1978 Indianapolis 500

Введение

62-й забег на 500 миль Индианаполиса 62-й международный забег на 500 миль был проведен на автодроме Индианаполиса в Индиане в воскресенье, 28 мая 1978 года. Дэнни Онгайс доминировал на ранних этапах гонки, но в конечном итоге вышел из гонки с выбитым двигателем. Аль Унсер-старший доминировал во второй половине и держал большое лидерство в конце гонки. Однако Унсер сгинул переднее крыло своей Лолы во время пит-стопа на 180-м круге, что привело к тому, что его управляемость ушла на последние двадцать кругов. Второе место Том Снева забил, чтобы поймать калеку Лоло Унсера, но остался на 8 секунд до финиша - второй ближайший финиш в истории Инди до этого момента. Унсер отклонил вызов и стал трехкратным победителем 500-х. Это была третья победа Аль Унсера в Инди в 1970-х годах и пятая из девяти побед семьи Унсер. Аль Унсер старший вошел в месяц, выиграв Калифорнийские 500 км 1977 года в Онтарио в сентябре. Позже в сезоне 1978 года Унсер снова выиграл Поконо 500 и Калифорнийский 500, завоевав "тройную корону" гонок на автомобилях Инди в 1978 году. По состоянию на 2015 год (последний год, когда была "Тройная корона") Унсер является единственным гонщиком в истории, который выиграл все три 500-мильные "тройные короны" в одном сезоне, а в сочетании с победой в Онтарио в 1977 году установил рекорд, выиграв четыре последовательных 500-мильных гонок автомобилей Indy. Водитель второго курса Джанет Гатри финишировала девятой, и позже было выявлено, что она ехала с переломом запястья. Это был самый высокий результат для женщины-гонщицы в истории Инди, пока Даника Патрик не заняла четвертое место в 2005 году. На соревнованиях по гонке на часы Том Снева, который год назад преодолел этот барьер, побил свой собственный рекорд. На этот раз ему удалось завершить все четыре квалификационных круга, установив новый рекорд на одном круге и четырех кругах. Тони Хулман, популярный владелец и президент трассы с 1945 года, умер в октябре прошлого года. Его вдова Мэри Ф. Хулман была назначена председателем правления гоночной трассы, и впервые она дала знаменитую команду старта. Вместе со смертью Тони Хулмана, гонка была проведена всего через пять недель после того, как восемь должностных лиц USAC погибли в авиакатастрофе. С ростом несогласия среди участников по поводу организационных проблем и низких доходов, гонка 1978 года стала последней гонкой Инди 500, которая была проведена до образования CART и до первого открытого "разделения" колес. Победа Аль Унсера стала первым триумфом в Инди на двигателе Cosworth DFX V8. Британская компания по производству двигателей выиграла Индианаполис 500 в течение десяти лет подряд.

62nd running of the Indianapolis 500

The 62nd 500 Mile International Sweepstakes was held at the Indianapolis Motor Speedway in Speedway, Indiana on Sunday, May 28, 1978. Danny Ongais dominated the early stages of the race but eventually dropped out with a blown engine. Al Unser Sr. dominated the second half, and held a large lead late in the race. However, Unser bent the front wing of his Lola during a pit stop on lap 180, causing his handling to go away over the final twenty laps. Second place Tom Sneva charged to catch Unser's crippled Lola but came up 8 seconds short at the finish line – the second closest finish in Indy history to that point. Unser held off the challenge, and became a three time winner of the 500. It was Al Unser's third Indy victory in the decade of the 1970s, and the fifth of nine overall victories by the Unser family. Al Unser Sr. entered the month having won the 1977 California 500 at Ontario the previous September. Later in the 1978 season, Unser would go on to win the Pocono 500 and the California 500 again, sweeping the "triple crown" of Indy car racing for 1978. As of 2015 (the last year there was a "Triple Crown") Unser is the only driver in history to win all three 500 mile "triple crown" races in the same season, and coupled with the win at Ontario in 1977, set a record by winning four straight 500 mile Indy car races. Second year driver Janet Guthrie finished ninth, and it was later revealed she drove with a fractured wrist. It was the highest finish for a female driver in Indy history until Danica Patrick finished in fourth place in 2005. During time trials, Tom Sneva, who had broken the barrier a year earlier, bettered his own record. This time he managed to complete all four qualifying laps over , setting once again new one lap and four lap track records. Tony Hulman, the popular owner and president of the track since 1945, died the previous October. His widow Mary F. Hulman was named the chairperson of the board of the Speedway, and for the first time she delivered the famous starting command. Along with the death of Tony Hulman, the race was held just five weeks after eight USAC officials were killed in a plane crash. With dissent increasing among the participants about organizational issues and poor revenue, the 1978 race would be the final Indy 500 contested prior to the formation of CART and prior to the first open wheel "split." Al Unser's victory was the first Indy triumph for the Cosworth DFX V8 engine. The British based engine building company would go on to win the Indianapolis 500 for ten consecutive years.

