Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Пуэрториканская авиакомпания Prinair — пуэрториканская авиакомпания, выполняющая чартерные рейсы. На протяжении почти двух десятилетий, с середины 1960-х до середины 1980-х годов, она являлась национальной авиакомпанией-флагманом Пуэрто-Рико, осуществляя как внутренние, так и международные перевозки. Несмотря на то, что ранее дважды прекращала выполнение регулярных коммерческих рейсов, в 2019 году она возобновила чартерные перевозки.
Puerto Rican airline company
Prinair is a Puerto Rican charter operator airline. It was Puerto Rico's domestic and international flag carrier airline for almost two decades from the mid 1960s to the mid 1980s. Despite previously ceasing scheduled commercial operations twice, it restarted charter flights in 2019.
История
В 1966 году авиакомпания начала свою деятельность под названием Aerolíneas de Ponce (Ponce Airlines) с использованием самолетов Aero Commander. Первоначально рейсы выполнялись из аэропорта Мерседита в Понсе в международный аэропорт Луиса Муньоса Марина (тогда известный как международный аэропорт Исла-Верде) в Сан-Хуане. В следующем году название компании было изменено на Prinair (Puerto Rico International Airlines). Позже для обслуживания маршрутов авиакомпания использовала самолеты de Havilland Heron с поршневыми двигателями. Prinair представила собственную модификацию Heron, заменив оригинальные двигатели Gipsy Queen 30 2 мощностью 250 л.с. на двигатели Continental IO 520 мощностью 300 л.с. Флот Prinair, выросший до более чем 20 самолетов, стал крупнейшим в мире парком Heron. В 1970-х годах, в период расширения, авиакомпания начала осуществлять грузовые перевозки в Опа-Лока (район во Флориде недалеко от Майами), а также пассажирские перевозки в Санто-Доминго, на Виргинские острова (США и Великобритания), в Мартинику, Барбадос, Пуэрто-Плата и другие пункты назначения в Карибском бассейне, а также во Вьекес, Маягуэс, Кулебру и Агуадилью на внутренних линиях. В 1978 году Николас Ногуэрас, пуэрториканский политик, обратился в Верховный суд США с ходатайством о выдаче предписания против Prinair, но в удовлетворении просьбы ему было отказано. В начале 1980-х годов Prinair ввела в эксплуатацию более крупные и мощные турбовинтовые самолеты Convair 580. Это предоставило любителям авиации в Сан-Хуане еще один интересный тип самолета для наблюдения, однако существенной пользы для авиакомпании это не принесло, за исключением увеличения доходов от маршрутов на Виргинские острова. Усиление конкуренции со стороны Aero Virgin Islands и Oceanair на этих маршрутах, а также недоверие общественности, вызванное рядом трагических авиакатастроф, привели к прекращению деятельности Prinair в 1985 году. В 2010 году авиакомпания вновь приостановила все рейсы. Компания Prinairtours объявила, что в 2019 году Prinair возобновит полеты в качестве чартерной авиакомпании, начав с рейсов между Агуадильей, расположенной на северо-западном побережье Пуэрто-Рико, и Пунта-Каной в Доминиканской Республике.
Service began in 1966 under the name Aerolíneas de Ponce (Ponce Airlines) with Aero Commander aircraft. The initial service flew from Mercedita Airport in Ponce to Luis Muñoz Marín International Airport (then known as Isla Verde International Airport) in San Juan. The company's name was changed to Prinair the following year (Puerto Rico International Airlines). The airline later used de Havilland Heron piston engined aircraft for its services. Prinair introduced their own version of the Heron by converting the aircraft to use 300 hp Continental IO 520 engines in place of the original 250 hp Gipsy Queen 30 2 engines. The Prinair fleet which grew to over 20 aircraft was the largest Heron fleet in the world. During the 1970s, expansion saw the airline start cargo freighter services to Opa locka (a Florida location near Miami) as well as passenger service to Santo Domingo, the Virgin Islands (U. S. and British), Martinique, Barbados, Puerto Plata, and other Caribbean destinations, as well as Vieques, Mayagüez, Culebra and Aguadilla on the domestic side. During 1978, Nicolas Nogueras, a Puerto Rican politician, sought a writ of certiorari against Prinair at the United States Supreme Court; he was denied. In the early 1980s, Prinair introduced into service larger and more capable Convair 580 turboprop aircraft. This provided the plane spotter at San Juan with another interesting aircraft type to look out for, but did little for the airline other than help increase the earnings from the Virgin Islands routes. Increased competition for these routes from Aero Virgin Islands and Oceanair, in addition to a measure of distrust from the public that had not forgotten a number of fatal crashes, resulted in Prinair ceasing operations in 1985. The airline again ceased all flights in 2010. The company's Prinairtours announced that in 2019 Prinair would relaunch flights as a charter airline, starting with services between Aguadilla on Puerto Rico's northwest coast and Punta Cana, Dominican Republic.
