Silver City Airways: История британской авиакомпании (1946-1962)
Silver City Airways
Silver City Airways: британская авиакомпания 1946-1962. Независимый перевозчик, связанный с австралийской Zinc Corporation. Рейсы в Европу, Индию и Австралию.
Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Silver City Airways была авиакомпанией, базировавшейся в Соединенном Королевстве, которая осуществляла деятельность преимущественно в Европе в период с 1946 по 1962 год. В отличие от многих авиакомпаний того времени, она была независимой от государственных корпораций; ее материнской компанией была Zinc Corporation, австралийская компания, занимающаяся в основном добычей и переработкой минерального сырья. Название "Silver City" (Серебряный город) произошло от прозвища Брокен-Хилл в Австралии – региона, известного серебряными рудниками, включая некоторые, принадлежавшие материнской компании авиакомпании. Первый коммерческий рейс Silver City вылетел из лондонского аэропорта Хитроу в Сидней через Йоханнесбург в конце 1946 года. В следующем году Silver City арендовала свой первый Bristol Freighter, перенесла свою базу в Блэкбуш и приняла участие в воздушном мосте по перевозке индуистских и мусульманских беженцев между Пакистаном и Индией. В 1948 году контроль над Silver City перешел от Zinc Corporation к British Aviation Services. В июле того же года авиакомпания открыла первое в мире воздушное паромное сообщение через Ла-Манш между аэропортом Лимпн и аэропортом Ле-Туке. В 1948–1949 годах Silver City участвовала в Берлинском воздушном мосту. В 1949 году она основала французскую дочернюю авиакомпанию. В 1953 году Silver City получила свой первый Bristol Superfreighter. В следующем году компания переехала в новый постоянный дом в Лидд Феррифилд, первый в Великобритании вновь построенный аэропорт после войны. В том же году Silver City Airways перешла под контроль Peninsular and Oriental Steam Navigation Company (P&O). К середине 1950-х годов Silver City стала крупнейшим авиаперевозчиком грузов в Соединенном Королевстве, а годовой пассажиропоток на ее базе "Феррифилд" достиг ¼ миллиона человек. В то же время авиакомпания также открыла воздушные паромные линии между Шотландией и Ирландией, а также в/из Мидлендса. В этот период был также запущен Silver Arrow – автобусно-авиа-железнодорожный сервис Лондон-Париж, воздушный участок которого осуществлялся между Лиддом и Ле-Туке. В том же году завершилось первое десятилетие работы Silver City в сфере воздушных перевозок, в течение которого авиакомпания выполнила более 100 000 рейсов, перевезла более 200 000 автомобилей и ¾ миллиона пассажиров, при этом пиковая частота рейсов в день превышала 200. В 1959 году Silver City приняла на себя парк самолетов Handley Page Hermes и базу в Манстоне. В том же году авиакомпания также начала осуществлять поддержку нефтяной промышленности в Ливии. К 1960 году 40 000 ежегодных рейсов Silver City через Ла-Манш перевозили 220 000 пассажиров и 90 000 транспортных средств, а объем грузовых перевозок по всей сети достиг 135 000 тонн в год. Неустойчивые убытки, вызванные потерей контракта на поддержку нефтяной промышленности в Ливии, усиление конкуренции со стороны паромных переправ и отсутствие подходящих замен устаревающим Bristol Freighters привели к растущим финансовым трудностям, кульминацией которых стало поглощение Silver City холдинговой компанией Air Holdings, принадлежащей British United Airways (BUA), в 1962 году.