Практика и испытания

В среду, 10 мая, Марио Андретти совершил практический круг на скорости, превышающей рекорд трассы. Через несколько минут Дэнни Онгайс поднял скорость до 11 мая, новичок Рик Мирс также присоединился к "клубу" на тренировках. Джонни Рутерфорд и А. Фойт тоже были в нескольких шагах от меня. В пятницу, 12 мая, в последний день тренировок перед квалификацией на полюс, Марио Андретти побил неофициальный рекорд трассы, совершив круг. Также были Мёрс, Резерфорд и Фойт. Том Снева, гонщик, который пробил барьер год назад, был самым медленным из трех автомобилей Penske, проехав всего один круг во время тренировок. Первый уик-энд соревнований по гонкам на часы был запланирован на 13-14 мая. Дождь проливал все первые выходные, и квалификация на полюс была перенесена на субботу, 20 мая. Пролив осложнил график для Марио Андретти. Он был вынужден покинуть трассу и лететь в Золдер на Гран-при Бельгии. Были приняты меры, чтобы другой водитель провёл за него гонку, и он вернулся в кабину пилота в день гонки. В воскресенье в Инди не было возможности участвовать в гонках на трассе, поэтому А. Дж. Фойт полетел в Талладегу и занял третье место в гонке NASCAR Winston 500. Во время второй недели тренировок Панчо Картер и Том Снева присоединились к "клубу". Снева пробежал круг вручную, приблизившись к отметке Андретти за предыдущую неделю. Дэнни Онгайс уничтожил свою основную машину в аварии на четвертом повороте во вторник, 16 мая. Он не получил серьезных травм, но должен был пройти квалификацию с его запасной машиной.

