Введение
1996 железнодорожная авария в Англии другие железнодорожные аварии в этом районе В начале вечера 8 августа 1996 года пассажирский поезд, эксплуатируемый Network SouthEast, отправлявшийся из Лондона-Эустона на западной побережье на медленной линии, прошел сигнал о опасности. Нажав тормоза, он остановился и пересекал перекресток между линией "вниз медленно" и линией "вверх быстро". Пустой вагоновоз класса 321, приближавшийся к станции, столкнулся со стоящим пассажирским поездом примерно в 700 м к югу от Уотфордского развязка, пересекая линии от линии "Вверх медленно" к линии "Вверх быстро". Один человек погиб, а 69 получили ранения, включая четыре члена экипажа поезда. Человек, который был убит, была Рут Холланд, редактор отзывов о книгах Британского Медицинского Журнала.
other rail accidents in the area
In the early evening of 8 August 1996, a passenger train operated by Network SouthEast travelling from London Euston on the West Coast Main Line Down Slow line at around passed a signal at danger. Having applied the brakes it eventually stopped past the signal and was traversing the junction between the Down Slow line and the Up Fast line. An empty Class 321 coaching stock train approaching at roughly collided with the stationary passenger train approximately 700 m south of Watford Junction whilst progressing across the connections from the Up Slow line to the Up Fast line. One person was killed and sixty nine were injured, including four members of the train's crew. The person who was killed was Ruth Holland, book review editor of the British Medical Journal.
Уголовное производство
В результате этой аварии 10 января 1997 года, после расследования британской транспортной полиции, водитель поезда был обвинен в непредумышленном убийстве. 11 марта 1998 года водитель был оправдан в суде Лутона. В своем докладе Управление по охране здоровья и безопасности (HSE) сообщило, что нет достаточных доказательств для того, чтобы оправдать судебные разбирательства против других вовлеченных сторон, а именно Railtrack и Network SouthEast.
Отчет о происшествии
После задержек, вызванных уголовным разбирательством против водителя, HSE и Office of Rail Regulation совместно опубликовали свой доклад о железнодорожной аварии в Уотфорд Южный разъезд 8 августа 1996 года 29 апреля 1998 года, краткая версия была опубликована в Интернете 21 мая 1998 года.
Факторы, способствующие этому
В своем докладе о происшествии HSE и ORR пришли к выводу, что к инциденту способствовал ряд смягчающих факторов. Столкновения можно было бы избежать, если бы на поезд и на его пути была установлена система автоматической защиты поезда (ATP). Неправильное расположение знака ограничения скорости в результате неточного формулирования в стандарте железнодорожной сигнализации, который давал сбивающую с толку информацию водителю пассажирского поезда. Сигнал, подаваемый в опасное время, имел более короткий, чем обычно, запас безопасности, известный как "пересечение", предназначенное для снижения рисков от небольших ошибок водителей поездов или увеличения тормозных расстояний (например, в результате влажных листьев на линии).