Mamaroneck station

Введение

Метро Северная железная дорога станция в Нью-Йорке Мэмаронек станция - пригородная железнодорожная станция на линии Метро Северная железная дорога Нью-Хейвен, расположенная в Мамаронек, Нью-Йорк.

Планировка станции

Станция имеет две боковые платформы длиной в 10 вагонов, которые обслуживают внешние пути для четырехдорожного северо-восточного коридора. Есть 623 парковочных места, включая комбинацию МНР и муниципальных парковочных мест с парковочными приборами и разрешениями. Большая часть парковочных мест не примыкает к станции. Платформы станции доступны для инвалидов через рампы, но станция не считается полностью соответствующей требованиям ADA, поскольку маршрут между платформами является трудным, и предлагается высадка транспортных средств.

История

Бывшее романское здание вокзала, расположенное вблизи северного конца входящей платформы (к Grand Central Terminal), было построено в 1888 году, что делает его вторым по старости сохранившимся зданием вокзала на линии Нью-Хейвен, согласно табличке внутри здания. Он также был заменой первоначальной железнодорожной станции Мамаронек Нью-Йорк и Нью-Хейвен, построенной в 1848 году через Мамаронек-авеню на углу Маунт-Плезант и Бишоп-авеню. Первоначальная станция в Мамаронеке сгорела в феврале 1889 года. Здание станции первоначально находилось на уровне путей рядом с платформами железной дороги Нью-Йорк, Нью-Хейвен и Хартфорд (NH). Здание было перенесено вниз на набережной в его нынешнее место в 1920-х годах для размещения строительства железной дороги Нью-Йорк, Вестчестер и Бостон (NYW&B) и отдельных туннелей, соединяющих здание с платформами соответствующей железной дороги. Второй склад NYW&B был также построен в районе Ларчмонт Гарденс на северо-востоке, где сегодня находится здание скаутской организации. После закрытия NYW&B в 1937 году территория, ранее занимаемая зданием, а также платформами и рельсами NYW&B, была преобразована в парковку, а здание осталось внизу набережной на Станции Плаза, рядом с парком Колумбус. Туннель в NYW&B был запечатан, а выходы на бывшие платформы NYW&B закрыты. Туннель к платформам остался открытым. В отличие от многих других станций на линии, станция Мамаронек не включает пешеходный эстакада. Туннель NYW&B стал винным погребом после реконструкции здания вокзала и его перепрофилирования в ресторан. Как и все станции New Haven Line в округе Вестчестер, станция стала станцией Penn Central после приобретения Penn Central в 1969 году. Станция была обновлена в начале 1970-х годов с платформ низкого уровня на платформы высокого уровня. Это было сделано для прибытия новых вагонов, известных тогда как "Космополиты", теперь более известных как M2. Новые автомобили не включали ступеней для посадки, как их предшественник 4400 Pullman "Washboard", и могли посадка пассажиров только на станциях с высокими платформами. Обновление было сделано в два этапа, сначала была модернизирована восточная половина станции, затем западная половина. Этот проект реконструкции проводился, несмотря на постоянное финансовое отчаяние Пенн-Централ в течение 1970-х годов, что заставило их передать свою пригородную службу Управлению транспорта столицы. MTA передала станцию Metro North в 1983 году. На открытом турнире по гольфу США 2006 года в соседнем гольф-клубе Winged Foot, обычно местная станция Мамаронек временно стала экспресс-станцией. Здание вокзала было закрыто 9 октября 2007 года его владельцем Metro North Railroad после удаления билетного агента и подготовки к его продаже. Билеты теперь продаются через автомат, расположенный рядом с платформой. Здание станции было продано в феврале 2008 года за $1,25 млн Verco Properties, инвестиционной компании по недвижимости Бронкса. Здание вокзала было преобразовано в ресторан на нижнем уровне (доступ к нему с парковки на нижнем уровне и из туннеля с выездной платформы) и коммерческий офис на верхнем уровне (доступ к нему с парковки на уровне путей). Ресторан открылся как "Клубный автомобиль" в 2012 году, закрылся в 2015 году. После короткой реконструкции ресторан вновь открылся в 2015 году под названием "Modern on the Rails". Тем не менее, станция признана местной исторической достопримечательностью, наряду с местом первоначальной станции NY&NH.

The former Romanesque station building, near the north end of the inbound (to Grand Central Terminal) platform, was constructed in 1888, making it the second oldest surviving station building on the New Haven Line, according to a plaque inside the building. It was also a replacement for the original Mamaroneck New York and New Haven Railroad station built in 1848 across Mamaroneck Avenue on the corner of Mount Pleasant and Bishop Avenues. The original station at Mamaroneck burned in February 1889. The station building was originally located at track level next to the New York, New Haven and Hartford Railroad (NH) platforms. The building was moved down an embankment to its present location in the 1920s to accommodate the construction of the New York, Westchester and Boston Railway (NYW&B) and separate tunnels connected the building to the respective railroad's platforms. A second NYW&B depot was also built in the Larchmont Gardens neighborhood to the northeast, which today is a Girl Scout building. Subsequent to the abandonment of the NYW&B in 1937, the area formerly occupied by the building and NYW&B platforms and tracks was converted to parking, and the building remained at the bottom of the embankment on Station Plaza, adjacent to Columbus Park. The tunnel to the NYW&B was sealed, and the exits to the former NYW&B platforms covered. The tunnel to the NH platforms remained open. Unlike many other stations on the line, the Mamaroneck station does not include a pedestrian overpass. The NYW&B tunnel became a wine cellar following the renovation of the station building, and its repurposing as a restaurant. As with all New Haven Line stations in Westchester County, the station became a Penn Central station upon acquisition by Penn Central in 1969. The station was updated in the early 1970s from low level to high level platforms. This was done to accommodate the arrival of new rail cars known then as Cosmopolitans, now more commonly known as M2s. The new cars did not include boarding steps, or traps, as their predecessor 4400 Pullman "Washboard" cars did, and could only board passengers at stations with high level platforms. The update was done in two phases, with the eastern half of the station upgraded first; then the western half. This reconstruction project was taking place despite Penn Central's continuous financial despair throughout the 1970s, which forced them to turn over their commuter service to the Metropolitan Transportation Authority. MTA transferred the station to Metro North in 1983. For the 2006 U. S. Open golf tournament at the nearby Winged Foot Golf Club, the usually local Mamaroneck station temporarily became an express station. The station building was closed October 9, 2007, by its owner Metro North Railroad after removal of the ticket agent and in preparation for its sale. Tickets are now sold through a ticket vending machine located adjacent to the platform. The station building was subsequently sold in February 2008 for $1.25 Million to Verco Properties, a Bronx real estate investment company. The station building was converted to a lower level restaurant (accessible from lower level parking and from the tunnel from the outbound platform) and upper level commercial office (accessible from track level parking). The restaurant opened as "Club Car" in 2012, closing in 2015. After a brief renovation, the restaurant re opened later in 2015 as "Modern on the Rails." Nevertheless, the station is recognized as a local historic landmark, along with the site of the original NY&NH station.