День Полюса Суббота 20 мая

Наступил день полярных полюсов с температурой в 70 и 80 градусов. Квалификация началась в 11 часов утра, и Джонни Рутерфорд вышел на трассу первым. Он не преодолел барьер на всех четырех кругах, и удовлетворился средним результатом в 12:03 Том Снева вышел на трассу. Следуя по стопам предыдущего года, он установил новые рекорды за все время на одном и четырех кругах, став первым гонщиком в истории Инди, который завершил все четыре квалификационных круга за первый круг 44,20 секунды, (новый рекорд за один круг) второй круг 44,43 секунды, третий круг 44,60 секунды, четвертый круг 44,85 секунды, в общей сложности 2:58,08 (новый рекорд за четыре круга). Из-за изменений в правилах в последующие годы его рекорды за один и четыре круга оставались в силе до 1982 года. Средний результат Сневы за четыре круга обеспечил ему поул-позицию, второй поул-позицию подряд. Командир Сневы из "Пенске", новичок Рик Мёрс, был следующей машиной. Мёрс проехал три круга больше, чем в прошлом сезоне, и его средний результат в четыре круга был рекорд скорости новичка, и был бы достаточно хорош для первого ряда. Джанет Гатри вернулась на свой второй старт и прошла в квалификации в 12:39 ч. д., Дэнни Онгайс прошел в "всех" первых рядах, заняв вторую стартовую позицию в 12:39 ч. д. После тренировки в течение дня, А. Дж. Майк Хисс был нанят Пенске, чтобы заменить Марио Андретти во время испытаний на время. Он квалифицировал машину с респектабельной скоростью (8-е место). Однако в день гонки Андретти вернулся в машину, и он был вынужден выстроиться на 33-й стартовой позиции из-за переключателя водителя. Дождь в конце дня помешал квалификационным попыткам. Поездка по первоначальной квалификационной линии закончилась в 5 часов вечера, и Том Снева официально занял поул-позицию. Несколько гонщиков, включая Бобби Унсера, А. Дж. Фойта и Панчо Картера, не смогли пройти квалификацию во время поул-раунда. В 17 часов официально начался "третий день" соревнований по хронометражу, и эти гонщики выстраивались в очередь за машинами, которые прошли круглый круг. День закончился, когда поле заполнилось двадцатью машинами. Бобби Унсер завершил свой забег в качестве "третьего дня" квалификации под дождем. Трассу закрыли на весь день, как только Унсер вернулся в пит-стоп в 17:11.

Pole day dawned with temperatures in the high 70s and low 80s. Qualifying started promptly at 11:00 a. m., with Johnny Rutherford first out on the track. He fell short of the barrier on all four laps, and settled for an average of
At 12:03 p. m., Tom Sneva took to the track. Following in his own footsteps from the previous year, he set new all time one and four lap track records, becoming the first driver in Indy history to complete all four qualifying laps over Lap 1 – 44.20 seconds, (new 1 lap track record)
Lap 2 – 44.43 seconds,
Lap 3 – 44.60 seconds,
Lap 4 – 44.85 seconds,
Total – 2:58.08, (new 4 lap track record)
Due to changes in the rules in subsequent years, his one and four lap track records would stand until 1982. Sneva's four lap average secured the pole position, his second pole in a row. Sneva's Penske teammate, rookie Rick Mears, was the next car out. Mears completed three laps over , and his four lap average of was a rookie speed record, and would be good enough for the front row. Janet Guthrie returned for her second start, and qualified strongly at At 12:39 p. m., Danny Ongais made it an "all " front row, securing second starting position at
After practicing over , A. J. Foyt was forced to wave off his run, and missed his chance to qualify in the pole round. Mike Hiss was hired by Penske to drive substitute for Mario Andretti during time trials. He qualified the car with a respectable speed of (8th). However, on race day, Andretti would get back in the car, and he would be forced to line up in the 33rd starting position due to the driver switch. Rain late in the day hampered the qualifying attempts. The trip through the original qualifying line exhausted at 5 p. m., and Tom Sneva officially secured the pole position. Several drivers including Bobby Unser, A. J. Foyt, and Pancho Carter, were unable to qualify during the pole round. At 5 p. m., the "third day" of time trials officially commenced, and those drivers would line up behind the cars from the pole round. The day ended with the field filled to twenty cars. Bobby Unser finished his run as a "third day" qualifier in the rain. The track was closed for the day as soon as Unser returned to the pits at 5:11 p. m.

Начинаем .

День гонки начался жарким и влажным, с температурой в 80 градусов. После смерти Тони Хулмана стартовую команду произнесла его вдова Мэри Ф. Хулман. С Джанет Гатри в поле еще раз, традиционное командование было снова изменено. На этот раз команда была сформулирована "Леди и джентльмены, запустите двигатели!" Во время скоростных кругов, Гэри Беттенхаузен зашел в пит-стоп с механическими проблемами и пропустил старт. На зеленом флаге Дэнни Онгайс вышел в лидерство, а Том Снева опустился на вторую строчку. Рик Мёрс внезапно исчез и вышел наружу, и был проеден несколькими машинами. Онгайс завершил первый круг на рекордной скорости Шелдона Кинсера, застрявшего на заднем отрезке, и вывел желтый свет на три круга. Рик Мирс зашёл в ямы для внеплановой остановки. Он не пристегнул шлем должным образом и чуть не потерял его в начале гонки. Он смог правильно застегнуть шлем и снова продолжил бег. Зеленый вернулся на пятый круг, и Онгайс вышел вперед. Клифф Хукул ушел в шахту, и выбыл из гонки с сломанной трубой.