Инциденты и несчастные случаи
За время существования Prinair произошло три катастрофы со смертельным исходом и два случая угона самолета. 5 марта 1969 года рейс 277 Prinair вылетел из Сент-Томаса (Виргинские острова США) в Сан-Хуан. Спустя 17 минут после взлета экипаж связался с диспетчерской службой подхода Сан-Хуана. Диспетчер подхода (стажер) ответил: "Prinair Два Семь Семь, Сан-Хуан, служба подхода, радиолокационный контакт в трех милях к востоку от Исла-Верде, выдерживайте высоту четыре тысячи". На самом деле самолет находился в трех милях к востоку от точки Фахардо, а не от точки Исла-Верде (которая расположена примерно в 10 милях к западу от точки Фахардо). Через шесть минут самолет потерпел крушение в горах Сьерра-де-Лукильо на высоте около 2400 футов; все 19 человек на борту погибли. Расследование показало, что виновата была диспетчерская служба. 24 июня 1972 года рейс 191 Prinair потерпел крушение после ухода на второй круг сразу после касания посадочной полосы в аэропорту Мерседита (Понсе), в результате чего погибли пять из 20 находившихся на борту (включая обоих пилотов). Расследование установило, что уход на второй круг был вызван транспортным средством на взлетно-посадочной полосе, но через три года расследование было возобновлено из-за появления доказательств, что транспортного средства на полосе не было; второе расследование пришло к выводу, что уход на второй круг произошел по неизвестным причинам. Рейс 610 Prinair потерпел крушение через несколько мгновений после взлета из Сент-Крой (Виргинские острова США) 24 июля 1979 года, что привело к гибели восьми человек. Расследование показало, что самолет был перегружен на 476 килограммов (1060 фунтов), а центр тяжести (ЦТ) находился на 20 сантиметров (8 дюймов) за пределами допустимого заднего предела.
Prinair suffered three fatal accidents and two non fatal hijacking incidents during its existence. On March 5, 1969 Prinair Flight 277 departed Saint Thomas, U. S. Virgin Islands for a flight to San Juan. Seventeen minutes after take off, the crew contacted San Juan Approach Control. The approach controller on duty (a trainee) replied; "Prinair Two Seven Seven, San Juan Approach Control, radar contact three miles east of Isla Verde maintain four thousand." The aircraft was actually three miles east of the Fajardo waypoint instead of the Isla Verde waypoint (which is located about 10 miles west of the Fajardo waypoint). Six minutes later the aircraft crashed in the Sierra de Luquillo mountains at an elevation of about 2400 feet; all 19 occupants were killed. The accident investigation found that Air Traffic Control was to blame. On June 24, 1972 Prinair Flight 191 crashed after going around just after touching down at Ponce's Mercedita Airport, killing five of the 20 occupants (including both pilots). An accident investigation found that the go around was prompted by a vehicle on the runway, but the investigation was re opened three years after the accident due to evidence that there was no vehicle on the runway; the second investigation concluded that the go around was due to unknown reasons. Prinair Flight 610 crashed moments after taking off at Saint Croix, U. S. Virgin Islands on July 24, 1979, with the loss of eight lives. An accident investigation found that the aircraft had been overloaded by 1,060 pounds and that the center of gravity (CG) was 8 inches beyond the maximum rear limit.