Введение
Аэропорт в городе Багио, Филиппины Аэропорт Лоакан обслуживает общую область Багио, Филиппины. Он классифицируется как основной (незначительный внутренний) аэропорт класса 2 Управлением гражданской авиации Филиппин (CAAP). Аэропорт Лоакан, единственный аэропорт города, был построен в 1934 году. Его короткая взлетно-посадочная полоса, часто низкая видимость и глубокие ущелья на обоих концах взлетно-посадочной полосы продолжают создавать большие трудности для пилотов, особенно когда дело доходит до посадки.
Loakan Airport serves the general area of Baguio, Philippines. It is classified as a Class 2 principal (minor domestic) airport by the Civil Aviation Authority of the Philippines (CAAP). Loakan Airport, the city's only airport, was built in 1934. Its short runway, frequent low visibility, and deep ravines at both ends of the runway continue to challenge pilots greatly, especially when it comes to landing.
Строительство и Вторая мировая война
Аэропорт был построен в 1934 году американским колониальным правительством. 15 марта 1941 года первый рейс Филиппинских авиалиний, выполненный на самолете Beechcraft Model 18 с Нильсон-филда в Маниле, приземлился в аэропорту. В декабре 1941 года, во время японской оккупации Филиппин, аэродром был оккупирован 9-м полком Императорской японской армии. Район был захвачен армией Соединенных Штатов в апреле 1945 года.
Послевоенное время и окончательное закрытие
Вскоре в аэропорт начали летать коммерческие самолеты. Однако из-за высоты аэропорта и трудностей навигации в случае низкой видимости аэропорт был исключен из маршрутов полетов многих авиакомпаний. После землетрясения в Лусоне в 1990 году авиакомпании сократили количество рейсов в аэропорт. В 2012 и 2015 годах были предприняты попытки открыть аэропорт для коммерческих рейсов. В январе 2020 года городское правительство Багио объявило, что рассматривает сделку с корпорацией Сан-Мигель по открытию и эксплуатации аэропорта во втором квартале 2020 года. Он уже начал шаги, чтобы гарантировать, что аэропорт готов к коммерческим операциям, решая проблемы, замеченные CAAP, такие как посягательство жителей и препятствия на взлетно-посадочной полосе, но получил протесты от жителей, которые имеют законные права на землю в этом районе. Хотя городское правительство объявило в следующем году, что аэропорт теперь готов принимать коммерческие рейсы после того, как он завершил первоначальные шаги, изложенные CAAP для решения вопросов безопасности для коммерческих самолетов, более целевая дата открытия не была объявлена до 2022 года, когда городское правительство объявило, что оно намерено вновь открыть аэропорт в ноябре 2022 года, к Рождественскому сезону. Он также объявил, что потратит около 68 миллионов фунтов стерлингов на восстановление терминала аэропорта. Аэропорт Лоакан вновь открылся 16 декабря 2022 года, а Филиппинские авиалинии (операторы PAL Express) запустили первый регулярный коммерческий рейс в аэропорт за несколько десятилетий в Международный аэропорт Мактан-Себу в день его открытия.
Инциденты и несчастные случаи
30 марта 1952 года самолет Philippine Airlines DC 3 разбился вскоре после взлета, убив 10 из 29 пассажиров. Утром 27 июня 1987 года рейс 206 Philippine Airlines, Hawker Siddeley HS 748 из Манилы, врезался в склоны горы Маунт-Эн-Ди-Эн. Уго пытался приземлиться в муссон, убив всех 50 человек на борту. Филиппинский военно-воздушный Bell UH 1 Huey был потерян во время операций по восстановлению после этой катастрофы. 25 мая 2005 года самолет-самолёт Cessna T 41 ВВС Филиппин потерпел крушение сразу после взлета. Все четверо пилотов погибли. 7 апреля 2009 года президентский вертолет Bell 412, принадлежащий ВВС Филиппин, на борту которого находились восемь ключевых помощников президента Глории Макапагал Арройо, врезался в склоны горы Пулаг в Тиноке, Ифугао, на пути в Лагаве, столицу провинции Ифугао, после попытки вернуться в аэропорт Лоакан из-за плохой погоды. Гора Пулаг находится далеко от аэропорта Лоакан. Все на борту погибли, и Малакананг оплакивал их смерть. Главные помощники проверяли район в связи с запланированным визитом президента Арройо для проверки проекта горной дороги. Из-за катастрофы она отменила свою поездку. Американские чиновники отправили CH 46 Морских Рыцарей, чтобы найти сбитый самолет.
On the morning of June 27, 1987, Philippine Airlines Flight 206, a Hawker Siddeley HS 748 from Manila, crashed into the slopes of Mt. Ugo while attempting to land in a monsoon, killing all 50 people on board. A Philippine Air Force Bell UH 1 Huey was lost during recovery operations of that crash. On May 25, 2005, a Philippine Air Force Cessna T 41 crashed right after takeoff. All four airmen died. On April 7, 2009, a Bell 412 presidential helicopter owned by the Philippine Air Force carrying eight key aides of President Gloria Macapagal Arroyo crashed into the slopes of Mount Pulag in Tinoc, Ifugao while en route to Lagawe, the provincial capital of Ifugao, after attempting to return to Loakan Airport due to bad weather. Mount Pulag is over away from Loakan Airport. All on board died and Malacañang mourned their deaths. The key aides were checking the area for a planned visit by President Arroyo to inspect a mountain road project. Because of the disaster, she cancelled her trip. U. S. officials dispatched CH 46 Sea Knights to find the downed aircraft.