Первая половина

Марио Андретти быстро вышел из последней стартовой позиции, чтобы занять 13-е место. Однако, он был вынужден залезть в ямы, чтобы поменять плохой провод свечи. Он проиграл 8 кругов и был фактически вне соревнований до конца дня. На 26-м круге Спайк Гельхаузен упал, выходя из 2-го поворота, и остановился вдоль внешней стены на заднем отрезке. Лидер Дэнни Онгайс был в пит-секторе, когда вышел желтый сигнал, который временно отдал лидерство Стива Крисилоффа. Однако в условиях желтого света Крисилов нарушил правила PACER и был оштрафован на один круг. Это дало преимущество Тому Сневе. С Онгаем на втором месте прямо за Сневой, зеленый свет снова включился вниз по заднем отрезке на 31-м круге. Снева едва ли не обошел его на круге, и Онгайс обошел его в следующий раз. Солт Уолтер ушёл из команды из-за плохого сцепления и начал выражать свое разочарование в главном механике Томми Смите во время жаркого телевизионного интервью. Сообщалось, что Смит внес изменения в систему дросселирования в ночь перед гонкой; в то время как команда Уолтера работала над ремонтом машины, Смит, как сообщается, покинул трассу, расставшись с командой. Дэнни Онгайс вел 68 из первых 75 кругов. Команда сообщила, что Онгайс потерял двухстороннюю радиостанцию и был вынужден общаться только с помощью досок до конца гонки. Аль Унсер-старший впервые вышел вперед на 76-м круге. Он удерживал лидерство на полпути. А. Дж. Фойт, который вначале шел впереди, начал исчезать, и после длительных остановок на пит-стопах, был на коленях вниз к лидерам. Джанет Гатри, с другой стороны, поднималась в первую десятку.

Вторая половина

Новичок Рик Мёрс вышел из гонки после 103 кругов с выбитым двигателем. К 120-му кругу тринадцать машин были выбыты из гонки, а жаркая погода способствовала истощению. Ал Унсер старший возглавил, а Дэнни Онгайс и Том Снева в тройке лучших. Унсер продолжал держать небольшое лидерство над Онгаем, благодаря эффективным и быстрым пит-стопам его команды, увеличивая преимущество. Вдруг на 145 круге, второй в списке Дэнни Онгайс вышел на пит-стоп, а из машины вылетел дым. После того, как он провел 71 круг (почти половину гонки до этого момента), Онгайс был вынужден отказаться от гонки с выбитым двигателем.

Заканчивай.