Silver City Airways was an airline based in the United Kingdom that operated mainly in Europe between 1946 and 1962. Unlike many airlines at the time, it was independent of government owned corporations; its parent company was Zinc Corporation, an Australian company involved mainly in mining and mineral processing. The name "Silver City" originated as a nickname of Broken Hill, Australia – an area famed for silver mines, including some owned by the airline's parent company. The first commercial flight by Silver City departed London Heathrow for Sydney via Johannesburg in late 1946. The following year, Silver City leased its first Bristol Freighter, moved its base to Blackbushe and participated in the airlift of Hindu and Muslim refugees between Pakistan and India. In 1948, control of Silver City passed from the Zinc Corporation to British Aviation Services. In July of that year, the airline inaugurated the world's first air ferry service across the English Channel between Lympne Airport and Le Touquet Airport. In 1948–49, Silver City participated in the Berlin Airlift. In 1949, it established a French sister airline. In 1953, Silver City took delivery of its first Bristol Superfreighter. The following year, the company moved to a new permanent home at Lydd Ferryfield, Britain's first newly constructed post war airport. The same year, Silver City Airways came under the control of the Peninsular and Oriental Steam Navigation Company (P&O). By the mid 1950s, Silver City had become the biggest air cargo carrier in the United Kingdom while annual passenger numbers at its "Ferryfield" base had reached ¼ of a million. During that time, the airline also inaugurated air ferry services between Scotland and Ireland and from/to the Midlands. This period also saw the launch of Silver Arrow, a London—Paris coach air coach/rail service, with the cross Channel air portion operating between Lydd and Le Touquet. That year, also marked the conclusion of Silver City's first decade of air ferry operations during which the airline operated more than 100,000 flights carrying over 200,000 vehicles and ¾ of a million passengers, with peak day frequency exceeding 200. In 1959, Silver City took over sister airline Britavia's Handley Page Hermes fleet and Manston base. That year, the airline also began oil industry support flights in Libya. By 1960, Silver City's 40,000 annual cross Channel flights transported 220,000 passengers and 90,000 vehicles while network wide freight haulage reached 135,000 tons a year. Unsustainable losses as a result of the loss of the Libyan oil industry support flight contract, increasing competition from roll on/roll off ferries and the lack of suitable replacements for the ageing Bristol Freighters resulted in growing financial difficulties, culminating in Silver City's takeover by British United Airways (BUA) holding company Air Holdings in 1962.
40-е годы
В 1946 году коммодор авиации Гриффит Джеймс ("Тэфи") Пауэлл связался с У. С. Робинсоном, председателем лондонской горнодобывающей компании Zinc Corporation. Эта встреча привела к тому, что Робинсон назначил Пауэлла советником Zinc Corporation. В связи с высоким спросом на дополнительные гражданские грузовые авиаперевозки, авиакомпания арендовала еще два самолета Freighter у Bristol Aeroplane Company. К моменту сокращения гражданского участия в операции "Воздушный мост" в феврале 1949 года, три самолета Bristol Freighter компании стали последними двухмоторными авиалайнерами, задействованными в этой операции. К моменту завершения операции, самолеты Freighter компании налетали в общей сложности около 800 часов.
In 1946, Air Cdre Griffith James ("Taffy") Powell got in touch with W. S. Robinson, chairman of London based mining company the Zinc Corporation. That meeting resulted in Robinson appointing Powell as the Zinc Corporation's adviser. Owing to heavy demand for additional civilian airlift capacity, the airline leased a further two Freighters from the Bristol Aeroplane Company. By the time the civil contribution to the Airlift was scaled down in February 1949, the company's three Bristol Freighters were the last twin engined airliners employed in this operation. When it came to an end, the firm's Freighters had flown a total of about 800 hours.
Флот в 1950 году
В 1950 году в авиакомпании Silver City эксплуатировалось 16 самолетов. Самая трагичная авария в истории компании произошла 27 февраля 1958 года. Грузовой самолет Bristol 170 Mark 21E с регистрационным номером G AICS, выполнявший чартерный рейс от имени Manx Airlines с острова Мэн в Манчестер, потерпел крушение в сложных погодных условиях на холме Винтер-Хилл недалеко от Болтона, Ланкашир. Самолет был полностью разрушен, погибли 35 из 39 пассажиров (все трое членов экипажа выжили). Самолет был зафрахтован представителями автомобильной торговли с острова Мэн для перевозки сотрудников на завод по производству аккумуляторов Exide в Клайфтон-Джанкшн. Он врезался в северо-восточный склон Винтер-Хилла в густом тумане на высоте около 445 метров и загорелся в результате ошибки в навигации, допущенной вторым пилотом. После попытки уйти на второй круг и увеличения мощности самолет не смог набрать высоту, задел землю правым крылом и перевернулся, что было вызвано неисправностью автоматического устройства изменения шага правого винта.
In 1950, Silver City operated 16 aircraft. The worst accident in company history occurred on 27 February 1958. Bristol 170 Mark 21E Freighter registration G AICS operating a charter flight from the Isle of Man to Manchester on behalf of Manx Airlines crashed in bad weather on Winter Hill near Bolton, Lancashire, destroying the aircraft and killing 35 of 39 passengers (all three crew members survived). The aircraft was chartered by the Isle of Man motor trade to take members to the Exide battery factory in Clifton Junction, and it hit the northeast slope of Winter Hill in thick fog at a height of approximately 1460 feet (445 m) and burst into flames, as a result of a navigational error committed by the first officer. Having failed to gain height following a power increase to go around, the aircraft struck the ground with its starboard wing and cartwheeled due to a malfunctioning automatic pitch coarsening unit of the starboard propeller.