Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
American Overseas Airlines (AOA) - авиакомпания, которая выполняла рейсы в Европу в период с 1945 по 1950 год. Штаб-квартира находилась в центре Манхэттена, Нью-Йорк.
the 1980s airline operating to Europe as American Overseas Airlines
American Overseas Airlines (AOA) was an airline that operated between the United States and Europe between 1945 and 1950. It was headquartered in Midtown Manhattan, New York City.
История
American Export Airlines (AEA), известная как Am Ex, была основана в апреле 1937 года как дочерняя компания судоходной компании American Export Lines. Трансатлантические обследования были проведены с помощью летательного катера Consolidated PBY 4, а в 1939 году AEA разместила заказ на три летательных катера Vought Sikorsky VS 44, получивших название "Flying Aces", названные в честь четырех асов материнской компании. В том же году AEA подала заявку в Совет гражданской авиации США (CAB) на маршруты через Атлантику из Соединенных Штатов в Соединенное Королевство, Францию и Португалию. 15 июля 1940 года, несмотря на резкие протесты Хуана Триппе, президента Pan American Airways (PAA), президент Франклин Д. Рузвельт дал согласие на предоставление AEA семилетнего временного сертификата для обслуживания Лиссабона (Португалия) с базы La Guardia Flying Boat в Нью-Йорке. Позже авиаперевозки также осуществлялись в Фойнес (Ирландия). Эти услуги закончились в 1944 году, когда AEA начала операции от имени Командования воздушного транспорта США (ATC), используя Douglas C 54 Skymasters в основном между США и военными базами в Северной Африке. AEA не смогла начать свою службу летающих катеров в Нью-Йорке (США) Фойнесе (Ирландия) до июня 1942 года, отчасти из-за решительных возражений PAA.
American Export Airlines (AEA), commonly known as Am Ex, was founded in April 1937 as a wholly owned subsidiary of the shipping company American Export Lines. Transatlantic surveys were done with a Consolidated PBY 4 flying boat and in 1939 AEA placed an order for three Vought Sikorsky VS 44 flying boats, dubbed 'Flying Aces', named after the parent company's Four Aces. That same year, AEA made an application to the U. S. Civil Aeronautics Board (CAB) for routes across the Atlantic from the United States to the United Kingdom, France, and Portugal. On July 15, 1940, in spite of strong protests by Juan Trippe, the president of Pan American Airways (PAA), President Franklin D. Roosevelt gave his approval to AEA for a seven year temporary certificate to serve Lisbon (Portugal) from New York City La Guardia Flying Boat base. Later, services were also flown to Foynes (Ireland). These services ended in 1944 when AEA started operations on behalf of the U. S. Air Transport Command (ATC), using Douglas C 54 Skymasters mainly between the US and military bases in North Africa. AEA could not begin its New York City (USA) – Foynes (Ireland) flying boat service before June 1942, due in part to vigorous objections from PAA.
Послевоенные операции
В 1945 году AEA получила трансатлантические права, которые охватывали пункты назначения в Северной Европе с требованием, чтобы судоходная компания (American Export Lines) отказалась от контроля и передала контроль другому перевозчику, чтобы авиакомпания не контролировалась наземным перевозчиком. В результате, достаточно акций было продано American Airlines, чтобы дать им контроль, но председатель совета директоров AEA, Дж. American Airlines была заинтересована в приобретении AEA, поскольку она хотела прорваться на зарубежный рынок, где доминировала в то время PAA. 5 июля 1945 года американская CAB одобрила приобретение AEA компанией American Airlines. Маршрут La Guardia Botwood Shannon первоначально эксплуатировался летающими катерами Vought Sikorsky, используя морской воздушный терминал в аэропорту LaGuardia. К 1948 году авиакомпания также обслуживала Прествик, Амстердам, Франкфурт, Берлин, Кефлавик, Осло, Копенгаген, Стокгольм и Хельсинки. Название AEA сохранялось до ноября 1945 года, когда AEA была переименована в American Overseas Airlines. Субъект начал работу с шестью C 54 в конце контракта АЭА по управлению воздушным движением. 24 октября 1945 года AOA начала международные полеты наземными самолетами, эксплуатируя Douglas DC 4, Flagship New England (N90904), на маршруте Нью-Йорк - Лондон через Бостон, Гандер (Ньюфаундленд) и Шеннон (Ирландия). Начиная с 23 июня 1946 года, на Атлантических маршрутах надежные, но не под давлением DC-4 были заменены Lockheed L 049 Constellations. С лета 1949 года Constellations были дополнены, а затем в значительной степени заменены Boeing 377 Stratocruisers, первая служба AOA по типу была 17 августа того же года в аэропорт Хитроу в Лондоне. AOA была приобретена PAA, но 17 мая 1950 года CAB США вынес решение против этого слияния. Президент Гарри С. Трумэн, однако, отменил решение CAB, и 25 сентября 1950 года AOA была объединена в то, что станет Атлантическим подразделением Pan American. В конечном итоге это подразделение стало частью Delta Air Lines после банкротства Pan Am в 1991 году.
