Rye station (Metro-North)

Введение

Станция метрополитена Северная железная дорога в Нью-Йорке - пригородная железнодорожная остановка на линии метрополитена Северная железная дорога Нью-Хейвен, расположенная в городе Рай, штат Нью-Йорк. Станция имеет две боковые платформы, каждая длиной в десять вагонов, обслуживающие внешние пути четырехколесного пути.

История

Железнодорожное сообщение через Рай восходит к 1840-м годам, когда железная дорога Нью-Йорка и Нью-Хейвена проложила пути через город и город. NY&NH была объединена в New York, New Haven and Hartford Railroad в 1872 году. В 1907 году основная линия была электрифицирована через крупную электростанцию через государственную линию в Кос-Коб, построенную Westinghouse. С 1 июля 1928 года Рай стал северо-восточной остановкой филиала Нью-Хейвенской железной дороги, Нью-Йоркской, Вестчестерской и Бостонской железной дороги, на отдельной платформе от остальной части станции. 7 декабря 1929 года линия была продлена до Порт-Честера, и Рай стал предпоследней остановкой на ветке Порт-Честер. Станция NYW&B закрылась 31 октября 1937 года, а в 1940 году рельсы были сняты с Нью-Хейвена. New England Thruway была построена на месте станции NYW&B в 1950-х годах. В 1955 году архитектор Марсель Брюэр спроектировал новые станции в Рай и для железной дороги Нью-Хейвен в рамках дизайнерской программы, контролируемой Knoll Associates. Ни одна из станций не была построена. Как и все станции линии Нью-Хейвен в округе Уэстчестер, станция стала станцией Пенн-Централ после приобретения Penn Central Railroad в 1969 году. Станция была обновлена в 1972 году с платформ низкого уровня на платформы высокого уровня. Это было сделано для прибытия новых вагонов, известных тогда как "Космополиты", теперь более известных как M2. Новые автомобили не включали ступеней для посадки, как их предшественник 4400 Pullman "Washboard", и могли посадка пассажиров только на станциях с высокими платформами. Обновление было сделано в два этапа, сначала была модернизирована восточная половина станции, затем западная половина. Из-за продолжающегося финансового отчаяния железной дороги в 1970-х годах они были вынуждены передать свою пригородную службу Управлению метрополитенского транспорта. На протяжении многих лет Рай был восточной станцией округа Уэстчестер для Amtrak, с такими поездами, как Connecticut Yankee и Mail Express. MTA перевела станцию в Metro North в 1983 году, а Amtrak переехала в Нью-Рошель в октябре 1987 года.

Railroad service through Rye dates back to the 1840s when the New York and New Haven Railroad laid tracks through the town and the city. The NY&NH was merged into the New York, New Haven and Hartford Railroad in 1872. In 1907 the main line was electrified through a major power plant across the state line in Cos Cob built by Westinghouse. Beginning on July 1, 1928, Rye became the northeastern terminus of the New Haven Railroad's affiliate, the New York, Westchester and Boston Railway, on a separate platform from the rest of the station. By December 7, 1929 the line was extended to Port Chester and Rye served as the penultimate stop on the Port Chester Branch. The NYW&B station closed on October 31, 1937, and the New Haven removed the rails in 1940. The New England Thruway was built on the site of the NYW&B station during the 1950s. In 1955, architect Marcel Breuer designed new stations at Rye and for the New Haven Railroad as part of a design program overseen by Knoll Associates. Neither new station was ultimately built. As with all New Haven Line stations in Westchester County, the station became a Penn Central station upon acquisition by Penn Central Railroad in 1969. The station was updated in 1972 from low level to high level platforms. This was done to accommodate the arrival of new rail cars known then as Cosmopolitans, now more commonly known as M2s. The new cars did not include boarding steps, or traps, as their predecessor 4400 Pullman "Washboard" cars did, and could only board passengers at stations with high level platforms. The update was done in two phases, with the eastern half of the station upgraded first; then the western half. Due to the railroad's continuous financial despair throughout the 1970s, they were forced to turn over their commuter service to the Metropolitan Transportation Authority. For many years, Rye was the eastern Westchester County station for Amtrak, with trains such as the Connecticut Yankee and Mail Express. MTA transferred the station to Metro North in 1983, and Amtrak moved to New Rochelle in October 1987.