Введение

34-й заезд на 500 миль Индианаполиса

34-й Международный заезд на 500 миль прошел на трассе Indianapolis Motor Speedway во вторник, 30 мая 1950 года. Мероприятие было санкционировано AAA и являлось главным событием в календаре Национального чемпионата AAA 1950 года. Впервые в этом заезде очки начислялись в зачет Чемпионата мира среди пилотов, санкционированного FIA. Гонка изначально была запланирована на 200 кругов (500 миль), но была остановлена после 138 кругов (345 миль) из-за дождя. Во время и после гонки в гоночных кругах ходили слухи, что команда Джонни Парсонса обнаружила непоправимую трещину в блоке двигателя утром в день гонки. Предполагалось, что это открытие побудило Парсонса бороться за призы лидера круга. Вероятно, он стремился возглавить как можно больше кругов, прежде чем двигатель неизбежно выйдет из строя. Более того, раннее завершение гонки из-за дождя, по слухам, спасло Парсонсу день, позволив ему одержать победу до поломки двигателя. Однако, слух о трещине в блоке двигателя оказался вымыслом, и было установлено, что это был очень незначительный, но допустимый уровень пористости, который существенно не влиял на производительность. Победа Парсонса принесла ему 9 очков и позволила временно занять первое место (после 3 гонок в календаре сезона Формулы-1) в первом в истории Чемпионате мира среди пилотов, наряду с Нино Фариной и Хуаном Мануэлем Фанхио, а также стала первой победой американского гонщика в гонке Чемпионата мира. Парсонс – один из всего трех пилотов, выигравших свою первую гонку Чемпионата мира; остальные двое – Фарина, победивший в первой гонке Чемпионата мира (Гран-при Великобритании 1950 года, за 17 дней до этого), и Джанкарло Багетти, победивший в Гран-при Франции 1961 года. Несмотря на то, что 500-мильная гонка была его единственным участием в сезоне Формулы-1 Чемпионата мира 1950 года, этого оказалось достаточно, чтобы занять 6-е место в итоговой таблице. В течение месяца Кларк Гейбл и Барбара Стэнвик снимали сцены для фильма «Чтобы угодить даме». Стэнвик присутствовала на победной аллее после гонки, чтобы традиционно поцеловать победителя. В 1951 году юный Марио Андретти посмотрел этот фильм в своей родной Италии, где он назывался «Индианаполис», что впервые познакомило будущего победителя Индианаполиса 500 и четырехкратного национального чемпиона с этой гонкой.