In 1945, AEA was awarded transatlantic rights, which covered destinations in Northern Europe with the requirement that the shipping company (American Export Lines) divest itself of control and turn the control over to another carrier, so that an airline was not controlled by a surface carrier. Consequently, enough stock was sold to American Airlines to give them control, but the chairman of the board of AEA, J. E. Slater, remained. American Airlines was interested in acquiring AEA since it wanted to break into the overseas market, dominated at that time by PAA. The US CAB approved the acquisition of AEA by American Airlines on July 5, 1945. The La Guardia – Botwood – Shannon route was initially operated by Vought Sikorsky flying boats using the Marine Air Terminal at LaGuardia Airport. By 1948 the airline also served Prestwick, Amsterdam, Frankfurt, Berlin, Keflavik, Oslo, Copenhagen, Stockholm and Helsinki. The AEA name was retained until November 1945 when AEA was renamed to American Overseas Airlines. The entity started operations with six C 54s at the end of AEA's ATC contract. AOA launched international landplane flights on October 24, 1945, operating a Douglas DC 4, Flagship New England (N90904), on the route New York City to London via Boston, Gander (Newfoundland) and Shannon (Ireland). The reliable but unpressurised DC 4s were replaced on the Atlantic routes by Lockheed L 049 Constellations from 23 June 1946. From summer 1949 the Constellations were supplemented and then largely replaced by Boeing 377 Stratocruisers, the first AOA service by the type being on 17 August that year to London Heathrow Airport. AOA was acquired by PAA but on May 17, 1950, the US CAB ruled against this merger. President Harry S. Truman, however, overturned the CAB decision, and AOA was merged into what would become Pan American's Atlantic Division on September 25, 1950. This unit ultimately became part of Delta Air Lines, following Pan Am's bankruptcy in 1991.
Аварии и инциденты
18 июня 1942 года AEA Consolidated 16 Commodore (NC664M) затонул в озере Такла, когда был доставлен на Аляску. Летящая лодка была нанята военными США и находилась на заправке в озере Такла, когда топливо разделилось, вызвав пожар, который потопил самолет. В 2010 году были разработаны планы по спасению обломков и отправке их в Музей воздуха и космоса Сан-Диего. 3 октября 1942 года самолет AEA Excalibur (NC41880), Vought Sikorsky VS 44, разбился при взлёте в Ботвуде (Ньюфаундленд), когда крылья были непреднамеренно вытянуты в посадочное положение, что привело к остановке самолета сразу после взлёта. В результате крушения 5 из 11 членов экипажа и 6 из 26 пассажиров погибли. 21 апреля 1945 года самолет AEA Douglas C 54 (41 107452) разбился на аэродроме Киндли, Бермудские острова, после поломки двигателя в грузовом полете. Неизвестно, были ли какие-либо смертельные случаи или травмы. 3 октября 1946 года флагманский корабль АОА "Новая Англия" (N90904) врезался в крутой гребень на пути из Стивенвиля (Ньюфаундленд) в Шеннон (Ирландия). Авиакатастрофа произошла в 7,1 милях от взлетно-посадочной полосы. 8 членов экипажа и 31 пассажир погибли; не осталось выживших. Следователи, занимавшиеся расследованием аварии, объяснили вероятную причину крушения "действием пилота в поддержании направления взлета в сторону более высокой местности, над которой не удалось получить достаточного разрешения". 3 мая 1947 года флагманский самолет АОА "Дания" был поврежден на взлетно-посадочной полосе в Бостоне, когда правое крыло упало на землю, потому что правая шасси была оттянута, когда самолет был на земле.
On June 18, 1942, an AEA Consolidated 16 Commodore (NC664M) sank into Takla Lake while being flown to Alaska. The flying boat had been contracted by the U. S. Military and was on a fuel stop in Takla Lake when the fuel split, causing a fire which sunk the plane. In 2010, plans were made to salvage the wreck and send it to San Diego Air & Space Museum. On October 3, 1942, AEA's Excalibur (NC41880), a Vought Sikorsky VS 44, crashed on take off at Botwood (Newfoundland) when flaps were inadvertently extended to landing position, thus causing the aircraft to stall immediately after lift off. In the crash, 5 out of crew of 11 and 6 out of 26 passengers perished. On April 21, 1945, an AEA Douglas C 54 (41 107452) crashed at Kindley Field, Bermuda, after suffering engine failure on a cargo flight. It is unknown if there were any fatalities or injuries. On October 3, 1946, AOA's Flagship New England (N90904) crashed into a steep ridge en route from Stephenville (Newfoundland) to Shannon (Ireland). This plane crash happened 7.1 miles past the departure runway. There were 8 crew and 31 passenger fatalities; no survivors. The crash investigators attributed the probable cause to "The action of the pilot in maintaining the direction of take off toward higher terrain over which adequate clearance could not be gained." On May 3, 1947, AOA's Flagship Denmark was damaged on the runway in Boston when the right wing struck the ground because the right landing gear was retracted while the plane was on the ground.