Эл Унсер старший опережал второго места Тома Сневу более чем на 20 секунд. Это были единственные две машины, которые остались на первом круге. На 180-м круге Унсер вышел на пит-стоп для своей последней остановки. Унсер опередил пит-бокс на несколько футов и ударил передним крылом запасную шину. Команда решила не менять шины и заправила машину только топливом. Его остановка была 17 секунд, его худшая остановка в пит-стоп за день. Через один круг Том Снева вышел из пит-офта, заправляясь только топливом. Его пит-стоп, однако, был не быстрым, и он не сразу набрал позиции на Унсере. У нас было 30 секунд, и у Унсера было 19 кругов до победы. Однако его переднее крыло было повреждено от удара по шине, и управление Унсером начало уходить. Снева начал отрезать его от лидирующего, примерно на секунду за круг. С тремя кругами до конца, Снева сократил лидерство до 14 секунд. Затем, когда оставался один круг, он сократился до 10 секунд. На последнем круге, третье место Гордон Джонкок проскользнул мимо Унсера, чтобы вернуть один из своих кругов. Унсер поддержал машину на последнем круге и выиграл третье Инди 500. Второе место второй год подряд Том Снева финишировал на 8,09 секунды назад, второй ближайший финиш в истории Инди до этого момента. Уолли Далленбах и А. Дж. Фойт остановились на трассе, но оба финишировали сильными, соответственно, 5-м и 7-м. Джанет Гатри финишировала 9-й, и после гонки показала, что ехала с переломом запястья. За два дня до гонки она упала во время благотворительного теннисного матча, получив травму. В конце гонки, Патрик Рейсинг Уайлдкетс Гордона Джонкока и Стива Крисилоффа были оштрафованы на один круг стюардами Джонкоком за пробег над воздушным шлангом, а Крисилофф за слишком высокую скорость под предупреждением. Если бы не было штрафов, Джонкок едва бы финишировал вторым после Эла Унсера, а Крисилофф все равно финишировал бы четвертым, но был бы единственным гонщиком, который проиграл бы один круг. Джордж Биньотти объявил о своих намерениях протестовать против наказания Джонкока, утверждая, что чиновники не заметили, что Унсер пробежал через воздушный шланг, и не относились к обоим водителям одинаково. Однако после гонки кадры показали, что Унсер, хотя и подошёл очень близко, не проехал через воздушный шланг, и команда отказалась протестовать.

Al Unser Sr. led second place Tom Sneva by over 20 seconds. Those were the only two cars left on the lead lap. On lap 180, Unser came onto the pits for his final stop. Unser overshot his pit box by a few feet, and hit a spare tire with his front wing. The team decided not to change tires, and filled the car with fuel only. His stop was 17 seconds, his worst pit stop of the day. One lap later, Tom Sneva pitted, taking fuel only. His pit stop, however, was not fast, and he did not immediately gain ground on Unser. With a 30 second lead, Unser had 19 laps to victory. However, his front wing was damaged from hitting the tire, and Unser's handling was starting to go away. Sneva began cutting away at his lead, by about a second per lap. With three laps to go, Sneva had cut the lead to 14 seconds. Then with one lap to go, it was down to 10 seconds. On the final lap, third place Gordon Johncock slipped by Unser to get one of his laps back. Unser nursed the car around on the final lap, and won this third Indy 500. Second place for the second year in a row Tom Sneva finished 8.09 seconds behind, the second closest finish in Indy history to that point. Wally Dallenbach and A. J. Foyt both stalled on the course out of fuel, but both finished strongly, 5th and 7th, respectively. Janet Guthrie finished 9th, and revealed after the race that she drove with a fractured wrist. Two days before the race, she fell during a charity tennis match, suffering the injury. Late in the race, the Patrick Racing Wildcats of Gordon Johncock and Steve Krisiloff were penalized one lap by stewards Johncock for running over an air hose, and Krisiloff for speeding too fast under caution. If the penalties had not happened, Johncock would have barely finished runner up behind Al Unser, and Krisiloff would have still finished fourth, but would have been the only driver one lap down. George Bignotti announced his intentions to protest Johncock's penalty, claiming that officials overlooked Unser running over his air hose, and did not treat both drivers equally. However, post race footage showed that Unser, although coming very close, did not run over his air hose, and the team declined to protest.

Победитель по итогам гонки

RankDriverPointsDifferencePositionChange1 Том Снева 1725 Лидер +12 Гордон Джонкок 1688 37 03 Аль Унсер 1325 400 +64 Стив Крисилофф 1150 575 +15 А. Дж. Фойт 1078 647 16 Дэнни Онгайс 1075 650 57 Уолли Далленбах 868 857 18 Бобби Унсер 434 1291 Вне топ 209 Бобби Оливеро 360 1365 29 Дик Саймон 360 1365 1