперь догонял Алонсо, установив самый быстрый круг, и на четвертом круге Райкконен видел Алонсо. В середине поля Шумахер был на 16-м месте и был прямо позади Хонда Дженсона Баттона, но он не смог обойти Баттона до 21-го круга, когда он обогнал британца в Чикане. К 14 кругу лидеры уже догнали двух суперагури и Мидленд Монтейро. Альберсу на 18-м круге дали штраф за столкновение со своим товарищем по команде, которое можно было избежать, и он получил штраф на следующий круг. К 21 кругу начался первый раунд пит-стопов, Тиаго Монтейро, который уже был в пит-стопах, стал первым пилотом, который сделал запланированную остановку. Райкконен был первым из трех лучших пилотов, который попал в пит-стоп, что было на 22-м круге. Алонсо вышел из пит-стопа два круга спустя, оставив Марка Уэббера в лидерах гонки. После быстрого заезда в круг, Уэббер вышел из питса и имел потенциал, чтобы выйти впереди Райкконена. Но он не смог выйти перед финским водителем и сохранил свою позицию. К 34-му кругу Шумахер занял 13-ю позицию, позади Дэвида Коултарда, но через два круга Шумахер сделал свою первую остановку в гонке и, с остановкой 9,1 секунды, заправлялся до конца гонки. На 46-м круге Рубенс Барричелло, который был в отсталой по скорости на протяжении всей гонки, забил свою первую и единственную остановку в гонке. У Уэббера была хорошая гонка для Уильямса в тот день, но она была сокращена из-за отказа выхлопных газов; когда австралиец завершил свой 48-й круг, в задней части его машины начал появляться дым, и она взорвалась в пламени на выходе из пит-лены. Машина безопасности была развернута, чтобы маршалы могли сбить Уильямса Уэббера с трассы, чтобы остальные участники смогли возобновить гонку, не столкнувшись с неподвижным Уильямсом. Все участники полевого отборочного периода воспользовались машиной безопасности и отправились в пит-центр на новый круг для новых шин и топлива. После двух кругов под машиной безопасности, Райкконену не повезло, когда тепловой щит, который загорелся ранее в первой тренировке, загорелся снова, прогорев через проводку автомобиля и, судя по находящимся на борту кадрам, отключив электричество от двигателя; Райкконен припарковал свой McLaren на выходе из поворота Портье. После этого финн решил вернуться на свою частную яхту, пока гонка продолжалась. С возвращением машины безопасности в пит-стоп, Алонсо снова вышел на первое место с Хуаном Пабло Монтойей прямо за ним и Рубенсом Барричелло третьим; Коултард и Шумахер также были в очках. К 57-му кругу Алонсо имел командное преимущество более чем на 15 секунд перед Монтойей. Кристиан Клиен ушёл на покой спустя круг, продвигая своего товарища по команде Дэвида Колтарда на пятое место и Майкла Шумахера на шестое. Жак Вильнев получил штраф на 59-м круге, потому что опередил в условиях машины безопасности. Шумахер быстро приближался к шестому месту Колтарда примерно на пять секунд за круг, проезжая в 1:15, но шотландец был на 35 секунд впереди него. Барричелло, который хорошо пробирался в Гран-при до 63-го круга, когда ему был выдан штраф за превышение скорости в пит-лейн; таким образом, продвигая Джарно Трулли на третье место и Колтарда на четвертое. Барричелло вернулся на пятом месте. С почти гарантированным подиумом для Трулли, его команда Toyota была довольна работой нового автомобиля, но на 72-м круге у итальянца произошла гидравлическая неисправность, которая остановила машину на пути к Казино, повысив Култара на третье место, который теперь был на пути к первому подиуму Red Bull, и переместив товарища Трулли по команде Ральфа Шумахера, который провел очень тихий Гран-при, вверх в...

После гонки

Действия Шумахера в квалификации послужили бы основанием для критиков Шумахера, чтобы согласиться с его действиями в Гран-при Австралии 1994 года и Гран-при Европы 1997 года, хотя Шумахер никогда не принимал обвинения в том, что он "парковал" свой Ferrari специально, чтобы помешать Фернандо Алонсо занять pole position от него. Однако эта гонка также считается одним из лучших выступлений Шумахера из-за огромных трудностей с обгоном в Монако, что не помешало ему обогнать по крайней мере 11 автомобилей на узкой трассе. Гран-при также был последним, когда Хуан Пабло Монтойя вышел на подиум Формулы 1, а также первым подиумом Red Bull Racing. Это был последний Гран-при Монако для Монтойи и Жака Вильнева. Майкл Шумахер не вернулся в Монако до сезона 2010 года.