Квалификация

Поз. Номер Водитель Конструктор Круг Отставание 1 98 Уолт Фолкер Куртис Крафт Оффенхаузер 4:27.97 – 2 28 Фред Агабашян Куртис Крафт Оффенхаузер 4:31.10 + 3.13 3 31 Мори Роуз Диедт Оффенхаузер 4:32.07 + 4.10 4 5 Джордж Коннор Лесовски Оффенхаузер 4:32.39 + 4.42 5 1 Джонни Парсонс Куртис Крафт Оффенхаузер 4:32.43 + 4.46 6 49 Джек Макграт Куртис Крафт Оффенхаузер 4:33.00 + 5.03 7 69 Дюк Динсмор Куртис Крафт Оффенхаузер 4:34.67 + 6.70 8 14 Тони Беттенхаузен Диедт Оффенхаузер 4:34.92 + 6.95 9 17 Джои Читвуд Куртис Крафт Оффенхаузер 4:35.32 + 7.35 10 3 Билл Холланд Диедт Оффенхаузер 4:35.90 + 7.93 11 59 Пэт Флаэрти Куртис Крафт Оффенхаузер 4:37.76 + 9.79 12 54 Сесил Грин Куртис Крафт Оффенхаузер 4:30.86 + 2.89 13 18 Дуэйн Картер Стивенс Оффенхаузер 4:33.42 + 5.45 14 21 Спайдер Уэбб Мазерати Оффенхаузер 4:37.46 + 9.49 15 81 Джерри Хойт Куртис Крафт Оффенхаузер 4:37.95 + 9.98 16 2 Майрон Фор Марчезе Оффенхаузер 4:33.32 + 5.35 17 24 Бейлисс Левретт Адамс Оффенхаузер 4:34.43 + 6.46 18 45 Дик Ратманн Уотсон Оффенхаузер 4:34.96 + 6.99 19 7 Пол Руссо Ничелс Оффенхаузер 4:35.25 + 7.28 20 4 Уолт Браун Куртис Крафт Оффенхаузер 4:35.96 + 7.99 21 12 Генри Бэнкс Мазерати Оффенхаузер 4:37.68 + 9.71 22 67 Билл Шиндлер Сноубергер Оффенхаузер 4:31.31 + 3.34 23 8 Ли Уоллард Мур Оффенхаузер 4:31.83 + 3.86 24 55 Трой Раттман Лесовски Оффенхаузер 4:32.91 + 4.94 25 23 Сэм Хэнкс Куртис Крафт Оффенхаузер 4:33.57 + 5.60 26 15 Мак Хеллингс Куртис Крафт Оффенхаузер 4:35.32 + 7.35 27 22 Джимми Дэвис Юинг Оффенхаузер 4:36.07 + 8.10 28 76 Джим Ратманн Уэттерот Оффенхаузер 4:37.01 + 9.04 29 27 Уолт Адер Рэй Оффенхаузер 4:37.05 + 9.08 30 77 Джеки Холмс Олсон Оффенхаузер 4:37.57 + 9.60 31 75 Джин Хартли Лэнгли Оффенхаузер 4:38.61 + 10.64 32 61 Джимми Джексон Куртис Крафт Камминс 4:38.62 + 10.65 33 62 Джонни Макдауэлл Куртис Крафт Оффенхаузер 4:37.58 + 9.61

Предыстория

Индианаполис 500 входил в состав чемпионата мира среди пилотов Формулы-1 с 1950 по 1960 год. Гонка санкционировалась AAA до 1955 года, а затем USAC, начиная с 1956 года. Когда был объявлен и впервые организован CSI новый чемпионат мира, в Соединенных Штатах еще не было Гран-при. Вице-президент и генеральный менеджер Indianapolis Motor Speedway Теодор Э. "Поп" Майерс добивался, чтобы Индианаполис 500 был выбран гонкой, представляющей страну, и чтобы в его зачете начислялись очки чемпионата мира. Пилоты, участвовавшие в гонке Индианаполис 500 с 1950 по 1960 год, получали зачет участия и очки в чемпионате мира среди пилотов. Однако автомобили, участвовавшие в Индианаполисе, не всегда соответствовали спецификациям и регламенту Формулы-1. Пилоты также получали отдельные очки (по другой системе начисления) в национальные чемпионаты AAA или USAC. При этом FIA не присуждала очки в зачет чемпионата мира среди конструкторов.

Резюме

500 миль Индианаполиса 1950 года была третьей из семи гонок чемпионата мира 1950 года. Однако это событие не привлекло значительного интереса со стороны постоянных участников гонок Гран-при. Джузеппе Фарина и Франко Роль подали заявки от Maserati, но их автомобили так и не прибыли, и гонка прошла без участия европейских гонщиков. Победитель гонки, Джонни Парсонс, набрал 9 очков в зачет чемпионата мира (8 очков за первое место и 1 очко за самый быстрый круг). Несмотря на то, что он не участвовал ни в одной из других гонок чемпионата мира, он занял шестое место в итоговой таблице чемпионата. Парсонс – один из всего трех гонщиков, выигравших в свой дебютный год в чемпионате мира. Другие двое – Фарина, победивший в первой гонке чемпионата мира – Гран-при Великобритании 1950 года, за 17 дней до этого, и Джанcarlo Багетти, победивший в Гран-при Франции 1961 года.